娱教合一的“福特精神”博物馆

福特精神”博物馆位于美国密歇根州迪尔伯恩市(福特汽车总部所在地),在亨利·福特博物馆与绿野村(Greenfield Village)的对面,距汽车名人殿堂不远。这四大胜景彼此呼应,给各个年龄段的游客留下了非同寻常的印象。“福特精神”博物馆是1999年5月29日落成的一座互动式汽车科技中心。在这里你可以开足马力驶向未来。
福特精神” 博物馆以可动手的展品,全动式模拟装配线游览车和有全套动作演示的NASCAR检修站为客人们提供了饶有兴趣的机会。使他们能够亲身体验在汽车设计、技术和生产后面的独特的创造过程。其它展示项目包括有:先进设计技术演示室,仿生碰撞试验分析站及世界最大的汽车全息图。无论大人小孩都能在“福特精神” 博物馆中找到各自的乐趣而且深受启迪。
福特精神”对汽车科技的展示主要围绕设计、试验、安全性、环境、生产制造与赛车运动等主题展开。下面对”福特精神”的展示内容做个简单的介绍。
展示厅:
“福特精神”的人口大厅呈椭圆形,面积达11000平方英尺(约1022平方米),中间展示有各种新产品、概念车和旅游展品,四周环绕的是世界最大的电视屏幕墙。60×8英尺(18.3米×2.4米)的屏幕墙上放映的是来自福特世界的经过精心编辑的精彩镜头。
设计演示厅:
在这个”高度安全”区中,名叫SIDney的一个有如真人大小的碰撞实验仿生假人用多媒体方式介绍了汽车设计的各个方面。用日常物体、车型及记录水星(my)设计组真实体验的录相片,展示了从收集信息到创造和虚拟显示产品车的设计过程。
自己动手设计汽车工作间:
设有八个设计工作间,里面装有各种电脑数字素材供客人们用来自行设计汽车。客人可以选择车身设施、颜色及饰面纹理等。设计完成后,有一部摄影机给设计者及其作品拍照并打印出图片,在”福特精神”礼品店中销售或E-mail到指定的网址。
技术实验室:
各种互动式展品使客人能够亲身探索和体验材料试验、回收、夜视、声控、先进的约束系统(安全带等)、ABS系统、倒车传感、碰撞试验分析及燃料电池技术等。”倾听风驰电掣之声”是一个精彩的展示项目,利用立体音响,使客人听到快车道的实际声音。
装配线游览车:
坐稳了!这种全动式模拟装配线游览车使客人坐上去能获得装配线的感觉。整个装配线转下来,跟着是在试车场上跑一圈,其感受自然是令人毛骨悚然。
“福特精神”剧院:
全世界的人都喜爱汽车。汽车对人意味着什么?人们对汽车又有什么要求?福特对他们意味着什么?”福特精神”的精神是什么?一部长约6分钟的录相片将回答这一切。”福特精神”剧院向游客传达了这样的讯息:福特始终在倾听和回应消费者的呼声。

“福特精神”的落成标志着福特汽车公司2003年6月17日的百年大庆活动正式开始。

▲返回(以上主要内容摘自「福讯」2000年2月)


