近期，中国汽车流通协会发布的一份报告揭示了当前汽车市场面临的严峻挑战，特别是“价格战”的持续发酵，已导致新车市场在今年前八个月累计损失1380亿元，反映了车企在激烈竞争中的无奈与挣扎。

据《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》显示，新车市场的整体折扣率已攀升至17.4%，这意味着消费者在购买新车时能够享受到前所未有的优惠，但背后却是车企和经销商利润空间的急剧压缩。价格战如同一把双刃剑，虽然短期内可能刺激销量增长，但长期来看，却严重损害了行业的健康发展，导致车企和经销商陷入“卖得越多亏得越多”的恶性循环。

报告指出，消费不振与厂家批发量的双重压力使得经销商库存高企，为缓解资金压力和降低融资成本，经销商不得不采取低价抛售的策略以求生存。然而，这种策略非但没有从根本上解决问题，反而加剧了市场的恶性竞争，使得进销倒挂现象愈发严重。数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期扩大了10.7个百分点。

更为严峻的是，资金链的断裂风险正逐步逼近。由于新车销售持续亏损，经销商的现金流赤字经营现象普遍存在，资金流动性问题已成为制约其生存发展的关键。据协会监测，多家汽车经销商因资金链断裂而“爆雷”，这些事件不仅影响了企业的正常运营，也加剧了市场的恐慌情绪。数据显示，今年上半年，全国退网、关闭的4S店新增近2000家，几近去年全年的退网量。

面对如此困境，中国汽车流通协会呼吁政府相关部门高度关注汽车经销领域的资金困境和关停风险问题，并建议采取阶段性金融纾困政策措施。协会建议相关部门组织专项调研，梳理不同规模汽车经销商的金融需求，制定融资支持政策，引导金融机构在风险可控的前提下加大对汽车经销领域的支持力度。同时，金融机构也应与汽车经销商携手合作，对现有贷款采取不抽贷、不断贷、不压贷的灵活处理方式，并鼓励政策性银行设立授信专项政策以支持汽车经销商的发展。

分析人士指出，当前汽车市场已进入存量市场阶段，流通效率的提升对于促进国民经济总体运行效率具有重要意义。而汽车流通行业作为资金密集型行业且民营企业占比较高，其稳定发展直接关系到汽车产业的升级和“双循环”新发展格局的构建。因此，政府和相关机构应尽快行动起来，采取有效措施帮助汽车经销商渡过难关，共同推动汽车市场的健康发展。