特斯拉现在每天生产近五十万个新的 4680 电池。自特斯拉于 2020 年 9 月在电池日活动上发布其新的 4680 外形尺寸以来，已经过去了整整四年。其目标是创造一种能够实现更高能量密度和更经济制造成本的新型电池，朝着打造其（最终）25,000 美元的电动汽车迈出了一步。

6 月份，特斯拉向全世界宣布其生产了第 5000 万个电池。现在，101 天后，特斯拉的产量已翻倍，达到了生产 1 亿个电池的生产里程碑。这就是这一里程碑的重要性。

特斯拉在 4680 的研发过程中并非一帆风顺。在 2019 年收购 Maxwell Technologies 独特的“干式涂层”工艺后，这家汽车制造商一直在不懈努力，完善电池独特的无边框设计——这是追求每千瓦时最低成本的关键之一。但事实证明，这对汽车制造商来说也是一场制造噩梦。

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据报道，在该项目进行五年后，首席执行官埃隆·马斯克向负责团队发出了最后通牒：必须在年底前修复该问题，否则就彻底放弃它。那是在五月份，现在四个月过去了，该公司似乎可能取得突破。

在特斯拉最近几周电池产量激增后，这一假设是有道理的。特斯拉于 2022 年 1 月首次庆祝 4680 产量达到 100 万，随后在 2023 年 6 月又达到 1000 万，每月约 562,000 块电池。一年后的 2024 年 6 月，特斯拉宣布其产量达到第 5000 万块电池，这意味着其产量增加到平均每月超过 833,000 块电池。

上周末，特斯拉庆祝了其第 1 亿个电池的下线，这意味着特斯拉现在平均每天生产 49.5 万个电池。具体来说，前 5000 万个电池用了 29 个月，而第二个 5000 万个电池用了 3 个月。

这真是令人印象深刻。

特斯拉在第二季度财报中宣布，该公司已于 7 月开始对其首款干阴极 4680 电池进行验证测试。测试对象是一辆原型 Cybertruck，考虑到 4680 是特斯拉为该车选择的电池，这很合情合理。

看来，产量增加意味着特斯拉对这些电池迄今为止的产量感到满意。目前尚不清楚产量增加是否归因于干阴极，或者特斯拉只是在提高现有电池的产量，不过，这家汽车制造商目前生产的电池足以制造近 60,000 辆Cybertruck。

特斯拉表示，提高 4680 的产量将是降低整个产品线成本的关键——这是该公司目前的首要任务之一。如果特斯拉已经完善了这一流程，那么这一目标似乎正在变得越来越容易实现。