国家汽车计算平台工程

    记得中国汽业业有一个“名人”有一句“名言”,说汽车就是“四个轮子加一副沙发”,没有什么了不起。今天,有人借用了这句名言形容将来的汽车,就是“四个轮子加一台电脑”,十分了不起。虽然只更改了一个名词,但含义已经完全不一样。

    在内燃机、底盘和车身制造技术巳经发展得非常成熟的今天,它们的前进已是举步艰难。而汽车电子信息技术却完全不同,作为一个新兴的产业正方兴未艾,它能够迅速提升现有汽车的技术水平,并将是今后汽车技术革命的动力基础。“四个轮子加一台电脑”,十分贴切地揭示了未来汽车的构成。

    电子信息技术以前所未有的速度改变我们看到的汽车,在汽车的发动机、底盘、车身及电气系统等四大组成部分中,巳有动力传动电子系统、底盘控制电子系统、车身控制电子系统、视听通讯电子系统。包括发动机电子控制系统、变速器电子控制系统、防抱死制动(ABS)及防侧滑调节系统(ASR)、电子稳定性程序(ESP)、灯光自动调节、安全气囊、轮胎压力监测、全车公共总线系统(CAN-Bus)、安全带预紧器系统、自适应车速调节系统、车内温度自动调节、座椅调节记忆功能、底盘调节系统、系统诊断等等。此外,倒车雷达、遥控车匙、彩色显示屏、行车信息显示集合(行车电脑)、GPS导航系统也已经应用到汽车上。如今不少新车的电子装备费用占到了整车成本的25%左右,高档轿车占到了50%以上。 例如奔驰S级轿车已经装备了多达45个电脑装置,50多个ECU(微处理器),350多块芯片。宝马轿车的iDrive系统控制,用一个类似鼠标的旋钮放置于中控台上,用于控制座椅、车窗、空调、灯光及音响等。福特汽车公司总裁曾夸耀说,“福特的汽车,计算能力已经超过了IBM”。有时在车展上面对一辆高度自动化的概念车,很难说清这是“汽车电子”还是“电子汽车”了。

    电子信息技术在汽车上的运用已经超出汽车行业本身的技术领域,深入到电子和信息产业。例如GPS(全球定位导航系统)和互联网应用。GPS技术利用卫星与用户之间的相对位置,通过数据处理确定用户的位置,可以监察和引导汽车运行。利用互联网技术,移植手机无线上网的最新技术,配置大容量存储及读写功能的车载电脑,能够逐步实现汽车应用互联网,包括通讯以及远程修理业务。电子信息技术在汽车上的运用,受惠的不止是汽车产业,还涉及到以前与汽车工业毫不沾边的信息产业。目前中国汽车年销量已经位居全球第三位。据国务院发展研究中心的数据表明:2010年中国汽车销量将达到994万辆,2015年1457万辆,2020年有望成为世界汽车销量最大的国家。随着汽车产量的不断提高,汽车电子信息市场必然越来越大。因此,自主发展我国的汽车电子信息技术,对我国自主地发展汽车工业意义重大。

    可以预见的将来,汽车将向五大功能发展∶安全行驶功能、网络管理功能、流动办公功能、休闲娱乐视听功能和学习提高功能。这五大功能的发展基础,植根于汽车电子信息技术发展和应用。如何抓住机遇实现跨越式发展是摆在中国汽车业面前的紧迫问题。但是,我国汽车电子产业还处于起步发展阶段,企业生产规模较小,技术水平相对较弱,自主开发能力还不强。为了加快发展国内汽车电子产业,2003年下半年,王大珩、杨嘉墀、郭孔辉等十名院士提出了“关于组织实施支柱产业振兴工程———国家汽车计算平台工程的建议”,得到了国家领导的高度重视。在专家论证基础上,信息产业部提出了《关于实施“国家汽车计算平台工程”国家重大专项的方案(草案)》。

    我国开发的国家汽车计算平台工程,将涉及硬件、芯片、系统软件、控制平台、驾驶平台、信息平台、智能交通平台、传感平台、执行平台和设计平台等核心平台的研究与开发。目前,国家汽车计算平台工程已经进入方案完善阶段,它是一个面向所有汽车控制与计算的专用计算机系统,是一个所有汽车都通用的计算平台,目标为攻克汽车控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感、执行等重大核心技术,实现我国汽车工业的自主创新能力。

车汇通
2005年9月23日