欧洲NCAP新车碰撞测试

欧洲NCAP在2002年最后一次的碰撞测试报告中,选择一些国内比较熟悉的进口乘用车的碰撞测试结果供参阅。

小型车

雷诺梅甘娜(Renault Megane)
乘客碰撞保护测试:★★★★★
行人碰撞保护测试:★★
在前置两段式安全气囊,预紧式安全带及侧面、帘式气囊等安全配置的配合下,前排假人及后排儿童假人均没有受到严重伤害。侧面碰撞全部符合要求。

丰田花冠(Toyota Corolla)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★★
车厢前面变形小,危险来自方向柱,假人头部及胸部轻微受伤。在侧面碰撞中对儿童假人保护差,对行人保护尚好。

福特嘉年华(Ford Fiesta)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★★
车厢牢固,碰撞时对驾驶员胸部压力大,膝部可能被方向杆调节器和点火开关碰伤。对行人保护最好。

富士力狮(Subaru legacy)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★
A柱有轻微变形但车厢基本无损,但仪表板对大腿构成危险。对行人保护较差。

雪铁龙C3(Citroen C3)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★★
车厢变形甚小,但因转向柱而使驾驶假人膝部受伤。对行人保护尚需改进。

中型车

绅宝9-3(Saab9-3)
乘客碰撞保护测试:★★★★★
行人碰撞保护测试:★
车厢牢固无损及合理的安全带系统令假人免受重大冲击。侧面碰撞时立柱表现卓越,获得满分。两个儿童假人坐在后倾式儿童座椅上也得到很好保护。对行人保护比较差。

奔驰E级(MarcadesE-Class)
乘客碰撞保护测试:★★★★★
行人碰撞保护测试:★
车厢牢固及安全带系统先进,正面碰撞中前排乘员胸部及大腿受力值略有增加。侧面碰撞时立柱变形小,儿童假人得到保护。对行人保护比较差。

日产派美(Nissan Primeta)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★
车厢无大变形,对假人头部保护欠缺,驾驶员段人头部穿过安全气囊碰到方向盘上,气囊不够牢固。侧面安全气囊没有完全打开,但仍赶到保护作用。对儿童保护能力需要改进。虽然发动机舱盖材料比较软,但对行人保护尚需改进。

克莱斯勒PT漫步者(Chrysler PT Cruiser)
乘客碰撞保护测试:★★★
行人碰撞保护测试:★
在正面碰撞中驾驶员假人与副驾驶员假人均未得到很好的保护,驾驶员从头到脚都有受伤的危险,尤其是膝部位置。在侧面碰撞中因车座高及有侧面气囊,因此表现理想。对行人几乎全无保护措施。

SUV

奔驰M级(MarcadesM-Class)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★
车身牢固但安全带系扎过紧影响假人胸部,司机头部也易撞及方向盘。因乘客座椅位置高侧撞表现优秀,儿童假人在正面碰撞受冲击力大,但在侧撞中座椅起了很好的保护作用。对行人安全保护一般。

日产奇骏(Nissan X-Trail)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★★
在正面碰撞车厢变形小对假人起到很好保护作用,对儿童假人也一样。因材料偏硬仪表板支架对腿部存在受重伤的危险。在侧面碰撞表现一般因头部气囊虽然打开但欠保护作用。由于发动机盖材质偏软对行人保护比同级车出色。

现代桑塔菲(Hyundai Santa Fe)
乘客碰撞保护测试:★★★★
行人碰撞保护测试:★
假人在正面碰撞受冲击力大,车体结构达到极限并开始公现不稳定。但在侧撞中座椅起了很好的保护作用,无气囊也起到良好保护作用。对行人安全保护欠缺。

铃木大维它拉(Suzuki Grand Vitara)
乘客碰撞保护测试:★★★
行人碰撞保护测试:★
在正面碰撞中车体不稳定,偏硬的车厢面板及安全带拉力易造成受伤,假人腿部也存在危险。在侧撞中由于座椅位置高起到很好的保护作用,对行人安全保护最差。

陆虎神行者(Land Rover Freelander)
乘客碰撞保护测试:★★★
行人碰撞保护测试:★
在正面碰撞中车体不稳定A柱变形,腿部空间变小。偏硬车厢仪表面板对假人容易带来创伤,但头部保护良好。在侧面碰撞因无侧面气囊保护表现一般,其中儿童座椅起到很好作用。对行人安全保护一般。

车汇通
2003年3月22日

相关内容:NCAP新车碰撞简介
本文参考文章:《中国汽车画报》2003年第2期“年末大考”

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