日产SUV

试驾试乘记

(一)

日产奇骏(左)帕拉丁(中)途乐(右)正在爬坡

2003年3月27日,在海滨城市珠海的国际赛车场上,进行了一场别开生面的日产SUV试驾和表演。由日本NISSAN(日产汽车有限公司)组织的这次试驾试乘会,主要是体现日产SUV的途乐(Patrol)、奇骏(X-Trail)和郑州日产帕拉丁(Paladin),以及风度(Cafiro)3.0轿车。来自全国许多地方的媒体应邀参加了这次试驾试乘会,本网老曾也在其中。

日产汽车对这次试驾试乘会十分重视,主要设计者专程到场讲解。试驾试乘之前在赛车场的会议中心举行了产品介绍会,日产SUV系列首席产品专家矢形昌已、奇骏首席产品专家户井雅宏和泉田先生分别介绍了四款汽车的设计理念、特点、性能等。

日产SUV产品首席专家矢形昌已

日产奇骏首席产品专家户井雅宏

日产SUV系列首席产品专家

奇骏首席产品专家

他们在介绍日产SUV产品时指出,过去日产是针对丰田、本田汽车进行产品开发的。几年前已经否定了这种开发思想,而是面向市场针对用户消费群体的需求进行开发。他举例说,他们在美国进行了几万用户的调查,其中几家用户是24小时的贴身跟踪调查,实地了解用户的实际需要,用户也同时反馈了很多好的建议。在调查过程中了解到,许多用户不仅需要一个好的配置,更需要个性化的表现,日产在设计产品时就充分考虑了用户的意见。因此,日产SUV与其它厂家同类型车不一样,它具有自己鲜明的个性。

这次试驾的三款SUV,用途对象各异。途乐的目标顾客是高层次人士,例如已取得成功的企业家、机关用车等。它的设计考虑外观要气派大体,结实安全,内部配置豪华。装配动力强大的4.8升直列6缸发动机,最大功率185千瓦,扭矩420牛顿米,4×4驱动,可以适应比较恶劣的路面。

帕拉丁是面向中国市场生产的4轮驱动车,具有相当的越野性能和道路行驶性能。它的目标顾客是追求4轮驱动、要求具有良好耐用性、操作性和安全性的用户,期待越野专业操作的用户,需经常长途跋涉的用户,造求郊外休闲的用户等等。帕拉丁车型特别,车顶外形与众不同呈现前低后高的阶梯状,使后排乘客头部空间增大。标准配置有ABS、双安全气囊、中控锁、高位刹车灯等,装配2.4升或3.3升发动机。

奇骏与上述两款SUV右所不同,它注重于城市驾驶,因此称为城市型SUV。日产的许多新设计与新技术用在奇骏车上。它的目标顾客不受年龄限制,心态年轻喜欢追求新事物的用户,追求都市时尚有个性的用户,当然重点目标还是25岁-35岁的青年人。它采用自动适时4×4驱动形式,2.5升4缸发动机,车厢设计细致周全,地板可以取出清洗。

日产SUV的生产历史已有半个世纪。早在1951年日产汽车公司开发了类似美国吉普“牧马人”的途乐4W60型4驱越野车,五十年来途乐经过不断进化在世界上确立了自己的4×4地位,被誉为“越野之王”。近年的联合国维和部队车辆就采用了途乐。户井雅宏说道,虽然有人不知道NISSAN,却知道途乐,它就是这样世界闻名的4×4,对于生活在严酷环境的人们来说,途乐是至关重要的生活工具。经过几十年的发展,日产SUV已经形成了自己的体系,具有不同的目标用户。这次试驾试乘的SUV首先在赛车场的越野示范区大斜坡和蘑菇坡做了行驶表演。

赛车场的大斜坡分为三个大坡度,分别是20度、25度和30度斜坡。途乐、帕拉丁和奇骏一一进行了爬坡表演。在20度斜坡上,三辆SUV都爬上了坡顶;在25度斜坡上,途乐和帕拉丁爬上了坡顶,因为它们装配有4驱低档位变速,可以大幅增强扭矩,而奇骏主要用于城市公路没有这个装置。在30度斜坡则只有途乐一马当先直扑坡顶,显示了卓越的爬坡能力。

日产途乐过磨菇坡

日产途乐4800爬30度斜

途乐过蘑菇坡

途乐爬30度斜坡

在上大斜坡时,途乐后轮比前轮略微早了一点转动,驱动汽车上前。值得一提是表演者没有将车从坡底一直往上冲靠惯性爬坡,而是开到斜坡的一半将车刹住停住,讲解一下又继续启动爬上坡顶,这一点真的要靠汽车本身性能和驾驶者的技能了。

在爬25度斜玻为了证明SUV的性能,主持人还从人群中选出了一位来自天津某汽车杂志的小姑娘,她身材纤细不足1.6米高,让她钻进停在半坡上的帕拉丁驾驶汽车,只见她在副驾驶的指点下战战兢兢竟然将大家伙开上了坡顶,赢得了满场掌声。事后她说一点也不费力,一踏油门就上去了。

磨菇坡是在一小山坡上由一道道磨菇形的壕沟垒成,非常凹凸不平,这是检验越野车通过性能的场地。帕拉丁和途乐参加了表演。帕拉丁过去了但是显得有点吃力,车身左右摇晃行驶比较缓慢。但途乐过得很轻松,车身很平稳。途乐前后悬挂都采用了多连杆的刚性轴悬挂,与伸缩性良好的螺旋弹簧组合在一起可以产生较大的行程,4轮紧贴着地形摆动并坚实地支撑着车身,这与捷达著名的太脱拉带有独立摆动半桥装置技术很相似,它在崎岖山路上行驶如履平地。

最后,三车齐驱爬上斜坡后,表演结束。(见题图:左车奇骏,中间帕拉丁,右车途乐,三坡分别是20度、25度、30度)

老曾
2003年4月1日

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