第一期

2001年4月4日

新技术

一种发动机改性修复的技术
一种可以使内燃发动机自行改性修复的新技术已经出现。据「汽车周报」2001年3月30日报道,在一汽集团轿车公司第二发动机厂发动机台架试验室里,一台CAAGE型汽油发动机在完全无机油的状态下,填加一定量的“摩圣”溶剂,以1000转/分至3000转/分的运转速度进行了整整100分钟试验,机器安然无恙,状态极佳。在试验中,发动机声音与震动均无异样,机油注入孔手感温度仅30-40摄氏度,水温仅有70摄氏度左右,缸压稳定。拆开缸体,发现所有摩擦表面光洁度更高,呈蓝白色,新生成的金属陶瓷层十分光亮。专家认为,这一试验不但可用于发动机上,也可用于其它工业设备的改性修复,使机器提质降耗,延长使用寿命。
清华大学摩擦学国家重点实验室巳将其列入重点研究计划。2001年初黑龙江摩圣研究中心决定以汽车发动机为切入点,用摩圣技术为新、旧发动机进行改性修复,提档升级。因此他们与长春轿车公司第二发动机厂合作做了上述的试验。
摩圣技术早在20年前由前苏联军事研究机构就研究发明了该项技术,苏联解体后乌克兰数百专家继续潜心研究,逐步从军事领域拓展到民用领域,涉及到工业、农业和交通等部门,创造了惊人的社会经济效益。我国一留乌博士经几年考察发现该技术可应用于所有机械金属摩擦表面,是一项能将金属摩擦表面改性修复为金属陶瓷层的高新技术,能够成倍增强磨擦表面的耐磨、耐腐蚀、耐高温性能,在降低能耗、消除污染保护环境,延长机器寿命方面效果显著,而且这种改性修复无需拆卸机器,是在运行中自动完成,十分简便。1999年中期该技术引进我国,定名“摩圣”,意为摩擦表面改性修复技术之圣。
2001年4月3日

新材料

我国研制成功纳米塑料
中科院化学所工程塑料国家重点实验室利用插层复合技术,利用我国丰产的一种天然粘土矿物材料“蒙脱土”均匀分散到聚合物中,从而形成纳米塑料。目前科研人员已经开发出以聚酰胺、聚乙烯、聚苯乙烯、环氧树脂、硅橡胶等为基材的一系列纳米塑料,并实现部分纳米塑料的工业化生产。
根据测试结果,纳米塑料呈现出优异的物理力学性能,强度高,耐热性好,比重较低,并具有良好的透明度和较高的光泽度,部分材料的耐磨性是黄铜的27倍、钢铁的7倍,并容易加工。一些纳米塑料由于氧气透气率低,还具有阻燃自熄灭功能。据悉,纳米塑料在各种高性能管材、汽车及机械零件、电子及电器部件等领域的应用前景广阔。
2001年4月3日

新产品

国产液压ABS通过验收
主要用于3吨以下乘用车和载重车的液压ABS,今年初经清华大学有关实验室与相关企业共同承担的液压ABS攻关课题已获国家机械局组织的验收。他们研制的液压ABS样品已在南京依维柯车上得到应用。
2001年4月3日

新构思

EQ-1型飞行汽车
能在公路上奔驰又能够腾空而起在空中飞翔的飞行汽车,很可能在不久的将来会成为事实。据汽车周报报道,东风汽车公司工程研究院一研究员经多年潜心研究,构思出一种最新的飞行汽车。这种飞行汽车以一种新的构思方式,用现代技术手段解决飞机与汽车功能相加所带来的一系列矛盾和难题。这架被取名为EQ-1型的飞行汽车,用自动控制的方式进行陆空转换,车身参考摩托汽车的形式(摩托汽车形式是加大现行摩托的轮距,降低座位高度,再象轿车那样加一个外壳),机翼是活动式并可转动,不飞时左右机翼可自动向后旋转90度置于机身顶部,垂直和左右尾翼可自动向下或向前转动90度或大于90度,到位后连同后部机身一起收缩进前部机身后部。这样在陆地道路行驶时,占地面积较少,比普通轿车机动灵活。
EQ-1型飞行汽车主要结构及性能参数如下:
飞行状态:长6米、翼展8米、高1.5米,翼展面积10平方米,最大速度200公里/小时、巡航速度150公里/小时、起飞距离150米、降落距离80米,功率45.6千瓦,自重300公斤,起飞重量500公斤,乘载2人。
陆地状态:长4.7米、宽0.8米、高1.7米,最大速度150公里/小时,自重300公斤,总重量500公斤,乘载2人。
设计者认为,以现代科技的发展,飞行汽车技术在10年内可以攻克。至于他的EQ-1型飞行汽车,争取用3-5年或者更长一些时间,在有关单位的协助下让其飞上蓝天。