日前，极氪全新中型SUV迎来正式上市，新车共推出三个版本，售价区间为22.99万元-26.99万元。虽然极氪品牌已经推出五款产品，但 极氪7X是品牌真正意义上主攻主流SUV市场的首款产品。要说的是，极氪7X全系标配800V高压平台，而且预售20天后就获得了超5.8万辆的订单，可见其市场热度有多高。

那么极氪7X的三个版本中，哪款更值得入手呢？接下来笔者将进行着重分析。

先说三个版本的硬实力，入门版搭载容量为75kW·h的电池组，而两个高配版都搭载100kW·h的电池组，因此入门版的续航里程比较弱，只有605km，长续航后驱版可以达到780km，顶配版由于采用四驱系统，续航有所削弱，但也有705km的CLTC纯电续航里程。

性能层面，两个后驱版所搭载的单电机拥有一样的性能，但可能中配版采用的是三元锂电池，中配版的零百公里加速时间还要快0.1s。四驱版代表极氪7X的“最强动力”，最快只需要3.8s就能破百。

实际上，三个版本的硬实力其实足以将受众群体区分开来，入门版的性价比最高，追求长续航的用户选择中配版，追求性能的选择顶配版。

综合所有配置来看，空气悬架成为了三个版本在配置方面的唯一不同之处。

顶配版标配了极氪魔毯空气悬架套装（含空气悬架/CCD电磁减振系统/智能魔毯等），而这些配置在两个低配版上只是选装，用户要想入手需要花费2万元。

站在性价比的角度来看，如果你愿意为这套空气悬架套装付费，无论选择哪个版本都可以。对于只用来代步出行的用户，笔者还是比较推出低配版或者中配版，想要入手空气悬架套装只需要选装即可。

最后我们再来看看极氪7X的基本实力。就设计来说，极氪7X在很大程度上延续了极氪007同款的设计语言，外观配置上可以看到新车标配Brembo制动盘，尾部配备了悬浮流光尾灯组，并采用SUPER RED超红光LED技术，夜间的辨识度很高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm，属于标准的中型SUV身材。

内饰方面，我们依然可以感受到熟悉的极氪家族风格，但比极氪007多的是，极氪7X中控屏下方新增琴键式机械按键，有利于提高盲操的便利性。

车内的舒适性还挺高，后右的老板位带有2.5K 13英寸OLED娱乐屏，并支持电动调节角度，小桌板的最大承重达到20kg，还挺适合边吃饭边看电影这一用车场景。后排座椅支持通风、加热、按摩功能，而且支持134°的最大躺到角度，老板位还带有电动腿托功能。

针对智能化配置，极氪7X标配浩瀚智驾2.0，无图城市NZP可支持90%以上的复杂路口，城市NZP通勤模式还支持记忆路线，可以缓解每日上下班通勤的疲劳感。

需要留意的是，除了空气悬架套装之外，后排电动组合沙发、后排科技交互套装、完全智能驾驶辅助系统等都需要选装（包含顶配版），各位看官可以根据自身的需求进行选择。