关于汽车可靠性的调查


美国“消费者之声”(Consumer Reports)杂志是对美国市场的消费品进行调查并做出评估报告的一家杂志,具有较大的影响力。该杂志2001年以“今天的汽车更可靠吗?”为题,发表了美国汽车市场汽车可靠性发展趋势调查报告。这篇调查报告虽然是针对美国市场的汽车,但对中国汽车消费者而言也是有一定的参考价值。

该项调查向250万汽车用户发放调查表,汽车用户在调查表中指出他们在正常驾驶中亲身体验到的汽车真实缺陷。调查对象是新的汽车,通常是指使用时间6个月以内或行驶里程4830公里以内的汽车,涉及美国汽车市场上2000种车型。研究调查结果,我们可以看到:

汽车技术的发展促进了汽车可靠性的提高

据调查报告列举的1980一2000年20年来调查的结果,发现汽车可靠性有了很大的进步,每100辆新车的缺陷数平均值,从1980年的88个降低到2000年的20个,降幅达77%。运动型多功能车(SUV)和皮卡(Pick Up〕的新车缺陷数平均值从1980年的99个降低到2000年的20个。这是由于 20年来,机械加工、材料、电子、化工、装配等技术和管理方式都有了不同程度的发展发展,导致汽车整体质量比过去有了很大的提高,尤其是燃油电喷代替化油器的划时代的技术突破,令汽车发动机运行的可靠性有了一个飞跃。

电子技术的发展促进汽车可靠性的提高

据调查报结果,1990一1995年,新车缺陷数平均值停滞在30个左右,没有什么降低。这是因为当时汽车上装备的一些计算机系统工作不可靠,抵消了其它系统可靠性方面的改进。随后,专用的汽车计算机系统被开发出来并投放汽车市场,使20世纪的最后五年汽车可靠性提高,2000年新车缺陷数平均值降到20个,降幅30%。

汽车流行型的可靠性程度高

由于运动型多功能车(SUV)和皮卡车在美国市场上由粗放实用型转变为乘用主流型,因此,汽车厂商重视这两种类型汽车,因此这两类型汽车可靠性的进步比轿车更明显。

福特皮卡车的进步最惊人。 1980年,福特皮卡新车最容易出故障的。经过技术改造,2000年福特皮卡车位居丰田之后名列第二,福特有16个缺陷,丰田只有13个缺陷。福特F-150在1980年是所有汽车中最不可靠的车型之一,转变为2000年福特产品中最可靠的一个车型。通用的缺陷数从107个降到26个,克莱斯勒皮卡车从40个降到20个。

日本汽车质量最好

据调查报告数据,比较美、日、欧三地品牌汽车,日本品牌的汽车,无论是在日本制造还是在北美制造的,都是最可靠的。欧洲品牌的汽车排列第二位,美国品牌的汽车,在过去的20年中,缺陷数最多。1980年,美国品牌的运动型多功能车每100辆新车平均有138个缺陷, 1990年降到49个,2000年再降到23个;日本品牌的运动型多功能车,1990年缺陷只有16个, 2000年降到9个。日本品牌的运动型多功能车优于日本品牌的轿车。 本田、富士和丰田汽车自使用初期就可靠,并且在使用中保持可靠的良好状态。宝马、梅赛德斯一奔驰和日产汽车使用初期也相当好,保持始终如一。克莱斯勒和通用汽车使用初期和5年终了都有中等数量的缺陷。 2001年的年度调查中,本田CR一V是最可靠的汽车。

5年老车毛病变多

据调查数据,在多数情况下,汽车使用1至5年的可靠性保持不变。但也有例外,1995年三菱新车是最不可靠的,但使用5年的老车,可靠性排位居中。1995年大众新车有34个缺陷,使用5年的老车,在同组中最差,达到148个缺陷。这也可以看出,汽车在使用五、六年,就会出现毛病要进行修理了。

车身、结构硬件和电器投诉最多

调查结果显示,近年来投诉最多的是3个方面:整车车身、结构硬件和电器。发动机和空调已经没有大的缺陷。车身锈蚀几乎已经消失。操纵、燃油泵、油漆和内饰方面的缺陷已大为减少。电器故障一向以来都是车上各种故障中最多的,也是最烦人的问题。

2002年2月14日
参考资料:《世界汽车》2002年第2期“汽车可靠性发展趋势调查报告”

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