幻影100EX

劳斯莱斯敞篷车

    幻影100EX软顶敞篷车于2007年在底特律车展发布。劳斯莱斯宣布在2007年推出量产版。这是劳斯莱斯为纪念品牌诞生100周年而特意发布的新车,也是自1998年宝马集团成为该品牌管理人后劳斯莱斯推出的第二款新型车。这款两门四座的敞篷车并未刻板地沿袭经典的劳斯莱斯设计。它采用了全铝合金车身架构,重量轻且强度高,将现代技术完美融入于柔和的流线型敞篷车体之中。

劳斯莱斯敞篷车

劳斯莱斯敞篷车座位

    该车的外形线条显示了劳斯莱斯汽车的一贯风格:长引擎盖、大尺寸车轮、前悬短而后悬长,经典的动感线条沿侧翼向下延伸。

    幻影软顶敞篷车工艺精湛,它将木材、皮革、镀铬以及亚光钢材等各种材料用在最合适的部位。该车外形和功能并重,设计简洁。

    幻影软顶敞篷车的每个外部面板都是崭新的,既体现出幻影车的风格,又仔细考虑各部分比率以适合缩短的车身。从带有倾斜角度的前端到平滑的后部,每部分都经过了严格仔细的推敲,确保成品车无论在顶篷开还是合都能体现典雅和实用。

    座椅的设置和仪表盘的布局也体现了兼顾整体和细节的出色设计理念。在使用材料时尽量彰显其自然魅力,暴露在外的亚光钢板和柚木则不加任何修饰。为了突出自然的内饰风格,尽量不进行漂白、染色和涂漆。手只能触摸到镀铬、皮革或木料,其它材料(如亚光钢板等)将用于车辆结构细部,使整部车产生一种视觉触动。

    幻影软顶敞篷车的外形类似经典跑车,基于传统的四座敞篷车加马车式的前车门变换而来,使后座乘客上下车更加方便。同样重要的是,设计人员设计了无间断的A柱,显着增强了车身整体的强度和刚性。新设计的幻影软顶敞篷车的马车式车门是劳斯莱斯独一无二的标志。

    车前部有一个新的更动感的通风隔栅,既保持了传统的外观,又增强了空气流通。隔栅顶部是使用先进计算机软件重新塑造的“欢庆女神”。现在,“欢庆女神”的特点更加突出鲜明,看起来更具活力。“欢庆女神”为不锈钢材质,也可以采用银质或金质定制。

    相比以前的劳斯莱斯车辆,幻影软顶敞篷车的前端更具流线型。圆形前照灯比以前更大,其上是细长的前部LED示廓灯。前保险杠融入设计整体,看上去更加和谐。车牌下方具有实用的摄像头,可让驾驶员通过车内监视器更清晰地看到前方路面,帮助其停车或驶离路侧。

    在车辆后部,有一个最为显着的幻影软顶敞篷车特征。野餐备用箱突显了汽车的人性化设计,这是任何敞篷车中独一无二的。它可以方便地存放行李,同时还可以当作可供两个成年人使用的野外座椅。它绞合坚固,可承受150公斤重量。必要时,箱盖可用作观察野外情况的观察平台。箱内空间为315升,可以放置三套高尔夫球装备。重要的是,无论顶篷升高还是降低,此空间保持不变。

    两个最炫目的选项是后顶篷盖的柚木装饰,以及亚光钢板的引擎盖和A柱。这些幻影软顶敞篷车的标志元素最早曾见于2004年的100EX概念车。引擎盖和A柱的无光刚处理模仿了20年代和30年代的经典幻影车风格,并融入了21世纪设计手法。

    顶篷可以有效隔音,乘客和车外之间具有五层隔音材料。由于衬有羊绒混合织物,比起传统的织物车顶,此结构更像是专门定制的结构。相比折叠式硬顶,劳斯莱斯更愿意使用织物车顶。原因有很多,不单单出于美观考虑。如同Ian Cameron先生所说:“在雨夜驾驶敞篷车,听着雨点落在车顶的滴答声,浪漫的感觉无与伦比。我们的顾客也有同样的感觉。”精致的软敞篷车顶带来的另一好处是敞篷收缩时占用空间相对较小。

    设计敞篷车的挑战在于既要保持出色的车身扭转刚性,又要减轻重量。对于大多数敞篷车,扭转刚性对减小风挡振动和保持动态稳定性特别重要。

    幻影软顶敞篷车的车身底盘强度最为出色。即使高速行驶也没有任何振动。这一切都源于三角形A柱附近的设计改进。整个风挡玻璃框架设计为滚翻保护系统的一部分,因而A柱的支柱延伸直至车底地板处。此外,还使用了铝制组件和宽门框。每个后拱都有一个挤压梁,延伸至每侧的腰部高度。每辆幻影软顶敞篷车的车身焊缝长度超过140米,比幻影上的焊缝长度多了 20米。后部框架结构还集合了隐蔽式的翻滚保护系统,用于在发生意外时迅速从后座脑头枕内释放并起到保护,然后由棘轮系统锁定到位。

