奔驰E级车新技术


在北京举行的"第七届北京国际汽车工业展览会"上,梅赛德斯-奔驰首次推出"经过革命性创新"的新款E级车。新款E级车体现了梅赛德斯-奔驰公司的众多技术创新,我们来了解一下新款奔驰E级车都采用了哪些新技术。

电子感应制动系统 的基本原理及功能:

电子感应制动系统(SBC)在正常驾驶环境下,制动踏板与轮圈制动器并没有传统机械液压的连系,它的微型计算机能快速发出指令,自动计算每个车轮需要的制动力度。当车子有打滑的危险时,系统会跟电控车辆稳定行驶系统(ESP)配合,根据需要制动不同的车轮;在湿滑环境下,更会自动干燥制动盘以提高制动性能。 电子感应制动系统(SBC)还支持防抱死制动系统(ABC)及制动辅助系统(BAS)的功能,当制动力过轻时,会发挥最佳制动力度,更能识别紧急情况并作出即时反应。注了油的制动机筒令制动功能于驾驶者突然离开加速器踏板时便轻轻介入,这样,所需的制动距离及时间便可减少。另外,电子感应制动系统(SBC)能在车子完全停住前,将制动力量适当调缓,使得制动时变得更柔和。当然,在紧急情况下除外。

好处:

减缓制动经常带来的震动。
通过干燥及注了油的制动器使制动效果更好。
高速下的高减速功能能在制动踏板轻轻一踏后便发挥效用,保证车子于高速行驶时能 发挥更好制动性能。
最佳的制动冷却令制动表现更出色 。
配合防抱死制动系统(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电控车辆稳定行驶系统(ESP)及加速 打滑控制(ASR),令驾驶者能于短时间内对不同驾驶情况作出反应。

双功能空气悬挂系统的 基本原理及功能 :

结构 包括 空气悬挂系统、减震适应系统(ADS II)、电子控制单元。

双功能空气悬挂系统可以使轿车在任何路面情况下保持车身平稳。此悬挂系统采用压缩空气 而非传统螺旋弹簧来操控,电控系统根据不同情况调节气压弹簧的装置作配合。每支弹簧支柱内的额外空气能自动调整配合不同的驾驶方式,悬挂系统的弹簧和减震装配的软硬度可以手动调节,以适应三种不同的驾车方式,分别是舒适型、舒适运动型及运动型。

减震适应系统(ADS II)的全自动电子系统能根据不同情况对各车轮施放出四种不同的减震指令。它更能在某些情况下控制弹簧震荡的次数,令转向稳定性不受影响,车子可平稳启动。

好处:

更轻柔的底座悬挂系统
舒适的震动反应
优良的转向稳定性、贴地性
对每个车轮控制杆的操控不受车子承重的影响

豪华型自动气候控制系统 基本原理及功能:

驾驶者、前排乘客及后排两侧乘客也能根据各自所需分别在其四个区域内调节温度及气流。后排设有一个包含显示屏的控制台,让乘客分别调节车厢左右两边的温度。还有多个传感器, 可监控阳光射入的强度及吸入的车外空气质量,它们也能自动调节车厢温度及鼓风机风速的设 定,以带给全车厢舒适的感觉。车内的露水传感器能测量空气湿度,避免车窗出现水汽。座椅扶手的鼓风机确保输出的暖风或冷风保持在最佳温度水平。另外,控制台的显示屏相当清晰,令整个系统易于操作。

好处:

独立气候控制系统能分别调节前排、后座及左右两边车厢温度稳定,不受外界环境改变的影响,不结水汽的车窗。

限距控制系统 的基本原理及功能:

配有SPEEDTRONIC电子限速功能的限距控制系统,是全世界第一个智能型升级版的自动定速系统。这个系统可在行车车速保持在每小时30公里至180公里的时候,与前面的车子保持设定的距离,让驾驶更安全。这个系统安放在散热器护栅里面,内置的雷达传感器会控制制动器在必要时激活,让车子距离时刻保持在安全的设定值范围内。当车距再次增加时,车子便会加速至预设的速度。仪表板显示屏会显示两辆车子之间的距离。如需紧急制动,还会有声响警告讯号响起。

好处:

让车子时刻与前面的汽车保持安全距离。
时刻控制车距在堵车的时候,驾驶更加轻松舒坦。
减少追尾的可能性。

山东福特福汽车销售服务有限公司
聂涌
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