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第五十八期

2005年8月10日

新技术

一种影响未来汽车发展的汽车安全集成技术

    一种能够影响未来汽车发展的汽车安全集成技术巳在酝酿之中。今年4月在上海举行的2005年上海国际汽车电子技术研讨会”上,专家介绍目前许多车辆巳应用防侧滑的ESP系统。ESP系统除了防侧滑功能外,还有自适应巡航控制减速等功能,能将车上独立的主动和被动安全系统整合起来。ESP最终发展趋势是全部系统集成化,甚至将单车信息资源联入网络,与其它社会设施进行信息集成。目前,通用汽车公司巳有一个称为OnStar的服务系统,它是一种远程通讯技术,包括车载系统、接受无线信号的通信服务基站、服务中心等,服务基站可以接受客户的请求服务信号和车辆当前位置信号,然后通过一个自动回复或是服务员来提供服务。在底特律OnStar总部有一个非常大的显示屏幕,可以显示当前OnStar客户请求服务的内容和发生钻地点。OnStar保障客户安全,如客户车辆一旦发生车祸,气囊启爆这个信息就会迅速反馈至OnStar,使OnStar自动给急救中心拨打电话求助,还有可以跟踪及远程关闭被盗车辆开关、远程诊断汽车故障等服务。

    这一技术系统开始仅限于安全保障服务,应用于通用汽车上,后来推广到大众、丰田等汽车上。专家认为,通用的OnStar技术是系统集成的整合,它集移动通讯、全球卫星定位车载系统与汽车服务于一体。因此,以目前的技术平台而言,主动安全和车内外信息集成一体,自然不成问题。一位专家比喻,当主动安全和系统集成到一定程度的时候,人们驾驶汽车就好象“傻瓜驾驶”,与现在开车将有重大差别。

一种汽车注塑件新工艺研究

    最近,一项应用基础研究项目“汽车注塑件气辅成型工艺开发基础研究”在长春通过专家鉴定,认为该项目克服了以往实验研究方法的局限性,在汽车注塑件气辅成型工艺的理论分析方面达到国际先进水平。

    在世界汽车工业,汽车注塑件气辅成型工艺应用较广,它包括的加工方法有结构发泡成型,利用这种方法可以生产具有良好表皮及发泡内芯的成型制品,具有无缩痕、低内应力、很少翘角、重量轻、高刚度等优点。内部气体注射,气体被注射进入溶体,用于制造模塑制品的中空部分。优点是无缩痕、重量轻。外部气体注射,气体并非进入熔体中间,而是进入模具型腔和聚合物之间,气体起到保压功能,使正在固化的聚合物与背面的型腔直接接触,优点是消除缩水痕和减少翘角。在汽车工业中,有许多塑料零部件可以采用气辅成型工艺,目前日本、欧美等发达国家的80%汽车注塑件采用气辅成型工艺技术,而国内气辅技术的设备和模具基本上是从国外引进,仅局限于小部分部件。

新产品

一种激光陶瓷活塞环技术

    由江苏仪征威龙活塞环有限公司和清华大学共同开发的高科技产品-激光陶瓷合金化活塞环,最近投入批量生产,并与部分主机厂配套。活塞环的质量决定于发动机的使用性能,由于国内目前广泛使用的活塞环技术远远落后于国外著名品牌产品,在材料、性能上达不到使用要求,因此我国主机厂特别是高档车用发动机的生产企业,只能进口优质活塞环。激光陶瓷合金化活塞环于2004年研制成功后通过了主机厂500小时可靠性试验,表明该产品具有常规活塞环以达到的最佳配副性,达到理想的密封、耐磨及变形小的性能,能有效降低尾气排放及机油损耗,显著提高发动机的性能。

