奔驰A级轿车

奔驰A


A级车是1997年9月份在欧洲率先推出的紧凑式微型车。由于重心过高以及无ESP等问题容易发生翻车事故,被全部招回进行轮胎及部件设置的修改,将上述问题解决后于1998年1月底重新推出。该车外型与其它系列车有很大区别,最大特点是近似单厢(实是2厢式,前照面为发动机舱盖)的车体设计,发动机与变速器箱设置在车体下部,使得车长仅为3575毫米,但乘坐厢空间与行李箱容积却仍宽阔,前后座乘员的头部与脚部空间与C级车相当。

奔驰A级160轿车

发动机 横置4缸8气门单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 1598毫升
缸径×行程 80×79.5(毫米)
压缩比 11.0:1
最大功率 75千瓦/5250转/分
最大扭矩 150牛顿米/4000转/分
驱动型式 前置发动机前轮驱动
最高速度 182公里/小时
加速性能 10.8秒(0-100公里/小时)
耗油量 7.2升/100公里
转向机构 齿条齿轮式动力转向
变速器 5档手动变速或5档自动变速
悬挂系统 (前)麦克逊式支柱、稳定杆(后)纵向摆臂、圈形弹簧、减震筒、稳定杆
制动形式 (前轮)通风盘式(后轮)鼓式,ABS和ESP装置
车身形式 4门5座位2厢式
车身尺寸 (长)3575×(宽)1719×(高)1575  毫米
行李箱容积 350升(拆卸后排座位可扩至1700升)
轴距 2423毫米
轮距 (前轮/后轮)1503毫米/1452毫米
轮胎型号 195/50R15H
燃油箱容积 54升
重量 1115公斤

详析奔驰A级车

戴姆勒-奔驰汽车公司一向以生产高级轿车著称于世,当他们推出小型车-A级车的时候,震动了全世界汽车制造业。德国人办事一向是十分认真和严谨的,现在他们一改传统居然也问津起小型车,这说明小型车市场是一个巨大的市场。“要么不干,千就是最好的”,这种德意志人的精神也体现在A级车上,它在许多方面都体现了自己的先进性。

早在1990年底,奔驰准备开发A级车。他们首先做了市场调查,根据分析得出A级车应当是排放污染低、安全性好、用途广、乘坐舒适并适宜长时间驾驶的车型。当即组织了10人开发设计小组,1991年开始样车试制,经过反复筛选确定出一款底板“夹心式”的初步方案,将蓄电池作为“夹心”放置在中间。1992年6月制成了1:5的车身模型。1993年A级车概念车面市,广泛征求人们的意见,尤其是奔驰车的用户。据称,这些人十分认真地回答奔驰厂的征询意见,包括十分细节的东西,使新车型更加贴近于市场的需求,同时他们认为A级车也应当继承奔驰车系某种内涵。1993年以后,该项目的设计及试制人员扩大到1000人。

A级车是两厢式车,它的正面面积2.3平方米,空中阻力系数0.3-0.32之间,整车的重心位置、轴距和轮距等参数进行了优选。A级车的总布置具有十分新颖的特点,有人称是轿车设计的一次革命。它的车身短小,车长只有3.58米,而乘员厢长度达1.835米,相于奔驰C级车的乘员厢总长及空间(参阅两车乘员舱尺寸对照表)。尤其突出的是它的安全性能高,在碰撞试验中,车内乘员安全保护与奔驰E级车相当。这些优点都是A级车创造性总体布置的结果。

A级车的发动机放置在车前舱,横置并朝前倾59度。车的底板有两层,即“夹心式”,又称“三明治式”,两层之间安装发动机后部分、变速器、传动轴、排气管、油箱及蓄电池等部件,机件安排得十分紧凑(见示意图)。这种布置有二大好处:一是使车辆在有限的容积中尽量腾出空间给乘员舱,令车辆能获得与C级车相似的乘员舱空间;二是当车辆受到撞碰时,被撞击部件仅在底板下移动,承受直接撞击能量的物体是乘员脚下的上底板,可以避免象传统车那样,受到撞碰时部件后移造成乘员伤害的事件发生,极大提高了对乘员的保护程度。

A级车由于布置特殊,构造比传统车复杂,用料量也多。为了减轻重量,A级车采用较多的轻质材料诸如铝合金、镁合金和塑料等,占了整车质量的30%。例如前后保险杠主要由聚丙烯等组成的塑料材料构成,重量总共只有6公斤,座椅骨架全部由铅合金做成,重量只有20公斤左右,车门上的复盖件只有1公斤重。另外车门骨架、侧门防撞杠、发动机罩、保险杠支架等都由铝合金制成,由轻质合金制成的零件均经过承受负载的变形分析。车架采用高强度的钢材,车侧骨架与车顶盖是用激光焊接的。整车材料有86%可回收利用,符合环保要求。

A级车重心比C级车高出55毫米,正式投产前做过各种试车试验均获通过。但在1997年底的一次蛇形穿杆(S字形)无制动行驶示范时发生翻车事故,令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性,设计师降低了底盘的高度,换上扁宽轮胎,在车辆上加装了电子稳定系统(ESP)及侧倾角传感器,横向速度传感器等,使这个问题得到了完全解决。但A级车这种改进似乎不太适应中国道路状况,由于距地间隙较小,据使用者反映开车时有蹭底盘的现象发生。

A级车的生产厂坐落在德国南部的Radstadt。97年奔驰公司对该厂进行一系列改造,由装配E级车转产为A级车,年生产能力20万辆。该厂附近有一个开发区,是专门为A级车配套厂商提供的。在开发区配套厂商生产的零部件直接通过一条直通A级车总装配厂的传送带,直达生产装配线。该厂负责人说,这样做的好处是降低费用,节约运输成本,同时也易于控制质量。A级车生产厂采用小组生产法,12人一个小组,每3个小组一个领班,工区设置多个工序,通常1个人负责1-2个工序,小组工人每隔一定时间就互换工位,防止工作单调造成工人厌倦。每一个工区都设置“质量点”,如在生产过程中发现质量问题,工人可随时拉动生产线上的一条绳子,质管人员会即赴现场解决问题。在整个装配过程中,最难做、最恶劣和最枯燥的工作都由机器人来承担,而人则充当机器人的监工,整个生产线的自动化程度相当高,同时也尽量降低了人为的误差,保证了汽车的装配质量。

奔驰A级与C级车乘员舱尺寸对照表(单位:毫米)

车型 A级 C级
整车尺寸 (长)3575×(宽)1719×(高)1603 (长)4487×(宽)1720×(高)1424
轴矩 2423 2690
前座头部空间 978 987
后座头部空间 932 956
前座腿部空间 1060 1054
前座肘部宽度 1340 1422
后座肘部宽度 1359 1404
后座膝盖自由度 31(度) 36(度)
座椅基准点间距 775 785
前座+后座总长 1835 1839
行李箱容积 350(升) 430(升)

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