腾势汽车，其背后有比亚迪，似乎并不太为人所知，尽管新的轿车层出不穷，但除了腾势D9这款MPV外，似乎没有其他人能真正脱颖而出。9月份发布的z9GT的销售量非常稀少，预计到11月15日发布的Z9将会被华为系列提前给击败。

人们早就认为，一旦阿维塔进行了增程操作，它会立即成为无敌之作。特别是因阿维塔07增程版本的推出，它在10月份的销售量实现了3次翻涨，从9月份的2987台增加到10月的10056台。依据现有计算显示，阿维塔07在上市的第一个月内销售量至少会超过7000。

阿维塔12的纯电版在9月份的销售仅为2156台，而现在出现了增程版本，这款汽车或许能达到超过万的销售额。

11月2日那天， 阿维塔12这款新版本正式向市场亮相，其中引入了两种增程车型，一个是25.99万的MAX增程版本，另一个是28.99万的Ultra增程版本。此价位将计划在11月15日推出的腾势Z9设定为地面摩擦价格，因此推测该品牌的销售目标无法再与Z9系列保持同步。

依据腾势政府所提供的33.98万预付价格和Z9GT的初始销售价格，腾势的Z9价格绝对将超过30万。腾势Z9作为与阿维塔12级别相当的汽车，其起始价已经超出了6-8万元，因此在市场上存在着明确的劣势。

尽管腾势Z9的一个明显的优势是其出色的性能，但根据Z9GT提供的数据来看，它预计的每百年加速时间为3.6秒，最高加速速度可达230KM。阿维塔12版本的加速时间仅为6.7秒，而峰值最高速度仅为190KM。

尽管价格差异在6至8万之间，但真的有多少人关心比赛中真正可应用的加速和最高行驶速度呢？尤其是阿维塔12系都装备了11部摄像头，同时还有3颗华为96线激光雷达和华为ADS，这些特点使得其在智能驾驶方面可以压倒任何一家品牌。

大家都知道，阿维塔能够持续运营至今日，很大程度上得益于其独特的内部装饰以及华为智能驾驶所带给她的科技风格。其产品销售额的低迷主要是由于在纯电市场上的竞争逐渐衰退，但现如今，由于车辆增程，它基本上没有其他明显的弱点。

显然，腾势Z9也并非无足轻重，不仅在加速性能方面具有优势，而且在更加开阔的后排乘客空间和后排座位的舒适度方面均明显优于阿维塔12。对于那些偏爱后排座位的北方消费者来说，腾势Z9的配置似乎更偏向于标准四驱车系统。

然而，相较来说，阿维塔12已经将所有先进技术和极致舒适性集中展现在了前排上，前排0度座椅在多数情况下比后排0度座椅具有更高的实用性。那句老话还是说，与33.98万的比亚迪+腾势相比，有25.99万的长安+华为车评人虽然不能明确哪个更优越，但在销量预测上，前者显然会压倒后者，这是有道理的。

腾势汽车，一个始终致力于展现高端形象的品牌，却始终只推出了D9这一MPV系列车型。SUV市场完全崩溃，而最近发布的性能轿车Z9GT在10月的销售量也仅仅是1172辆，这明显显示了汽车性能路线上的巨大差距。要在商场里稳固自己的地位，腾势N9这款中大型SUV无疑是唯一的选择，只要定价公道，它仍有潜力夺取理想L8和问界M7的某些市场份额。