NCAP碰撞试验的比较

    NCAP是指“新车评价规程” ,本栏目「NCAP新车碰撞简介」已作了简单介绍。NCAP是一个独立的、非商业化的评价体系,美国、欧洲和日本都建立了相关的NCAP,定期对企业送来的和市场上出现的新车进行碰撞试验。虽然NCAP不是一个强制性法规,但由于它的标准科学、公正透明,而且独立于政府机构和任何汽车生产企业,因此它对新车的安全评价结果,对消费者选购汽车有重要的参考价值。

    现在的NCAP,主要是检测汽车在遭遇到突然碰撞时,车身所产生的变形程度及由此产生对乘员可能造成的伤害程度。这里最关注的有两个问题,一是汽车为乘员提供了什么样的保护及其效果如何,二是车身变形会对乘员造成什么伤害及伤害的程度如何。NCAP就是结合法规及大量交通事故数据总结的的基础上,以通过特定的碰撞试验来作出车辆被动安全性能的评价。

    中国的“新车评价规程” 简称C-NCAP,主办单位是天津的中国汽车技术研究中心。它首次运作于2006829日,对东风日产骐达进行了第一次碰撞试验。据中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP方案,要求对一种车型进行三种形式的碰撞试验,即时速50公里与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞,时速56公里与可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞,可变形移动壁障以时速50公里与车辆侧面碰撞。根据试验数据计算各项得分及总分,并按国际惯例划分星级,C-NCAP将分为6个星级,最低为1星级,最高为5+

    目前在我国汽车市场上,有一些车型进行了NCAP碰撞试验。但各车型参加的NCAP不一样,既有中国的C-NCAP,也有欧洲的Euro-NCAP,还有美国的NCAP,主要是这三家。在这些NCAP中,影响力比较大的是欧洲的Euro-NCAP,包括C-NCAP都是按照Euro-NCAP模式建立的。

    由于各国各地区的标准法规、交通道路情况有所不同,因此各国NCAP也会有所差异。下表是美、欧、中三种NCAP试验规程对照。

项目 欧洲Euro-NCAP 美国NCAP 中国C-NCAP
正面碰撞 侧面碰撞 正面碰撞 侧面碰撞 正面碰撞 侧面碰撞
碰撞方式 100%重叠正面碰撞+40%重叠正面碰撞 台车垂直碰撞 100%重叠正面碰撞+40%重叠正面碰撞 台车27°碰撞车辆侧面 100%重叠正面碰撞+40%重叠正面碰撞 台车垂直碰撞
壁障形式 100%重叠正面碰撞为刚性壁障,40%重叠正面碰撞为可变形壁障 移动可变形壁障 100%重叠正面碰撞为刚性壁障,40%重叠正面碰撞为可变形壁障 移动可变形壁障 100%重叠正面碰撞为刚性壁障,40%重叠正面碰撞为可变形壁障 移动可变形壁障
碰撞速度 64公里/小时 50公里/小时 56公里/小时 61公里/小时 50公里/小时;40%重叠正面碰撞56公里/小时 50公里/小时
假人尺寸 50%男性假人Hybrid 50%男性假人   EuroSID-1 50%男性假人Hybrid 50%男性假人    SID 50%男性假人HybridⅢ,第二排右侧座HybridⅢ第500位女性假人 50%男性假人   EuroSID-
假人位置 前排座2个,驾驶座后面1个,系安全带 驾驶员和后排乘员座,系安全带 前排座2个,系安全带 驾驶员和后排1人系安全带 前排座2个,驾驶座后面1个,系安全带 驾驶员侧1个,系安全带
星级评价 正面和侧面碰撞安全性分为0-5个星级 五星级,分数33-40分,表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%;
四星级,分数25-32分,表示乘员严重伤害的概率为11%-20%;
三星级,分数17-24分,表示乘员严重伤害的概率为21%-35%;
二星级,分数9-16分,表示乘员严重伤害的概率为36%-45%;
一星级,分数1-8分,表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%
正面和侧面碰撞安全性分为1至5星+共6个级别。每项试验满分为16分,三项试验满分为48分。加分项分别对应驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘,对于上述安全配置若满足要求,则分别可以得到不超过1分的加分。5星+,≥50分;5星,≥45分<50分;4星,≥40分<45分,;3星,≥30分<40分;2星,≥15分<30分;1星,<15。

    从上表中可以看出,三个NCAP的标准是不一样的。在个别关键标准参数上是有差别的,例如在刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞速度上,Euro-NCAP64公里/小时,美国NCAP56公里/小时。显然,同样是碰撞,欧洲的Euro-NCAP的碰撞速度更高,对汽车的要求也就更高。如果某车型在美国NCAP获得五星级,未必就一定能够在Euro-NCAP上获得五星级。不同的标准不同的要求,也决定了不同的测试结果。所以,在Euro-NCAP获得的五星级与在其它地方获得的五星级,其“含金量”是不一样的。虽然C-NCAP是根据Euro-NCAP模式建立,但在正面碰撞速度上我国是50公里/小时(与国家强制性标准相同),这是考虑中国汽车的实际状况而设计的。由于中国汽车的整体技术水平与国外先进技术还有一定的差距,因此标准就会与欧美NCAP有所差别。

车汇通
2007年9月25日

[1]参考文献∶「汽车与配件」杂志2006年第47期“NCAP正本清源-我国的新车评价规程”,作者∶吴憩棠

[2]参考文献∶「汽车术语标准汇编」,作者∶中国汽车技术研究中心标准化所

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