汽车胶管

    汽车管路主要由胶管、铜管和铝管等组成,它们担负着油、水、气及液力的传递作用。其中胶管种类多数量大,是汽车上重要的零部件。汽车胶管与金属管的不同之处在于胶管是柔性物体,根据长度截剪,预制简单,形状可变,装配布置容易,但易老化不耐用;金属管是刚性物体,事先要做成固定的形状,预制复杂,装配成本比较大,但可靠耐用。在汽车上,空调、冷却、动力转向等地方多采用胶管,而燃油、制动部分多采用金属管,也有部分采用胶管。

    汽车胶管主体材料一般采用腈丁橡胶、氯丁橡胶、聚丙烯酸脂橡胶、乙烯丙烯橡胶、氢化腈橡胶、氯硫化聚乙烯、氯化聚乙烯等等。胶管要求环境温度适应范围大,从-20度到+120度应正常使用,耐腐蚀性,具有一定的硬度和拉伸强度,因此,汽车胶管还有维轮、聚酯帘线等骨架材料衬托。

    不同用途的的汽车胶管结构虽然各不相同,但总体大致分为内层、增强层和外层等三个基本部分。内层是胶管直接接触工作介质的层面,起着密封、导流的作用,它应有一定的厚度,能够耐温、耐腐蚀、耐摩擦。增强层是胶管承受压力的部分,具有相当的刚度和强度,起到保护胶管结构的作用。外层是胶管的保护层,起到对外界的防御作用,应有一定的厚度,能耐温、耐腐蚀、耐磨和耐老化。从使用上划分,汽车胶管分为低压管、耐高压管和耐油管,低压管主要应用在冷却系统,耐高压管用于制动液压系统和其它有压力的工作环境,耐油管用于燃油供给系统。

    打开发动机舱,常见冷却水胶管、转向动力胶管、空调胶管和真空胶管,还有看不见的制动胶管、自动变速器冷却液胶管等,用途不一样,工作介质不一样,汽车胶管的材料及制作工艺会也有很大区别,因此它们是“各司其职”,不能够随意混淆使用的。

发动机舱.bmp (180056 bytes)

    例如制动胶管和空调胶管从截面外表看都是多层结构,但它们的材料及制作工艺会有很大差别。制动胶管内层和外层多用乙烯丙烯橡胶,增强层多用聚酯、聚乙烯醇或玻璃纤维等,着重于强化及耐压,适用于刹车油介质;空调胶管不但采用乙烯丙烯橡胶,还要选用高气密性材料调成最佳配方作内层材料,以适用于高渗透性介质。因为空调制冷剂是一种很高渗透性的介质,一般胶管材料组织结构防止不了空调制冷剂的渗透。

车汇通
2008年1月25日