比亚迪从2022年3月份就停止了燃油汽车的生产，成为第一家宣布只专注于生产新能源汽车的国产传统品牌。想不到时隔两年八个月，第二家宣布停产燃油汽车的国产品牌出现了，说实话，刚知道这个消息的时候，我感到十分意外，太突然了！因为这个品牌的油车卖得还不错，并且背靠吉利和沃尔沃，要钱有钱，要技术有技术，我根本就没想到它会全面转向电动化。和比亚迪不同的是，比亚迪把油车全部停产停售了，而这个品牌不会再推出新油车了，但现有的油车仍将继续维护。这个国产品牌就是领克汽车。

随着这个消息的发布，你说消费者还会选择领克旗下的油车吗？它现在宣布只对现有的油车进行维护，不会推出新车型了，谁知道哪天就宣布停产停售了，对于消费者来说，这就是一把悬在头上的达摩克利斯之剑。

有意思的是，吉利汽车也不再把极氪和领克进行合并了，而是选择对股比进行重新调整，吉利控制极氪62.8%的股比，而极氪又控制领克51%的股比，你也可以这么理解，吉利汽车和领克汽车不存在直接关系了，领克更像是极氪的子品牌。

这个消息是如何透露出来的呢？

在2024广州车展上，领克高管林杰接受采访时表示：领克汽车不会再研发新油车，但会对现有的油车进行维护，以后的发展重心将转移到新能源汽车上，专注于纯电车型和插混车型的推广和应用。

问题是什么？极氪也是一个新能源汽车品牌，以后应该如何平衡极氪和领克之间的竞争关系呢？它们彼此的销量会不会分流？会不会左右互搏？

极氪汽车和领克汽车肯定考虑到了这个问题，最大的可能是什么？重新调整品牌战略！极氪汽车的定位更高端一些，领克汽车的定位稍微低端一些，从而形成错位价格，这样就能避免“左手打右手”了。其实，极氪这个品牌生来就带有豪华属性，它推出的首款车型—— 极氪001在2021年上市之初的价格区间在28.1-36万元之间，后面又把价格调整为25.9-32.9万元，在国产品牌中，这款车的价格并不低。

如果领克汽车推出的电车产品能把价格保持在25万元以内，基本上不会影响到极氪汽车。

除了价格外，在车型方面也要进行差异化生产，比如极氪汽车专注于轿车、猎装车以及一些更个性的车型，领克汽车专注于SUV以及多功能车等，这样就互不影响了。当然，也会存在一些相同类型的车型，只要做好价格错位，就能把影响控制到最低。

我个人的看法是，吉利汽车的子品牌太多了，显得十分混乱。我数了一下，吉利汽车共有11个子品牌，国际上有沃尔沃、极星、路特斯、宝腾、伦敦电动车，还有一个飞行汽车公司，国内有雷达、极氪、领克、几何、银河这些，现在早已不是“多生孩子好打架”的时代了，倒不如专注于某几个品牌，这样才能做精、做强、做大。最后，对于吉利汽车，您有什么看法？

注：本文配图为领克THE NEXT DAY概念车。