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***  日产Leaf  ***

车海拾贝

     早在2009年8月2日,日产汽车公司公开展示了一款名叫Leaf的纯电动车。这是一款将量产化,可以交付普通消费者使用的零排放车辆。该车已在2010年底在日本、美国及欧洲上市,并且有可能进入中国市场销售。

日产Leaf

   日产Leaf的英文意思是叶子,不过日本人将它意译为“绿叶”,赋予了环保和健康至上的寓意。但日产根据发音正式将它的中文名称定为“聆风”。
     日产Leaf采用五门掀背车型结构,外观造型与现在的汽车款式并无多大的区别,但无排气管的特征显示了它与一般轿车的不同之处。
     为了减少风阻,日产Leaf前端面斜度较大,前保险杠、前盖与挡风玻璃平滑的融为一体。日产Leaf刚劲有力的侧面腰线及后面造型,若明若暗地显示了欧派雷诺的风格。
     在内饰方面,日产Leaf采用两部分仪表板组合设计,分别显示车速、时间和电力系统及其它车况信息。方向盘上有控制加速和减速的按钮。值得一提的是,日产还为Leaf专门开发出EV-IT信息系统,使得Leaf增添了新技术含量。比如,在屏幕上显示通过电池余量推断出车辆还可以行驶多少里程,以及借助通信手段实时确认附近充电站的情况。设计者认为,重要的是要使用户消除行驶中电池余量不足而又找不到充电站的担忧。
     电动车要得到市场认可,必须要在可持续里程、充电、价格等项目上与目前的汽油轿车性能相接近。而日产Leaf在这方面已经有所突破。
     日产Leaf电力驱动系统是由锂电池电池组、逆变器、充电器、电动机等构成,由192个锂离子充电电池组成两组串联的电池组,两组电池再并联,组成345伏特电压,据此推算出每个单元的电压约为3.6伏特,电池的重量能量密度约在140瓦时/公斤左右。整个系统的最大输出功率80千瓦,扭矩280牛米,使得车辆最高时速达到140公里/小时以上,持续里程达到160公里,可以满足一般的需要。
     要想延长持续行驶距离,除了电池容量之外,日产Leaf还利用减速时电机发电获得的再生电力来作充电补充。日产Leaf装配有日产汽车自己开发的基于再生制动和机械式制动区分使用的再生协调制动系统,通过制动时充电,将持续行驶里程延长了10%-20%。
    为了提高功率,日产Leaf在电动机、逆变器、充电器和电池冷却方面都作了特别的细致安排。为了进行电池监测,配备了测量温度、电压及电流的各种传感器,电池的工作状况随时由车载电脑反映出来。配有一种称为Carwing系统,该系统是一个供使用者可随车携带的可移动终端,它将显示行车过程中每一项指标,包括电能损耗量、日平均能量消耗、周平均能量消耗、月平均能量消耗以及固定范围内的行驶数据等。
     为了提高实用性,日产Leaf提供两种充电插槽和两种充电方式。其中快速充电插槽可在30分钟内充电80%;而利用一般家庭200伏特电源进行充电,则需时约8小时完成充电。日产汽车称,将来电动车会采用不使用充电插头也可充电的非接触充电系统。该系统由日产汽车与昭和飞机工业共同开发而成,额定输出功率为10千瓦。将用于配备在近年上市的车辆及其下一代车型上。
     由于锂离子电池价格不菲,因此会造成整车价格高昂。不过对于价格问题,日产汽车负责人表示,日产Leaf “将设定为相同车身尺寸的汽油车同等的水平”。为实现这一目标,日产汽车一是不将电池成本合到车辆的销售价格中,而是进行租售,这样可以大幅降低日产Leaf的销售价格到普通同级别汽油车的水平。二是利用各国政府的资金补贴政策以降低电池租赁费用。


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晓通
2013年10月17日

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