近日，上汽大众发布1-5月销量成绩。官方数据显示，1-5月上汽大众累计销量43万辆，同比增长5.6%。

其中， 朗逸">朗逸新锐，因为价格相对比较低，受到消费者的关注。

朗逸新锐的外观设计，采用了明显的大众家族元素，上部是扁平风格的前格栅，与两侧的大灯组相连，下方还有大尺寸的进气格栅。新车的前大灯组标配了LED光源，还配备了延时关闭等功能。

车身侧面采用了长车头短车尾的设计，全新样式的轮圈，进一步提升了车辆的美观度。据悉，朗逸新锐还提供了红色、白色和黑色等多种颜色可选。

尽管相比朗逸来说，朗逸新锐略有缩小，但2651mm的轴距，使得这款车的空间表现仍然可圈可点。车尾部分，微微翘起的小鸭尾和经过熏黑处理的尾灯，带来了动感的效果。

进入车内，朗逸新锐充满了典型的大众风格。内饰提供了三种主题配色，内嵌了8英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘。在用料上，大面积采用了搪塑材质和部分软包材质包裹。

智能车机系统的分辨率较高，操作流畅度也达到了合资车应有的水平。此外，全新朗逸新锐还配备了Carplay功能，对于新一代年轻用户来说非常实用。除此之外，该车还可以在车机系统内单独设置前部辅助系统和车道保持辅助系统，提升了驾驶的安全性。

座椅采用软质材质包裹，软硬程度适中，带缝线的坐垫和靠背提供了较大的摩擦力，舒适度较高。座椅还采用了双拼色设计，更符合年轻消费群体的审美。

在动力系统方面，朗逸新锐搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为141牛米。这款发动机与6AT变速箱匹配。低速驾驶时可能会感觉到轻微的变速箱顿挫，但在可接受范围内，不会让人感到不适。

朗逸新锐的底盘悬架，采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架系统，底盘悬架在弯路中能给车身提供良好的支撑，前减震的回弹力度适中。然而，由于采用了非独立悬架系统，后排乘客在通过减速带、坑洼路面和弯路时会更快地感受到路面信息，舒适度稍有降低。

在噪音、振动和刚度方面，前机舱盖未配备隔音棉，市区驾驶时能明显听到发动机舱传递到驾驶室的噪音。车尾部对隔音的处理仍有待加强。

朗逸新锐标配了AEB自动紧急刹车系统，并融合了坡道辅助系统、数字式泊车雷达和定速巡航等实用功能，上手较快。至于空间方面，朗逸新锐版的内部空间充裕度不错，前排座椅调整到舒适坐姿后，后排乘客还能获得大约2拳左右的腿部距离。

然而，后排地台凸起幅度较大，对于坐在第二排中间的乘客来说，后排座椅靠背角度偏垂直，填充偏硬，相比轩逸经典版来说，座舱舒适度还有进一步提升的空间。不过，如果是短途通勤代步或日常城市出行，主驾驶座椅的支撑力比较理想，实用性还是不错的。朗逸新锐版的后备箱容积为498升，并且后排座椅靠背支持整排放倒。

综上所述，朗逸新锐作为上汽大众的主力销售车型，在外观、内饰和动力方面都有不错的表现。然而，后排座椅舒适度也有一定的不足之处。