近日，钱江发布了全新仿赛车型赛600RS，售价3.8999万元。这款车虽依旧名为 “赛 600”，但相比普通版有了全面升级。

动力方面，新车换装 680cc 直列四缸发动机，最大功率 74.5kW，且配备单向快排功能。这在一定程度上提升了车辆的性能表现，但高功率输出可能会带来更高的油耗和维修成本。同时，新发动机的可靠性和耐久性还有待市场检验。

从已知信息来看，新车造型与赛 800 有很高相似度，这可能会让消费者觉得缺乏创新性。可选配高低座垫，有 815/830 两种座高选择，虽能照顾不同身高人群需求，但在实际使用中，座高的调整可能会带来操作上的变化，需要消费者适应。

配置方面，ABS+TC、Brembo 刹车、马祖齐减震等标配看似豪华，但也可能会增加车辆的成本。而且，这些高端配置在实际使用中可能会出现故障，维修费用较高。

前减震支持预载，压缩 / 回弹阻尼可调；后减震支持预载和阻尼可调，虽能提升车辆的操控性，但对于普通消费者来说，可能难以充分发挥这些调节功能的作用。此外，官方未透露太多其他配置，这可能会让消费者在购车时感到不确定。

赛 600RS 的出现明显对标无极 RR660S，这表明其在市场定位上有一定的针对性。然而，在竞争激烈的仿赛市场中，它面临着众多竞争对手的挑战。有了赛 600RS，自家的赛 600 亮剑和赛 800 的市场前景确实令人担忧。赛 600，可能会因为性能和配置上的差距而失去一部分消费者。赛 800 则可能会在价格和定位上与赛 600RS 产生冲突，消费者可能会在两者之间犹豫不决。

总的来说，QJMOTOR 赛 600RS 在动力、座高选择和配置方面有一定的特点，但也存在着不少问题和挑战。在市场竞争中，它需要不断提升产品力，明确市场定位，以赢得消费者的青睐。同时，对于自家其他车型的市场影响也需要 QJMOTOR 进行合理的调整和规划。