第三十九期

2002年5月16日

新技术

被动式乘客识别系统
在汽车发生碰撞事故中,安全气囊可以保护乘员的生命。但是,这种保护并非对每一个人都是有益的,例如对儿童,很可能会造成更严重的伤害,因为安全气囊的爆发压力本身就是对乘员的冲击。因此,有些汽车的安全气囊设置了开关,可以关闭安全气囊启动。现在,有一种能识别乘员的安全气囊装置,因人而异地决定是否启动。这种由美国德尔福公司研制的PodsⅡ,是一种第二代被动式乘客识别系统。其液体球胆式传感器安装在座椅底部,通过它监测座椅所受静载荷和动载荷的变化。计算器对载荷、车身垂直加速度和安全带张紧力等数据加以计算来确定是否启动安全气囊并控制引爆压力。这一设计可有效地避免了因为安全气囊压力过大而对儿童或身材矮小者带来危险。由于装置简单易行,几乎所有的汽车座椅都可以安装PodsⅡ。

一种4轮转向系统
4轮转向系统是一种比较复杂的转向系统,它可以缩小转弯半径,主要应用在小型乘用车上。现在德尔福生产的4轮转向系统将应用在通用大型皮卡汽车上。4轮转向系统主要由前轮定位传感器、可控的固定偏轴伞齿轮后轴、电动机驱动的执行机构和ECU(控制单元)等四部分组成。转向盘位置和车辆速度传感器不断将测到的数据反馈到ECU,ECU由此计算确定后轮的转向角度。
当汽车高速行驶时为正相状态,即前轮与后轮偏转方向一样,保证了操纵的稳定性。中速行驶为常态,后轮保持直行。低速行驶时为负相状态,即前轮与后轮偏转方向相反,为此提高了汽车可操纵性,减少了转弯半径。据通用汽车公司测试,该用该系统的大型SUV和皮卡,转弯半径平均减少了19%。

一种解决增压器密封的技术
目前发动机涡轮增压器轴承组件润滑油的严重泄露是机动车用增压器长期以来存在的问题,直接影响发动机的使用寿命和行车安全。对于增压器上的轴承组件上润滑机油的密封装置,目前国内大多采用一些措施,如通过改进增压器轴承与轴之间的间隙,使得间隙适当减少而防止漏油,或在轴外密封上增设密封环,改进油封,采用迷宫式密封环装置进行密封,总之,都是对机油的堵截方案。因此多年来以上方案虽然有效果,但漏油现象仍然无法彻底根除。本人通过查阅国内外大量有关资料和多年来的实践和试验,发现了增压器漏油的根本原因是由于涡轮转子的高速旋转造成侧面空气跟着涡流旋转产生负压,使得轴承组件的润滑油在负压下被逼出油封,因此普通的防治措施无论怎样改变油封的密封形式,已无法根除漏油现象,本人发明了一种新型废气涡轮增压器轴承组件新结构,通过增加压气仓根除了涡流负压现象,彻底解决了增压器的漏油现象,保证增压器运行安全可靠,提高了其使用寿命。如您愿意解决上述问题,请打联系电话0373-3375263 。联系人:张仪福 王天奋

新产品

一种新型雨刮片
博世公司在Aero-Twin刮刷系统中把金属脊梁置于橡胶刮片内部,在保证刮片良好工作性能的同时,减小了截面积,使它的外观更加悦目。
Aero一Twin是根据风挡玻璃的曲率来设计刮片弧度的,可以保证刮片受力均匀地贴附在挡风玻璃上。这样使刮片动力性好,尤其在往返折回点上运动自如。另外,清除效果好,避免某些区域因为压力不足,清除不彻底。又可防止在某些区域压力过大,减轻刮片对凤挡玻璃的损伤。平时,AerO-Twin较小的体积使它隐蔽起来,逢上雨雪天时才显示身手。目前,这一雨刮系统已开始安装在奔驰和大众汽车上。

一种耐磨轮胎
由固特异轮胎公司生产的WranglerMT/R轮胎胎面材料中有机地渗人二氧化硅,就像给轮胎套上了一层外套,使车轮耐磨耗性大为增强。同时,它的帘布层网格呈三角结构,并非一般轮胎用无交叉帘线分布形式。这样的设计有效地减轻了恶劣路面对轮胎的磨损。

▲新技术信息