    正面的撞击由溃缩区吸收并传递到 Y 型底盘部件和主要支承结构-地盘最坚实处,从而进一步保护乘客安全。侧面的撞击经双层底板、高强度的侧面门框和每个车门内部的防侧撞杆防护而降至最低。发动机舱上下和后轴底部的防护梁进一步增加了车身刚性。其它安全系统包括智能制动及约束系统,以及一体式安全带。

    车身框架在德国的工厂制造,它是宝马的铝框架结构中心。制造公差仅为0.1毫米,车身框架完全由手工焊接。然后,由计算机辅助设备进行检查,以确保完全精确。

    设计师遇到的最有趣问题之一是选配的亚光钢板引擎盖与铝制前翼板十分接近。这些材料通常不会相邻使用,因为铝会对钢产生腐蚀作用。一辆20年的DeLorean轿车是测试步骤中的一个组成部分,这辆车的外部面板采用不锈钢材料,用来测试这种材料的长期耐用性。

    幻影软顶敞篷车上使用的所有面板对这辆车来说都是独一无二的,大约使用了1300个新部件。与幻影不同的是,前翼板现在采用超塑成形技术制造,先将铝加热至临界温度,然后吸入模具中形成大型的复杂车身形状。

    该车重心更低、轴距较短、车体坚固,突显运动感。路感极其平稳,绝无颠簸,路况不佳时也能驾驶自如。新式弹簧式减震器和轻巧的抗侧倾杆使驾驶更舒适而不失灵敏。自平衡气压减震支柱可在急转弯时对增加的载荷进行连续调节,让驾驶者精确过弯。

    双横臂前悬为液压悬挂,可最大限度地减轻方向盘振动,多连杆后悬架采用防颠簸技术以提高驾驶舒适性。

    幻影软顶敞篷车没有固定车顶,A柱结构结合了滚翻保护,重量自然比普通幻影车更轻,速度更快,但仍然保持了50:50的配重设计。其它大型部件,如发动机、变速箱和传动轴等的位置都尽量放低,从而降低了车辆重心。

    6.75升的自然吸气式V12型发动机可提供强大动力,只要转速达到每分钟1,000转,就可以输出75%的发动机功率,起步轻松,并且在整个转速范围内都十分顺畅。发动机采用直接喷射和可变气门正时技术,并配置了6ZF自动线控换档变速箱。可在6秒内将幻影软顶敞篷车速度提到60英里/小时,持续到最大时速为240公里/小时。制动系统融合了最新的4通道防抱死系统。在制动力较大的情况下,紧急制动辅助系统会立即介入,在紧急情况下施加全部制动力。静止时,可通过仪表盘上的按钮使用机电制动装置。

    工艺技术是劳斯莱斯的金字招牌。从传统的木材和皮革车间工艺到复杂的铝金属构架焊接,今天的劳斯莱斯实现了手工技艺和高科技材料以及技术的完美融合。

    幻影软顶敞篷车所用的单张皮革数要比普通幻影车多,由于皮革本身自然存在的瑕疵和缺陷,工人们在选择和使用时面临很大困难。每张皮革的自然瑕疵都予以隐藏或切除,这既最大程度减少了浪费,又打造了完美的成品,这都得益于工人们熟练的技术。

    木材的使用是幻影软顶敞篷车一贯的特色,内饰技工要用近一个月的时间去准备、搭配、设计并最终完成车的内饰。柚木装饰通过特殊的混合润滑油完成,以保证达到丰富、自然和持久的光泽。

    幻影软顶敞篷车现在具有九种全新的车身颜色:都市蓝、旗舰蓝、明珠银、钻石黑、鸭蛋蓝、信号灯黄、英吉利白、森林绿和舰旗红。与之相配的顶篷颜色有:银色、黑色、浅褐色、海军蓝、深红和深绿。

幻影(Phantom )100EX软顶敞篷车技术性能表

发动机 6.7升V型12缸48气门(可变气门正时控制)汽油直接喷射式全铝发动机
排量 6749毫升
缸径×行程 92.0×84.6(毫米)
压缩比 11.0:1
最大功率 338千瓦(460匹马力)/5350转/分
最大扭矩 720牛顿米/3500转/分
驱动型式 前置发动机后轮驱动
最高速度 240公里/小时
加速性能 5.9秒(0-100公里/小时)
耗油量 待测定
燃油规格 98号无铅汽油
转向机构 齿轮齿条式速度感应助力转向
转弯半径 6.55米
变速器 6档ZF自动变速(线控换档)
悬挂系统 (前)液压式独立悬架
(后)多连杆独立悬架
制动形式 (前轮)¢374毫米通风盘式、双活塞合金制动钳,(后轮)¢370毫米通风盘式、单活塞制动钳
车身型式 2门4座3厢式
风阻系数 0.37
车身尺寸 (长)5609×(宽)1987×(高)1581毫米
轴距 3320毫米
轮距 (前轮/后轮)1687毫米/1671毫米
轮胎型号 PAX265/790R540A 111W     21英寸Michelin 防漏轮胎
轮圈规格 PAX 265 x 540 A ALU
行李箱容积 315升
燃油箱容积 80升
整备重量 2620公斤
满载重量 3050公斤
后轴载重率 51.4%(空载)

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