向我们走来的LPG汽车


天然气汽车按天然气的性质可分为液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车等三种,其中以LPG汽车数量最多,使用最普遍,我国许多城市都用LPG做民用燃料。早在二十年代美国已研制出LPG汽车,后在欧美一些国家运行,我国一汽厂在58年也专门生产过汽油/LPG双燃料解放牌货车,然而在补充及携带燃料的便利性和动力性方面逊色于汽油机而逐渐受到冷落。事隔七十年的今天LPG汽车被当成新鲜事物看待重新受到重视,完全是环境污染问题日趋严重,迫使人们去寻找比汽油更干净的燃料所致。

与汽油相比较,LPG在发动机怠速工况下一氧化碳和碳氢化合物的排放都减少40%以上,没有铅排放物,对维护城市环保的作用是明显的,而且汽油发动机改装LPG费用较低,只需安装气化调节器、混合器、储气罐等专用装置。

但事物总是有利有弊,原是汽油机改装的LPG汽车,其输出功率会比原来有所下降。根据国内有关的汽车权威部门试验数据,汽油车使用LPG装置后的动力性和加速性都会有所下降,由于国内改装车大部分都是采用汽油/LPG双燃料汽车,保留原供油系统的油气两用型供给系统,发动机结构参数不变,未能充分发挥LPG的特性,其动力性下降较大,因此司机开上改装汽车有提不上速的感觉,由于LPG本身无润滑作用也会加速气门磨损。有些专家认为,如果LPG装置与发动机匹配不当,某些工况排放反而会恶化污染环境,另外还要投资建设一批加气站需要较大的投资,因此改装LPG汽车工作应在政府有关管理部门统一进行。

虽然改装LPG汽车尚有动力不足等问题,但权衡利弊以环保为重,以目前来看,只有LPG汽车是做到排放标本兼治,行驶性能达到要求,装置技术比较成熟的环保车种。(99.2.24)

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