皇城第一车

老佛爷车

在北京颐和园里有一辆有近百年历史的汽车,当年是送给慈禧太后的礼物,又称为“老佛爷”车。此车形状有些象马车,是世界上最早生产的汽车。至于该车是哪一国生产的,又是谁送的,在宫殿档案中无法找到有关记载。据说慈禧太后没有坐过此车,一是不喜欢车夫坐在前面,认为有损尊严;二是日本人在昆明湖表演火轮时发生爆炸声,慈禧联想到汽车也会如此。从此不敢乘坐,将车晾在一边。
约一百年前,没有多少中国人看过汽车,连慈禧太后见到汽车也惧怕三分,不敢乘坐。而今天的中国,汽车已进入普通人的家庭,天壤之别令人感慨。

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劳斯莱斯的秘芨

德国大众和宝马两大公司收购劳斯莱斯的角逐战已见分晓,大众出价7亿美元成功收购了劳斯莱斯,成为两大著名汽车公司角逐对象的劳斯莱斯,显示了它的强大魅力和价值所在。劳斯莱斯以它卓越非凡的产品质量,雍容华贵的车身装饰成为了人们心目中的“汽车皇帝”,当然这种名誉决不是一朝一夕创造出来的,早在本世纪初,公司创始人之一的享利.莱斯就为公司定下了一条做车的原则,又称为劳斯莱斯哲学:“力臻完善是做事的基本原则,利用现有最好的东西加以改良,假如找不着便自行创制,绝对不能接受任何仅仅合格的东西。”几十年来,劳斯莱斯工匠们遵循这条做车的哲学创造出世界上最好的汽车。据悉制造一辆劳斯莱斯轿车周期要6至24个星期,每辆轿车要装配8万个以上的零件,其中不少是人工制作而成,其精密细致的程度绝非一般汽车制造厂所能比拟。
轿车的散热器是关键部件之一,它的外罩形状甚至做为一种车型的特征标志,劳斯莱斯轿车的银色散热器外罩和上面矗立着的“飞翔女神”早已成为一种显赫的特征标志,在劳斯莱斯工厂只有十名工匠有资格去制造那个散热器罩。专工制造散热器的钟丹尼说:“劳斯莱斯的散热器是由不锈钢一块块组合而成,每块不锈钢均以人手磨形定位,然后精确抛接合起来,外壳经过打磨程序,我们希望经打磨而显出的接合线不会粗过一根头发。
劳斯莱斯轿车的所有皮革都是经过苛刻的挑选,例如银剌3型车的皮革是由伦敦柯诺力兄弟公司专门提供,每辆车内需要25平方米的这些上等真皮,而每块待用皮的长度,厚度和弹性都要经过四道工序的严格检验,最后只有19%的皮料能用得上车。这种皮子具有一种特殊的香味,不论汽车是奔驰还是停驶,车内永远会弥漫着一股清香。劳斯莱斯轿车那些镶满了别具一格的装饰木的仪表板和车门内板,也让人觉得有种非凡的典雅气派,木匠戴年宝说:“我们来用的木块,其实是藏在地底下的部分,木纹特别明显,这些木块都是我们精心挑选出来的,逐一切割互相配衬后才镶嵌到每一部汽车上。我们会一个个把这些木块牢牢镶贴在汽车上,接着一一擦洗干净。不错,这是昂贵的制车方式,但我们是在制造劳斯莱斯啊。
劳斯莱斯自制的发动机有8个缸,排量超过6700CC,缸体采用铝矽合金,与众不同的是装配这些发动机的劳斯莱斯轿车一向不公布马力和扭矩,但从来没有人怀疑其发动机的卓越性能。装配工匠罗便是这样说的:“这些(劳斯莱斯)发动机都是手工制的,它们各自拥有个别的优点,绝不相同。我们会逐一把它们调校,令发动机发挥最佳性能,并把发动机每一部分彻底检查,保证它们不会今汽车在行驶时发生噪音,确定所有部分都是一尘不染,然后个别装到汽车上。”确实,新型劳斯莱斯轿车从启动到时速100公里的加速度过程只需9秒,最高时速可达200公里。

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宾利

宾利车标

  劳斯莱斯的“同胞兄弟”


劳斯莱斯轿车在中国很有名气。但是,宾利(BENTLEY)却鲜为人知。其实宾利与劳斯莱斯都是属于同一家公司的产品。

飞女神

宾利和与劳斯莱斯最显著的区别是车徽和使用风格,前者只是一个园徽而后者在车前矗立着一个“飞翔女神”,前者偏重于休闲而后者偏重于严谨。它们有相似的车身造型,一样的雍容华贵,一样的桃木面板,一样的真皮座垫,一样的羊皮地毯,一样的园形仪表,都一样给人一种古典与尊贵的感觉。

宾利与劳斯莱斯一样,对零件及整车的质量要求十分苛求,由于生产周期长,产量十分低,因此宾利车的价格并不比劳斯莱斯低,在香港的售价要二百万港元以上。在世界上拥有宾利车最多的人是亚洲的文莱国苏丹,他拥有一支由二百辆宾利轿车组成的车队,是一位十足的宾利车迷。

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