一种汽车安全自动保护器

    一种采用先进技术研制的汽车安全自动保护器最近由深圳市科迪利鑫科技开发有限公司推出。这种装置安装在车辆上,当车辆即将发生正面碰撞时,根据时速能够适时地提前预警,碰撞瞬间迅速实现自动熄火,自动制动。在碰撞后能将碰撞所产生的巨大能量迅速分流并沿着既定的通道传递,达到衰减碰撞能量,分散及阻碍能量对乘坐厢的冲击,从而最大限度地减轻车辆的损坏程度,保护乘员的安全。该装置有多种规格,适用于乘用车、商用车及各种专业车辆上。这项技术发明先后在清华大学、湖南大学、国防大学等院校做过多次碰撞试验及学术研讨会,受到专家的好评。目前这项技术成果已获得5项国家发明专利和两项国际专利。据介绍,汽车安全自动保护器是由湖南省农民发明家贺亮才自筹资金3百多万元,用20多年时间开发成功的。深圳市科迪利鑫科技开发有限公司力图尽快把此项技术转化为商业化生产,目标是年产100万套产品。

一种预防汽车行驶偏离行车道的装置

    一种预防汽车行驶偏离行车道的装置,基于图像处理技术的汽车AWS安全预警系统具有以下功能∶

(1)前进碰撞预警(FCW),FCW组件能够测量到的行驶速度、空间范围等数据,对车辆前方路线状态进行连续计算,判断有无碰撞的危险存在。当前方车辆与车头没有足够的安全距离时,会向驾驶员提供声音-视频警告,同时显示一个清晰的数字。

(2)路线偏离预警(LDW),LDW组件能够监测车辆行驶路线的边界,测算车辆与边界的位置。此系统可以区分各种类型的路标,例如实线、虚线、岗亭等,系统可以通过这些路标来监测路线的边缘,当驾驶者无意偏离自己车辆行驶的路线,LDW会发出警示声提醒驾驶员纠正。

    AWS安全预警系统装置有关行驶的相关数据可以通过CAN或TCP/IP、USB2.0等上网传到远端计算机。这种AWS是由以色列Mobileye公司研制,并巳进入中国市场。

    类似技术在日本丰田汽车公司也巳开发应用。丰田这一技术称为“转向辅助系统”,采用车线传感器辅助方向盘,可以让汽车与行车线保持一定距离,一旦汽车偏离行车线时发出警告。

    使用“转向辅助系统”,汽车必须要安装行车线识别模块,这一模块不仅能识别日本多种高速公路的行车线,还能在几条行车线中识别出车辆行驶的路线,一旦行驶出了偏差,系统会发出警告声提醒驾驶者纠偏。有了这项技术装置,可以减少汽车碰撞的危险。

一种“机动车全自动无线监控报警装置”

    每年高速路汽车连环追尾特大交通事故屡屡发生。因为人们冬季行车闭窗,听不到车外交通情况,偶遇雾团时,看不见车外安全情况,由于“听不到看不见”, 所以这是汽车缺陷造成高速路汽车连环追尾特大事故的根源。为此各国都采用雷达、红外线、超声波、摄像等技术避免汽车连环追尾,由于以上技术不适应道路的沟、坎、河流、弯道等交通复杂多变情况,所以至今国内外先进车辆没有可靠的防连环追尾的设备。 机动车全自动无线监控报警装置可以弥补以上不足,弥补了人们冬季闭窗遇雾行车的安全缺陷。

    “机动车全自动无线监控报警装置”技术从雷达、红外线、超声波、避免汽车追尾技术不足吸取经验,结合GPS卫星定位报警系统原理,采用手机篮牙短距离无线通信技术研制而成。因GPS报警已装备车辆(技术成熟),篮牙技术已是人人实用的大众技术,所以就机动车无线监控报警装置技术是成熟的。它达到车与车之相互监控,实现我车有紧急情况你车知晓,你车有紧急情况我车了解,从而避免汽车连环追位。为处理交通事故现场人员(交警)抢救人员提供安全保障,避免高速路汽车紧急停车时被追尾,避免普通路和城市路上二次交通事故,它是全自动监控.全方位预警编码系统。能在发生车祸人员无事态反应时,自动向周围300-500米发出报警信号,驶入该范围的车收到信号以声光电报警,使驾驶员可知300-500米范围内车辆.道路安全情况,防止汽车连环追尾事故。具有结构简单,原材料易得,技术难度低的特点。(何亮初 peter861225@163.com)

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