10月中旬,零跑汽车官方宣布,旗下的第50万辆整车下线,值得一提的是,零跑汽车从40万台到50万台仅历时100余天,堪称是新势力车企中一份比较优秀的答卷。其中, 零跑C16应该是立下了汗马功劳。
零跑C16是零跑家族目前的旗舰SUV,提供有增程版以及纯电动版本可选,增程版指导价区间为16.28万元-17.98万元,纯电动版指导价区间则是16.18万元-18.58万元。日前,笔者探店实拍了零跑C16,一起来看看它有哪些独特之处吧。
外形方面,零跑C16采用的是家族化设计风格,封闭式格栅给人的感觉比较简洁,隆起的筋线也让视觉效果不是那么的单调;大灯组采用了熏黑处理,被贯穿式日行灯相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围部分采用的是三段式设计,两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽,能够提高空气动力学表现;底部配备有尺寸比较大的梯形进气口,内部使用了网格状结构进行装饰,点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面,车顶线条比较平直,配备有粗壮的行李架,有着比较强的力量感;圆润的腰线采用了贯穿式设计,从前翼子板延伸到车尾,点缀出了车身侧面的层次感;门把手采用了弹出式设计,能够起到降低风阻的作用;轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线,带来了比较强的肌肉感;轮毂采用了多幅式造型,风格显得比较大气。
尾部造型方面,车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;灯组上方设计有小鸭尾,搭配梯形内凹式牌照框点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有粗壮的黑色饰板,两侧集成有扁平的雾灯。
尺寸方面,新车的长宽高分别是4915/1905/1770mm,轴距为2825mm,定位是中大型SUV,座椅方面标配的是2+2+2的六座布局。
内饰方面,零跑C16采用的是家族化设计风格,提供有双幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡,属于非常简洁的类型;空调出风口采用了贯穿式设计,点缀出了中控台的层次感。
配置方面,零跑C16标配了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、分段式天幕、自动雨刷、隔音玻璃、骁龙8295车机芯片、副驾驶老板键、第二排座椅电动调节、自动空调以及后排出风口。
顶配车型在车顶配备有激光雷达,与之搭配的是12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及11颗摄像头组成的辅助驾驶硬件,主控芯片是英伟达Drive Orin系列,能够实现高阶辅助驾驶。
6座布局在笔者看来是比较实用的,第二排座椅配备有扶手,前后靠背调节的角度都比较大,能够很方便的找到舒服的坐姿;中央通道预留的也比较宽,第三排乘客上下车会比较方便,而且第三排的坐姿也比较正常,并不是那种小马扎的感觉,适当调整第二排座椅的话,第三排乘客的腿部空间也属于够用的水准。
动力方面,增程版车型搭载了由1.5L增程器和电动机组成的插混系统,增程器最大功率95马力,电动机最大功率231马力,峰值扭矩320N·m,零百加速时间为8.46秒;电池组的容量为28.4kWh,材质为磷酸铁锂,CLTC工况纯电动续航为200km,WLTC工况综合续航910km,WLTC工况亏电油耗为6.19L/100km。
纯电动版车型是基于800V架构打造的,搭载了最大功率215kW的电动机,峰值扭矩360N·m,零百加速时间为6.37秒;电池组的容量为67.7kWh,CLTC工况续航里程为520km,30%-80%补能可在15分钟完成,全系车型均支持3.3kW对外放电功能。
结束语
笔者认为,零跑C16是一台性价比表现比较出色的车型,外形简洁大气,内饰有科技感,空间和配置表现都达到了该有的水准,而且提供了增程和纯电动双版本可选,满足用户多元化的需求,值得考虑。