绿色浪潮与汽车


在20世纪,人类社会生产力以前所未有的速度迅猛发展,与此同时,地球的生态环境也在以前所未有的速度急剧恶化。据统计,近10年全世界制造业每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物,这些废物有的具有对人体直接造成危害的毒素,有的通过对环境的破坏间接影响人类的生存。物质文明的发展带来的损害令人们反省过去漠视环境的保护,从宏观到微观,环境保护意识已经渗透到人类生活的方方面面。

20世纪末,全球掀起了一股“绿色浪潮”。 “绿色浪潮”起源于“绿色消费”,主要针对与人们日常生活直接相关的消费品。1978年,联邦德国最早实行了绿色产品制度,由国家权威部门对产品实行审查评定,并贴上绿色标志。从绿色食品、绿色日用品到绿色服务、绿色设计、绿色制造......“绿色浪潮”正在改变人类的生活和生产方式。1992年联合国环境与发展会议通过全球《21世纪议程》,要求各国制定和实施相应的政策。随后,我国政府出台《中国21世纪议程》,并制定了《中国环境标志产品认证委员会章程》和《环境标志产品认证管理办法》等一系列文件。

绿色产品的基本定义是:
l)在生命周期全程中符合特定的环境保护要求,对人体无害,对环境无影响或影响极小。
2)产品结构尽量简单而不降低功能,消耗原材料尽量少而不影响寿命,制造使用过程中消耗能源尽量少而不影响其效率。
3)使用寿命完结时,零部件或者能翻新、回收、重用,或能安全地处理掉。

根据这些要求,绿色汽车应该满足:
1)车型开发之前建立基于环境因素的设计规范,以保证制造装配过程、产品的运输销售过程、消费者使用过程、回收再生过程都不会引起的环境问题;
2)在生产制造过程中不得对环境产生损害,包括噪声、振动、热、化学物质、电辐射等等;
3)汽车的能耗要低,效率要高,对环境影响要少;
4)汽车报废时要能够方便地拆卸和回收。

换句话说,从设计、制造、使用到报废整个过程都要符合绿色产品的要求。这样做确实很麻烦,没有厂家愿意这样做,因为这样必然要改造生产工艺,选择新的材料,加重制造成本。但不做也得做,一些发达工业化国家已经实施了一些相当严厉的环境法规,由法规去约束厂商的生产行为。想一想,如果汽车报废时的回收处理费用规定由汽车制造厂家来承担,绝大部分汽车的设计方案就一定会有很大的修改。

可以毫不夸张地说,21世纪的竞争将是一场“绿色竞争”。其关键技术一个是低污染排放技术,另一个是汽车报废的回收技术。(2001.6.27)

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