我鹏有事是真上啊，刚刚开始交付就对迅速对用户反馈的问题进行解决，先给我鹏点个赞。才提车不到一周，M03就OTA了，OTA的速度超级快。这次更新解决了我比较关注的两个点，一个是蓝牙钥匙靠近车辆自动解锁还有就是发送地图到车机，狠狠给我鹏点个赞。
这您受得了吗，何小鹏和陈震下赛道，没想到会选这样一条全是弯的赛道， 小鹏MONA M03经受住了考验，我是真替大师兄捏了把汗，陈震老师对小鹏MONA M03给出了高度的评价，介于新老Model 3之间的驾驶体验，操控性非常强。
我试驾过后的感受就是小鹏MONA M03就是妥妥的小钢炮，底盘调校的比较运动，前⻨弗逊独⽴悬架 、后扭⼒梁⾮独⽴悬架加上合理的质量分配，让小鹏MONA M03的动力反馈连续且强劲，一试我就爱上了。不仅动力强劲，小鹏MONA M03的NVH也是同级中表现最好的，正式发布之后比我试驾的时候还要出色，试驾的时候低速行驶是没有提车之后感受的自然。
当然小鹏MONA M03的路面滤振做的也很不错，作为一款家用车，在保持运动的同时也对舒适性做了一定的兼顾，在我看来这并不是意味着妥协，更像是在努力寻找一个平衡点，在15万这个价位真的能打。
我在北京高速上压着限速狠狠踩油门百公里能耗大概在10kwh左右，不得不说，这么强的能耗控制让我可以放心跑了，以我的使用情况来看，如果不出去玩，我大概可以两星期充一次电，真的是好开又省心。
储物空间也是我非常Care的一个点，掀背式尾门很好的解决了这个问题，我平常喜欢的运动比较多，所以后备箱常常会放一个健身包和羽毛球包，完全不用担心空间不够用
除此之外，主动式进气栅格和超低的⻛阻系数（Cd）运动感拉满的同时增加了续航，在20万以内我真的没有开过这么好开的车。
今天提车啦，更多的感受要深度体验一段时间再和大家继续分享，大师兄和陈震老师的视频看得我也想去尝试下赛道了。