奔驰E级轿车

E级轿车是奔驰厂的台柱,十年E级轿车总产量巳过270多万辆。近年推出以椭圆大灯为特征的新款E级轿车,按车身分为“经典型”、“优雅型”和“时尚型”三类共八款。(题图是时尚型E级)计有E200(柴油)、E290涡轮柴油、E300柴油、E200、E230、E280、E320和E420。

奔驰E级轿车性能表

型号类别 E300柴油 E230 E320
发动机 6缸24气门电喷柴油机 4缸16气门电喷汽油机 6缸24气门电喷汽油机
排量 2996毫升 2295毫升 3199毫升
最大功率 100千瓦/5500转/分 110千瓦/5400转/分 162千瓦/5500转/分
最大扭矩 210牛顿米/3400转/分 220牛顿米/3800转/分 315牛顿米/3850转/分
压缩比 22.0:1 10.4:1 10.0:1
最高时速 205公里/小时 215公里/小时 235公里/小时
百公里

耗油量

 

(市区)10.0升 (市区)11.3升 (市区)12.9升
(90公里/小时)5.3升 (90公里/小时)6.1升 (90公里/小时)8.3升
(120公里/小时)6.8升 (120公里/小时)7.5升 (120公里/小时)9.9升
油箱容积 65升 65升 80升
变速器 5档前速手动变速 4档前速自动变速
整车尺寸 4795×1799×1433毫米(长×宽×高)
轴距 2833毫米
车辆自重 1560公斤 1450公斤 1600公斤
轮胎规格 205/65R15 94H 195/65R15 91V 215/55R16 93W

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奔驰E级车:设计与制造

以4盏椭圆形前灯为主要特征的奔驰E级新款车是1995年面市的产品。尽管2000年奔驰重点宣传新型C级车,但做为已有五年历史的E级新款车(以下简称E级车),仍有很高的知名度,在高档轿车市场中,E级车仍有相当大的市场占有率。E级车经改进后,全车尺寸及重量都有变化(见表),尤其是车厢空间加大了,与旧款顶级奔驰轿车S级的车厢相差无几。在中国内地,E级车也有相当的持有量,在奔驰车购买者中,大部分人看中的也是E级车。

E级车是著名的高级轿车,人们关心车的本身,也对它的诞生过程感到兴趣。从E级车的设计和制造过程,可以窥视出现代汽车的技术发展。

E级车的设计从初始起就采用了新的方法,首先制成一个原始模型经风洞试验,标出数据,同时注明要达到的空气阻力系数期望值,设计师再从大量的效果图中择优选取,然后再塑造了20个1:5的新车身模型,优选其中10个再做风洞试验,继续优化。

提及风洞试验,它的作用是模拟汽车道路试验,测量汽车行驶中的气流特性、通风和散热特性等。将汽车或模型置于可旋转的园台上,可以测试阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧倾力矩、横向力矩等6个分量,车身表面各点压力及气流场;风洞还可以模仿酷夏严冬,湿度、强光等环境,测量发动机、散热器、电气设备及空调设备、底盘制动件、车厢座椅等处的温度场随车速变化的特性等等。利用风洞进行汽车模型试验,数据准确而且费用低于汽车道路试验,因此是开发设计现代汽车的重要设施之一。奔驰的风洞功率高达4000千瓦,是全世界汽车风洞风机功率最大的一个。

奔驰通过风洞试验外,还将E级车模型放在彩色液体流道中做流体动力学试验,液体速度是风洞中风速的十几分之一,人们可以清楚分辨出流经车模表面的彩色液体流场的分布状况。此外,还首次应用激光多普勒测速仪,实地跟踪测定1:5模型各个平面内有关气流速度、测量点压力的损耗涡流。然后进行侧风下的车辆稳定性试验,进一步优选模型,象车厢盖板、围板、轮罩、翼子板及棱边等细部形状都多次依据试验数据进行过改进。

经过多次以小比例模型进行试验,多次修改模型,经定案后才制作1:1模型。在1:1车身模型上,E级车既做风洞试验,也做样车的道路试验。例如修改车外后视镜的外形,改善侧窗玻璃的气流轨迹,优化车身顶盖的连接,等等。

E级车视安全为第一,为了达到最大限度接近实际车祸对车身安全的要求,设计者对于车身正面碰撞及侧面碰撞主要采取以下措施:
一、缩短发动机机组的长度及使车身前部结构更易变形,有尽量大的动态变形性能,使乘员厢尽量少受到碰撞力冲击;
二、发动机舱内变形区域长度增加35毫米,舱内增加一根抗弯横梁;
三、车厢前柱、中柱及后柱的内壁,顶部、仪表板、腿部空间周围都装备减震阻尼层,保护乘员;
四、车厢使用高强度钢材,能承受重负荷而变形小;
五、在乘员座椅下的车身部位,增加一根有高抗压刚性的横梁;
六、增加车厢地板通道及门槛纵向及横向位置的刚度;
七、中柱由高抗弯刚度的三层钢板异型管组成,当中柱受到侧向压力时,可立即将压力分解传递至顶盖及门槛;
八、后座下面的车体骨架上加添高抗压的横梁;
九、四扇门附加管式横杠加强梁,坚固不变形;
十、燃油箱放置在后轴之上,使之受到保护,加油口位于承受力特好的后柱范围内。

奔驰E级车的生产厂家位于德国南部的拉斯特,有1千4百多名员工每天生产90辆E级车,整个生产装配线是按照人机系统工程学原理设计的。主要使用地面自动行走的回转平台沿着预定装配线前进,它按电脑设定路线行走,一遇障碍物即停,稍后又走,可以依照不同规格和标准要求,一个工序接着一个工序,组装成整车出线。拉斯特厂还采用了灵活的工时制度和劳动组合形式,生产线每天可以运作19.5小时,工人每周工作30-43小时之间,在装配线上以工作小组为单位,6人一组,1人专门负责运输,1人专门负责质检,不同的小组负责不同的装配和质量检验。奔驰车对质量检验非常苛求,E级车车门与车身之间的间隙都要用塞尺进行检验。保证质量指标的落实成为每个工作小组最重要的任务,在这里,每个小组既是装配组,又是检验组,也是技术革新组,奔驰人自己认为,团队精神已成为公司的主导精神和企业文化的一部分。看来奔驰轿车的质量与他们的员工精神和企业文化有着密切的关系。

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新旧款E级车比较表(因E级车各型号车身尺寸略有不同,以下数值仅供参考)

类别 新款E级车(前圆灯) 比旧款改变值 旧款E级车(前方灯)
全长 4795毫米 +55毫米 4740毫米
全宽 1799毫米 +59毫米 1740毫米
全高 1433毫米 +16毫米 1417毫米
轴距 2833毫米 +33毫米 2800毫米
前轮距 1535毫米 +34毫米 1501毫米
后轮距 1534毫米 +43毫米 1491毫米
E200重量 1365公斤 -10公斤 1375公斤
E280重量 1495公斤 -30公斤 1525公斤
E320重量 1525公斤 -35公斤 1570公斤