汽车的安全配置

    随着社会对生命价值的无比重视,随着交通伤亡事故的日益增多,许多人巳经将汽车安全提到首位。衡量汽车安全,除了看车体结构外,还要看装配配置,这两方面决定了汽车安全性能的质量。

    检验汽车安全的基本测试手段有实车碰撞测试和制动性能测试。实车碰撞测试包括正面碰撞试验、侧面碰撞试验和追尾碰撞试验;制动性能测试包括制动性能、制动抗热衰退性能和制动时汽车方向的稳定性。

    实车碰撞测试和制动性能测试这两方面,前者是被动性的,就是一旦事故发生时,汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。因此称为“被动安全性”;后者是主动性的,就是驾驶员通过操纵汽车制动装置以避免事故发生能力,因此称为“主动安全性”。

    为了车辆能够达到实车碰撞测试和制动性能测试这两方面的标准,在当前的技术条件下,汽车一般应当具备以下的结构和配置∶

车身前端面和后端面应当有变形区域,一旦受到剧烈冲击端面部分会向后溃缩,吸收能量。

车门装配防撞杠,受到剧烈冲击车门不会严重变形伤害乘员,并能开启。

前排安全气囊,一旦受到剧烈冲击能保护前排乘员。安全气囊是一种辅助性安全装置,在车辆前方约30度以内发生碰撞,并且达到一定的碰撞程度才会启动膨胀。

自缩式方向柱,一旦车辆发生碰撞时实心轴会自动缩入套管,方向柱缩短以腾出空间,减少对驾驶员伤害的可能性。

防抱死制动系统(ABS),以提高制动性能和制动时汽车方向的稳定性。

盘式(碟式)制动,起码前轮装配盘式制动,以提高制动时的效率及稳定性。制动抗热衰退性能与制动器结构有关,盘式制动器可提高制动抗热衰退性能。

高位刹车灯使制动信号更加醒目,以防发生追尾碰撞事故。

防眩目内后视镜,有效防止后面车辆强光照射下产生眩目,驾驶员可清晰地看到后面的情况。

    以上是目前汽车安全配置的要求。为了满足日益严格的汽车安全标准,许多汽车厂家巳将一些配置列为标准配置,例如防抱死制动系统和前排安全气囊。为了进一步提高安全性能,有些车辆还装配牵引力控制系统,有效防止湿滑路面的轮胎打滑。装配侧面气囊,以保护前、后排乘员的头部及胸部安全。装配制动摩擦片极限自动报警器和轮胎气压监测器,以提醒驾驶员,防患于未然。

车汇通
2004年8月19日

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