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宝马新7系


宝马新7系自从2001年法兰克福车展上正式亮相后,就以崭新的面貌,最新技术而赢得市场青睐。它们在发动机、变速器、悬挂、内饰、仪表、操纵、车厢、造型、安全等方面都做了一番改进,广泛采用了高新技术,今人耳目一新。

宝马745Li是新7系进入中国市场主要产品。它与其它新7系一样,车身造型在延续宝马传统风格的同时,将后端部分厚实化,平直腰线从前至后形成一种与众不同的后端面造型。行李箱盖特别宽阔,在开锁处按一下钮盖子就可以徐徐掀起,再按一下钮又可以徐徐合上。车厢密封严密,车门带有磁化材料,下车者只需轻轻推门就会自行合上。由于745Li是长轴距设计,无论前后排座位乘员的头部、肩部、肘部空间都与旧7系车有明显增加,车厢后排座位宽敞,尤其是后座膝部空间扩大,突出了乘坐的舒适性。个性化电脑记忆座椅调整,可以记忆车主的设置。座椅靠背有小型多级调控风扇,冷、热风可通过真皮微孔通风。自动空调分区调节,指向性将新鲜空气分配到各座位附近的出风口。全车约有120个电动机,其中经常运行有85个,座椅、门窗等都有微型电机操控,但车厢相当宁静,加上车厢内部材料和颜色搭配都很讲究,营造了一种舒适的氛围。

宝马745Li采用了全新V8可变进气管道发动机。据宝马介绍,新型V8发动机在低转速时进气管道变长,提高气流速度,解决低转速燃油气化不足问题,在高转速时进气管道变短,又让充足空气进入燃烧室。新型V8发动机比旧型号在性能方面提升了14%,最大功率增加了35千瓦,耗油量则下降了近14%。装置ZF生产的6前速自动变速器,体积比旧款5前速自动变速器小,短了5毫米,轻了14公斤,应用Shift-By-Wire技术,可用按钮及拨杆方式变档位。而变档按扭设置在方向盘上。

宝马745Li悬挂为全铝合金结构,采用气压悬架、电子吸振系统、主动横向稳定杆等新型装置。减振筒为电控无级段设计,利用分布车身前、中、后的3个垂直加速度感应器,反馈信息至电控单元ECU,由其控制减振筒的硬度。横向加速度感应器反馈信息至电控单元ECU,再由其控制液压电机,令横向稳定杆做出相反的扭力抗衡车身的倾侧,增强车辆的平稳性。

宝马745Li在操控方面,有一称为“i-Drive”系统,这个系统从外观上仅包括一个仪表台上的显示屏及“i-Drive”按钮,但它包含了700多项控制功能,原则上可以控制车上所有主项及辅助装备,包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”按钮,通过按压、旋转等方式,可象家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容,简化了操作面板,使操控变得十分简便。

宝马新7系745Li技术性能表

发动机 前置V型8缸32气门双顶置凸轮轴可变气门正时多点式电喷汽油机
排量 4398毫升
缸径×行程 92.0×82.7(毫米)
压缩比 10.5:1
最大功率 245千瓦/6100转/分
最大扭矩 450牛顿米3600转/分
最高速度 250公里/小时
加速性能 6.3秒(0-100公里/小时)
耗油量 11.2升/100公里(综合)、8.5升/100公里(公路)、15.9升/100公里(城市)
驱动型式 前置发动机后轮驱动
方向机构 齿条齿轮式 电控可变动力转向
转弯半径 6.3米(最小)
变速器 6档电控变速器(带手动变档模式)
悬挂系统 (前)滑柱摆臂式独立悬架、横向稳定杆
(后)多臂式自调标高空气悬架、横向稳定杆
制动形式 (前、后)通风盘式,  ABS、ASC+T(牵引力控制)、EBV(电子制动力分配)
车身形式 4门5座3厢式
空阻系数 0.29
车身尺寸 (长)5169×(宽)1902×(高)1492毫米
轴距 3130毫米
轮距 (前轮/后轮)1578毫米/1582毫米
轮圈规格 (前轮)8J×17(后轮)8J×17LBS
轮胎型号 245/55R17  102W
行李箱容积 500升
燃油箱容积 88升
承载量 580公斤
重量 1985公斤
标准配置 氙素大灯、真皮座椅、真皮方向盘、双前座正面、侧面、头部安全气囊及双后座侧面、头部安全气囊 (共10个气囊)、行车巡航系统、后轴自动平衡系统、行李箱盖电动开关、电动门窗、电动天窗、丝绒地毯、胡桃木饰板,驻车距离警示系统 (PDC)自动空调、后座独立空气调节、行车电脑系统、6碟CD机及7喇叭音响系统等

▲宝马七系列