汽车座椅的头枕

    汽车座椅的头枕又称为靠枕,它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。

    以前,人们对头枕的看法多从舒适性角度出发,认为汽车座椅上安装头枕主要是避免头颈疲劳。但是,实践证明头枕主要的作用还是安全性,一旦汽车发生碰撞事放,头枕能够起到避免或减轻乘员颈部受伤的作用。从这一角度看,汽车座椅头枕是一个必须有的辅助装置,而不是可有可无。

    汽车头枕分为固定式和活动式两种。在高靠背座椅中,头枕与靠背做成一体,头枕不可拆卸,这种高靠背座椅主要用于客车上,例如大客车。在低靠背座椅中,头枕与靠背是可分离的,头枕是一个单独的物体,用单插销或双插销形式入座椅靠背的插座,固定在靠背上,这种低靠背座椅多用于乘用车上,例如轿车。

    低靠背座椅的头枕分可调节式或固定式,可调节式又分为手动调节或电动调节,用以调节头枕的上下高度和前后角度。现在乘用车的座椅头枕多是可调节式,调节头枕可以使得头枕与乘员颈背形状更加贴合,贴合越好安全性越高。一些高级轿车的前排头枕都可以电动四向调节(上下前后)。经济型车的座椅头枕一般是手动调节或是固定的,手动调节多数只有上下方向调节。从保护乘员的安全这一点出发,头枕应当选择可调节的,以适应不同身高乘员的需求。

头枕颈锥保护示意

    按照国家标准,汽车座椅头枕属于汽车整车强制认证检测项目之一,国家标准规定对汽车前排座椅应装有头枕,但对后排座椅安装头枕却没有提出具体要求。

    有分析认为,驾驶员比乘客更容易发生颈部损伤。当驾驶员开车和观察周围交通状况时,他身体前倾,离开了座位后背,而乘客通常放松,头部紧靠着椅背。所以,坐在后边的乘客比前边的发生颈部损伤的机会要小。而另一种分析恰好相反,认为后排头枕对于乘客的安全保护程度更为重要。因为驾驶员开车时肌肉一般比较绷紧,手握万向盘时颈锥体有一个支撑,这样可减少外力对颈锥的冲击。而坐在后排座椅的乘客身体完全松懈,颈锥体没有支撑。一旦汽车尾部受到撞击,在碰撞力的冲击下汽车会突然加速向前,此时就会令后排座椅的乘客躯体向前,头部却受惯性作用而滞后,头部滞后又立即被抛前,这样在骤时之间头部向后向前摆动,所受剪切力很容易使颈锥受伤。

    以现在的安全观念来看,对于轿车低靠背座椅,不管前排或者后排,头枕都是同样重要的。据统计,在追尾事故中颈部受伤者占近30%。而且,由于颈部是神经密集的部位,有些人一旦受伤,往往需要卧床休息一周甚至几个月时间才能恢复,还容易留下后遗症。Volvo(富豪)公司提供的资料指出,在瑞典,每10起涉及人员伤亡的交通事故中,颈椎伤害占7起,其中女性颈椎最容易受伤。

    因此,Volvo公司在Volvo车上配置了一种称为WHIPS颈椎保护系统,它是由一个安全头枕和一个精心设计的椅背组成,可提供均匀的支撑功能。一旦发生追尾撞车事故,椅背与乘员一起向后移动,在稍微向后倾斜之前首先做平行运动。由于在椅背和坐垫之间的连接件上安装了可变形部件,使得从头枕、椅背和坐垫联结成对乘员躯体的支撑,从而进一步减轻碰撞力对乘员背部的冲击。

    头枕要达到保护颈椎的作用,正确位置十分重要。据介绍,头枕应该安装在至少与耳朵上沿平行的地方,后脑与头枕之间的间距最好不要超过10.16厘米。各人身高不同,最简单的方法是将头枕调整到与自己后脑勺最贴近的位置。

车汇通
2005年6月16日

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