提高汽车通过性能的措施

SUV的购买者比较关注汽车的通过性。所谓通过性就是指汽车通过障碍的性能,即汽车通过凹凸不平、泥泞路面、通过、避让各种障碍的能力。在凹凸不平的坏路上行驶,一般汽车开慢一点还可以开过去,但是在野外就会遇到崎岖地面,例如沟渠、土堆等障碍物,这对于一般轿车是根本通不过的,但对于一些具有越野功能的汽车却是能够通过。

越野汽车,从定义上说就是指主要用于坏路或无路地区的,可以全轮驱动的具有高通过性的汽车。同样的无路地面,同样的驾驶者,有一些越野汽车可以通过,有一些越野汽车则难以通过。因此,汽车的通过性跟汽车的结构性能和地面障碍类型有密切关系。不过,对于一般民用汽车市场上的具有越野功能的SUV,从围绕高通过性的目的出发,一般都具有与轿车有所不同的外型结构、轮胎、动力和传动形式。

具有越野功能的SUV,为达到防止和减少汽车前端碰撞障碍物的情况,应使汽车接近角尽量大,为了防止和减少汽车后端被障碍物托起的情况,应使汽车离去角尽量大。

接近角和离去角指汽车最前端或最后端与前轮或后轮所作的切线与地面的夹角,夹角越大,汽车的通过性越好。另一个重要参数就是最小离地间隙,它反映了汽车底部无碰撞通过凸形障碍物的能力。一般具有越野功能的SUV,接近角和离去角约30多度,最小离地间隙约200多毫米。

这三个参数,是汽车高通过性的先决条件。如果这三个参数的数值比较小,那么汽车具有再强大的动力和传动系绕,其通过性也是大打折扣的。

对于人们越野爬山来说,鞋子是很重要的,如果穿普通皮鞋就会比较危险。同样,具有越野功能的汽车轮胎也与普通汽车轮眙有所不一样,最重要一点是轮胎直径尺寸和胎宽。在不坚实的地面上行驶,直径较大的轮胎和胎面较宽可以增加接地面积,降低单位阻力,从而减少了滚动阻力系数、提高附着系数,即减少了地面阻力和提高抓地力。其中,采用直径较大的轮胎要比单纯增加胎面尺寸更有效。

为了克服行驶阻力,保证通过性,还必须要有强有力的发动机动力,只有较大功率的发动机才能输出较大扭矩,提高牵引力以克服地面阻力。目前具有一定越野性能的国产SUV发动机多在2.5升以上,有些还高达4升以上。例如北京的三菱帕杰罗、一汽的“陆地巡洋舰”等。

实践证明,提高牵引力除了有较大功率发动机外,还必须要有4轮驱动,以保证有较大的附着力。四轮驱动的汽车重量分配到前后轴的分布大约是40:60,因为越野汽车前后轮一般是等轮距布置,后轮是完全沿着前轮的轮辙痕迹通过,因此阻力相对少了,故在后轴上载荷大一些,整车的行驶阻力就会少一些。同时还要装置差速锁,哪一个驱动轮子打滑,左右两半轴的阻力矩相差悬殊,造成一侧轮子飞转而另一侧停止时,可以通过将差速器锁强行带动慢半轴转动或制止快半轴飞转,把驱动扭矩传送到不打滑的车轮上。有一些越野车采用了独立悬架形式,可以提高通过性。因为独立悬架能允许车轮之间有较大的位移,使驱动轮尽可能地保持与地面接触,以保证有较好的附着力。另外,独立悬架还可以提高汽车的最小离地间隙。

车汇通
2004年1月2日