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本田汽车公司在1999年10月底东京车展上展出了自行研制的燃料电池车“FCX”,并正式宣布2004年投产的目标。在此之前,已有莱姆勒-克莱斯勒计划在2003年批量生产奔驰A型燃料电池车,还有福特FC(5)电动概念车计划在2004年上市。几家知名厂商都将燃料电池车的上市时间集中在2003年-2004年,这不是偶然的,这说明燃料电池技术很可能已经找到取得重大突破的途径,使得众多生产厂商敢于拍胸口定下面市的时间。


FCX与燃料电池

这里介绍在2000年北京国际汽车工业展览会上展示的本田产燃料电池车“FCX”。“FCX”是FuelCell X的意思。FuelCell是指燃料电池,而X在本田的汽车词汇里,是未来另类车种的意思。因此,FCX的意思是未来新一代的燃料电池车。

FCX外形别致,线条十分简洁,没有多余的装饰。显著特点是车长4.525米,但轴矩长达2.815米,因此车厢内部很宽阔,前后座位间距大,四人座位显得十分宽敞。

仪表台款式前卫,方向盘不是普通车那样的园型,而象飞机操纵盘,不知道有多少人能接受这样“未来式”的设计。

 

FCX的基本尺寸(毫米):长4525、宽1800、高1500、轴矩4525。它最受人关注的是能源与排放方面。其关键的燃料电池做得薄身而紧凑,放置在底盘的中间。底盘的后面是改质器,甲醇进入改质器内与水混合释放出氢气,氢气从改质器流出进入燃料电池与氧混合产生电能(氧从外界空气获取)并排出水份。燃料电池的电供给车头位置的电动机,驱动汽车行驶。由于燃料电池只排出水份,因此FCX是一款零污染的车辆。

目前燃料电池还有一系列难题要解决,其中最大的问题是制造成本,只有燃料电池成本下降,使得燃料电池车车与普通同级车差不多价钱,才有推广的价值。

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