轿车耗油新学说

许多人一贯以来都有这样一种认识:大排量的车耗油大,排量越大容积越大必然耗油就越大;美国车比日本车耗油大,美国车贪图动力追求舒适,不在乎多烧几升油。按照以往的经验,这种看法似乎都是正确的,天经地义。但在新技术新工艺新材料层出不穷的今天,这种认识可能要修正了。

据报道,清华大学汽车研究所在2000年8日16日至19日,在交通部汽车综合试验所对奥迪A6、上海别克、广州雅阁等8款国内外知名品牌轿车进行了油耗对比测试,试验结果对人们一贯的认识提出了挑战。以下是实验的结果数据。

车型 轿车等速行驶油耗   L/100Km
50Km/h 60Km/h 70Km/h 80Km/h 90Km/h 100Km/h 110Km/h 120Km/h 平均
奥迪A6 2.4 7.50      7.65 6.60 7.08 7.72 7.93 8.54 9.18 7.78
别克GL 3.0 7.45      7.69 6.48 6.87 7.21 7.94 8.81 9.57 7.75
别克GS 3.0 7.58 7.78 6.47 6.95 7.18 8.03 8.63 9.46 7.76
雅阁  2.3 6.55 6.27 6.41 6.85 7.18 7.85 8.54 9.28 7.37
帕萨特 1.8 6.82 6.91 7.17 7.92 8.30 8.60 9.04 9.62 8.05
公爵  3.0 9.71 8.31 8.72 8.85 9.09 9.34 9.64 10.36 9.25
富豪S70 2.0 6.67 6.69 6.87 6.81 7.16 7.75 8.34 8.86 7.39
风度 2.0 7.15 7.18 7.43 6.99 7.54 7.98 8.59 9.32 7.77

一、试验车型:奥迪A6 2.4 指一汽大众公司生产,排量2.4 升;别克GL 3.0和别克GS 3.0指上海通用公司生产,排量3.0 升;雅阁2.3指广州本田公司生产,排量2.3升;帕萨特1.8指上海大众公司生产,排量1.8升;公爵 3.0指日本日产公司生产,排量3.0 升;富豪S70 2.0指瑞典沃尔沃(富豪)公司生产,排量2.0升;风度2.0指日本日产公司生产,排量2.0升。

二、等速行驶油耗试验指用高精度仪器,测量汽车在指定车速下匀速往返行驶一段距离(500米)消耗的燃油。是在无风、平坦的道路上匀速行驶测得的。

通过表格可以得知,排量最大的轿车油耗并不是最大。按照排量排队,上海别克和日产公爵都是3.0升,排在第一位。从平均油耗值比较,日产公爵确是最大,为9.25升,但是,同是3.0升的上海别克却只有7.76升,甚至比低排量的轿车还少。从上表测试结果可知,排量与油耗之间并不存在必然的正比例关系,专家也认为,发动机油耗的大小与排量的大小关系不大,油耗的关键在两个方面,一是汽车行驶的阻力,二是车辆自身消耗的能量。

汽车行驶阻力包括风阻,自重。风阻由汽车的外型有很大关系,风阻系数越小阻力越小,耗油越低。自重由汽车的构造和材料所决定,重量越大油耗越大。车辆自身消耗的能量包括发动机的结构形式,例如气门的数目,进气的方式都会影响耗油的大小;设备的能源消耗,例如空调、音响、冰箱等都会造成耗油增加。实际上决定油耗变化的重要因素是发动机的结构,车上设备的状况,风阻系数和车辆的自重,而与排量大小并无多大关系。

日本车比美国车省油的说法源于70年代石油危机,当时日本车凭借良好的燃油经济性迅速扩大了在美国市场的份额,并崛起成为最大的汽车生产国,世人印象十分深刻。时隔三十年的今天,美国汽车已经在技术与设计上都有了重大的改进,他们也十分关注燃油消耗的问题。从这次测试可知,上海别克的百公里平均油耗居然比同排量的日产公爵低了1.5升,与2.0升的日产风度相同,仅比广州雅阁高了0.39升,高出5%,而上海别克的排量则高出23%,功率和扭矩都较大。笔者也曾经问询过多位开过上海别克和广州雅阁的司机,他们也认为,上海别克并不费油,两者油耗差不多。

(表格数据摘录2000年9月26日汽车商报第7版)

本网特约    2000.11.1

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