目前来看，国产猎装车并不是很多，大部分猎装车仍然是进口豪华品牌打造的，往往售价不菲，特别是一些主打性能的猎装车，售价甚至到了100万以上，不过随着国产新能源汽车的崛起，涌现出了极氪001、蔚来ET5T和哪吒S猎装版等猎装车型，相比那些进口猎装车，它们的售价已经下降了很多，同时在性能方面也十分“能打”，可以说国产品牌把猎装车的价格打了下来。

如今消费者的购车需求越来越多样化和丰富化，很多消费者的购车目标已经不再局限于轿车和SUV了，猎装车也是他们的首选目标，这种车型融合了轿车和SUV的特点，使用场景更加宽泛，功能方面更加实用，所以越来越多的车企都开始推出猎装车了。

腾势汽车就是其中一员，并推出了 腾势Z9GT，该车不但是一辆猎装车，而是一辆GT轿跑，目前该车已经公布了限时售价，为33.48-41.48万元。腾势Z9GT上市36小时大定已经突破了5000台，国产GT的春天来了？

近些年消费者的“口味”一直变化，刚开始喜欢轿车，后来又喜欢SUV，随着汽车工业的蓬勃发展，汽车也越来越多样化，MPV、休旅车和猎装车也变得越来越主流了，特别是猎装车，它的能耗和轿车差不多，装载能力和SUV差不多，能够兼具实用和美观，功能方面确实很强。

我们就以腾势Z9GT为例，来解读一下猎装车的产品力。

腾势Z9GT依然出自比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手，显得十分优雅、运动、豪华，想要把这么多设计元素融入一款车型并不容易，好在是艾格拥有丰富的设计经验，通过成品来看，这款车的原创度很高，可以和保时捷帕拉梅拉对标一下，算是十分优秀的设计。

腾势Z9GT定位中大型车，它的长宽高分别为5195*1990*1500mm，轴距为3125mm，在同级车型中尺寸偏大，一方面可以让车身显得更加流畅，一方面又能保证宽敞的车内空间。

动力上，腾势Z9GT提供纯电版本和插混版本，无论哪个版本，都搭载了易三方技术平台，拥有前一后二共三台电动机，可以实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行、低附路面增稳五大标志性核心功能。

插混车型的2.0T发动机拥有152kW/325N·m的账面数据，三台电动机拥有640kW/1035N·m的账面数据，3.6秒就能完成0-100km/h加速，属于“3秒俱乐部”中的一员，动力输出十分充沛。该车拥有0.85L/100km的WLTC综合油耗和5.6L/100km的亏电油耗，并配备了38.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为201km，综合续航里程为1101km。电池组支持快充模式，0.32小时就能把电量从30%充至80%，并支持6kW对外放电功能。

纯电车型的三台电动机是710kW/1150N·m的账面数据，3.4秒破百，并配备了100kWh的大电池，CLTC纯电续航里程为630km。它的电池组支持800V高压快充，快充时间也是0.32小时，同样支持6kW对外放电。

底盘部分，前双叉臂+后五连杆，中高配车型还搭载了空气悬架，可以对底盘进行软/硬/高/低调节。

内饰方面，腾势这个品牌一直具有很强的豪华属性，Z9GT也不例外，它的用料和做工都能对得起它的价格。具体来看，该车配备了13.2英寸液晶仪表盘、17.3英寸中控屏幕和13.2英寸副驾娱乐屏幕，三块屏幕的分辨率都达到了2.5K，比主流的智能手机更清晰，比如某水果手机最新款的分辨率是1.5K，腾势Z9GT的屏幕显示效果有多细腻就可想而知了。

它的车机系统内置4nm制程BYD 9000芯片，DiLink系统运行起来十分流畅，支持高德地图、4区域语音识别控制、声纹识别、面部识别、5G车联网、OTA升级、手机APP远程功能和车载KTV等。

该车还配备了50英寸AR-HUD投屏，搭载了高阶智驾系统，前格栅内隐藏着两颗激光雷达，可以实现城市NOA、高速NOA和自动泊车等。

该车的前后排都支持加热/通风/按摩功能，副驾驶还配有零重力座椅，后排座椅也有腿托，音响来自DEVIALET帝瓦雷，有20个扬声器，支持杜比全景声。该车的车内空间十分宽裕，还配有前后冷暖智能双冰箱，配置方面十分丰富。

写在最后：

整体来看，腾势Z9GT的产品力很强大，提供两种能源类型更是扩大了它的潜在消费群体，这款车在动力、续航、补能、智驾、空间、座椅等方面都有着可圈可点的表现，是一款很有竞争力的“多面手”。最后，对于腾势Z9GT，您有什么看法？