捷达2气门车横流扫气的浅释


最近上市的一汽捷达2000年型2气门电喷车,某大报介绍发动机时有这样一句话:“发动机缸盖设计采用横流扫气进气,进排气不在同一侧,极大地提高了充气效率。”这是什么意思呢?理解这句话首先要从气缸盖的结构形式说起。

水冷式发动机的机体主要由缸盖和缸体组成。缸盖用来封闭气缸体上部并与气缸体、活塞共同构成燃烧室,因此缸盖上装有气门和火花塞或喷油嘴,它的形状随气门的布置、冷却方式以及燃烧室的形状而不同。缸盖是燃烧室的主体,其形状与结构直接影响发动机的输出功率,因此是发动机最关键的部件。

现代发动机有两种基本的缸盖结构:

对流式缸盖,进气门和排气门、进气道和排气道都位于缸盖的同一侧。这种形式的好处是气流通道较短,适宜涡轮增压等方面的需要,也有利于横置发动机的管路布置。例如一般的2气门发动机,进气与排气管道都是这种设计方式的。缺点是限制了气道的空间尺寸。

横流式缸盖,进气门和进气道位于缸盖的一侧,排气门和排气道位于缸盖的另一侧,形成进气和排气对角线流动。这种形式的好处是密封方面不复杂,设计进、排气道时有较多的空间位置可以利用,可以加大气道直径以增加气流量。在轿车的汽油发动机上,气门布置多数是彼此倾斜对置的,也就是各自在缸盖的一侧。这种结构能使用较大直径的气门,可以扩大气道空间,能“极大地提高了充气效率”,增大发动机的功率。(2000.2.2)

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