检测

●故障自检
●传感器
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轿车故障自检装置

一辆宝马牌轿车徐徐开进某维修中心,服务小姐走近轿车旁边,请驾驶者打开发动机舱盖,只见她手持一台便携式电子解码器,将插头插入车上发动机旁边的一个插座上,拨动电子解码器的开关,电子解码器就开始逐项检查全车50多个检测点,遇到有故障的检测点时,电子解码器会自动警示,液晶显示屏上即显示出具体的数码和数据,修理人员凭数码从资料室取出软片,在阅读机上放大阅读这个项目的检修内容,包括使用的工具和修理步骤等。这是现代轿车检查故障的一个小镜头。
所谓
电子解码器,实际上就是一台微处理机,它能够与车上的电子计算机沟通,显示出计算机中所储存的信息,如故障检索等。电子计算机控制着全车电子装置的运行,包括发动机电子控制装置,底盘电子控制装置,安全控制装置,警报控制装置等,涉及电子监测元件上百种,它们的运行正常与否,都会由电子计算机瞬间判断出来,不需要再象十几年前那样,靠人的嗅觉,视觉,听觉和触觉去判断某运行部位是否正常。
今天,大部份的中高级轿车发动机都装置了电子燃油喷射系统。厂家在设计和制造时就考虑到不需用专门检测工具就能够迅速准确地确定发动机及其它部件的故障。从90年代起生产的轿车,许多都带有
故障自测装置,可以将故障信息显示在仪表板上,仪表板上的警告灯会发生闪烁,直至故障被排除后才能熄掉。
带有故障自测装置的轿车,
重点检查对象是发动机。设计者事先将发动机各个关键部份故障的信号编码储存在电子计算机的存储器内,如果电子计算机判断出某部位有故障时,故障编码就会通过警告灯的闪烁时间和次数来表示。
例如丰田皇冠3.0轿车上的故障自测装置,就是利用仪表板上警告灯用闪烁方式来表达某部位的故障。当无故障时,警告灯每闪烁一次约0.5秒,循环不断。有故障指示时,警告灯每闪烁一次约 0.5 秒 ,每一次闪烁次数是编码的前一位数字,隔1.5秒后再显示编码后一位数字(编码由两位数组成)。警告灯闪烁的信号及所表示的编码都已列入轿车的发动机故障诊断代码表,
检查范围包括发动机的转速,点火,水温,进气温度,真空度,起动机,开关,爆震,油泵,变速器等部位的运行问题,确定故障范围,十分快捷,省时又省力。当然,利用故障自测装置确定故障范围后,还需要做进一步检查才能最后确定故障是由哪个元件引起的,根据维修手册的指示,能迅速准确地确定故障原因及排除方法。(99.7.23)
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轿车上的传感器

汽车传感器将有关汽车运行的变化量传递到有关的仪表或者控制器,在汽车上起到了“耳目”的作用。
1970年以前,一般汽车上只有
油压,水温,油量等三种传感器,分别监测发动机的润滑压力,冷却水温度和燃油箱的储量。
从70年代开始,伴随着汽车电子化的发展,汽车性能的提高和人们对环境保护意识的加强,传感器在现代汽车上的应用范围和使用数目也不断增加,目前轿车上的传感器已经广布全车,
从发动机到变速器,从转向到安全气囊,从制动到悬架,从照明到空调都已经有了传感器的踪影。据统计,现在中级的轿车已有传感器20个左右,高级的轿车已达80个以上,而且趋势还在不断增加。
目前汽车传感器有两大类,一类是使驾驶者直接了解汽车各部分状态的
仪表传感器,另一类是用于控制汽车运行状态的控制传感器。前一种早就有了,后一种是现代汽车电子技术的发展产物。
控制传感器也是一种转换器,它将物理量,电量或者化学量等信号转换成一种计算机能够理解的电信号,传感器是控制系统的关键部件,如果没有各种传感器,计算机根本无法工作,汽车电子化也就无从谈起。
例如现代轿车的电子燃油喷射发动机上,都安装有进气温度传感器,真空传感器等多种传感器,它们各得其位,分别安置在进气管道,节流阀,分电器轴等位置上,监测进气温度,压力,流量以及发动机转速,将这些信号变成电信号传递给计算机,又称中央控制器(ECU),它根据信号和储存在固定存储器中的信号进行比较,计算出当前工况下最佳的点火时刻及最佳的喷油量,从而输出脉冲电流去控制操纵有关元件。
汽车的工作环境是十分恶劣的,因此对传感器的要求也十分严格。这些
传感器必须要经受住从-40c°到+150c°的温度变化,而且要求精度高,可靠性好,反应快,抗干扰和抗震能力强,才能准确地将汽车运行上的有关量值进行实时检测,将它们转换成电信号供给中央控制器。
世界上一些著名的汽车电器制造商十分重视传感器的研究和开发工作。例如德国西门子公司和波许公司都设有汽车传感器的研究与开发中心,研制经费占年利润的10%以上。
目前汽车传感器已从一般的电磁式发展成为用磁敏,气敏,力敏,热敏,光电,激光等多种形式的传感器,传感器的材料也从金属发展成为用半导体,陶瓷,光学纤维等材料。尤其是以光学纤维做成的光纤传感器,由于具有容量大,体积小,绝缘好,稳定性高,不怕电磁干扰等优点,已在一些轿车上应用。
目前轿车上的传感器所监测信号的范围越来越大,已从过去单纯监测车内物理变化到现在监测车内外的物理变化和化学变化,包括环境温度的变化,驾驶者的身体及精神变化,车辆的位置变化等等。传感器是电子控制系统的“探头”,传感器用得越多,车上的电子化越全面,轿车的自动控制程度也就越高。(99.7.29)
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