林肯车之父

们都知道卡迪拉克车和林肯车是著名的豪华车,但不是很多人都知道亨利.马代恩.利兰-正是他创造了卡迪拉克和林肯两种车型,被誉为美国汽车工业界的“精密生产大师”。
兰早年在马萨诸塞州一家军工厂工作,先后从师学艺,干过许多工种,学到了精密生产的手艺。后来,他和一个学枪炮制造的师兄弟罗.法尔考纳搬到底特律去,那时的汽车工业正如日中天,他们开了一家机加工作坊,直到1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器,并由此财力壮大了起来。
这时,福特公司陷入困境,银行家要利兰出手帮助,但一向和利兰不睦的士亨利.福特对此不买帐,并愤然离开公司。利兰毅然将公司接管过来,并改名为卡迪拉克公司,这是一个法国传教士兵名字,是他创建了底特律(底特律被誉为美国汽车城)。1908年,利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖,1914年,利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。
一次世界大战爆发时,利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司,他以林肯来命名这家新公司,在30多年前,利兰是林肯总统的支持者。这时,利兰又把注意力转向汽车,利兰相信夹角为60度的V8发动机比卡迪拉克公司生产的夹角为80度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的,人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。谁知天有不测风云,林肯L型车竟成了战后经济衰退的受害者,销量狂跌近半,林肯公司因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境,绝望之余,利兰唯有找亨利.福特求救。
福特开始对林肯公司不感兴趣,但他的儿子埃德赛说服了他的老子,在1922年福特以800万美元收购了林肯公司。开始是由利兰父子留任总裁及副总裁,但不久利兰父子就和老福特发生争执,老福特不客气地炒了利兰父子的鱿鱼。老利兰愤愤不平,毕其余生不断地在报纸和法庭上和福特争吵不休,直至他于1932年逝世。
特虽则在经营上与利兰反目,但林肯车却秉承了精湛制作的传统。在其后的70多年中,林肯不断创新,一直是豪华车家族中的佼佼者,以总统姓名命名的车也成了名副其实的总统车。(本网特约2000.3.5)

▲返回


两款令人难以忘怀的摩托车

super

vespa

Super Cub

Vespa

在众多牌子与型号的摩托车中,有两款摩托车以它特别的经历,令许多四十岁以上的中国人难以忘怀。这两款车就是日本本田的Super Cub和意大利比亚乔的Vespa。
记得
80年代初,改革开放刚刚伊始,广州某公司从香港经海关运来一批旧摩托车,委托某汽车修理厂修理好出售,价钱约八、九百元以下。当时这批旧摩托车绝大部分是本田Super Cub,排量以50毫升为主,也有小部分是70或80毫升的。当时我国还没有允许进口新摩托车,因此这批旧摩托车很抢手。北京一位相声大师还专门来到该修理厂购置。
以后广州的街道马路渐渐多了摩托车,其中本田
Super Cub占了相当大的数量,许多第一批骑士当时的“坐骑”就是本田Super Cub。这种型号的摩托车直到九十年代初才逐渐被新款摩托车所取代。
而意大利比亚乔的
Vespa摩托车于1949年推出后,参加了电影《罗马假日》的演出。该片描述了一个欧洲王国的公主与美国记者在罗马的一段浪漫恋情。片中男女主角所骑的摩托车就是Vespa125。该片曾获奥斯卡金像奖,因此做为道具的Vespa125也名声大振。做为那一年代的人们,大都看过电影《罗马假日》,对Vespa125都有深刻的印象。
这两款车虽然一个是日本人的产品,一个是意大利人的产品,两个地域的地理文化背景有极大的差异,但它们的外形却有些相似,有专为女士穿裙子乘骑而设计的前面挡风板。更重要的是,它们都是这两家公司的拳头产品,卖了十多年而不衰,创造了摩托车史上的奇迹。
(本网特约99.8.3)

▲返回


广州大报的第一份汽车专版

今天,读者会知道,广州地区几乎所有的大报都办起了汽车或摩托车专版,一方面招揽汽车市场的广告,另方面宣传汽车品牌,传递汽车市场信息。不但象羊城晚报、南方日报、广州日报、信息时报、粤港信息日报有汽车专版,就连一些行业报纸(非汽车行业)也开起了汽车版。但是,广州第一份汽车专版是何时创办,由哪家报纸主办?相信所知者甚少。
原来,广州第一份汽车专版的出版是在信息时报领导的关心和组织下,在1992年7月3日(星期五)由信息时报编委办创办的。第一份汽车专版报纸取名“汽车与摩托”。当时广州仅此一家。版面“汽车与摩托”逢星期五出版,黑白版,版面主编谢编辑。笔者是报社的常客,经常写有关汽车的稿件和送稿。七年的时间,先后写了数百篇有关汽车的文章。
首期汽车版刊有文章《“车海、人潮、热浪”—92'北京国际汽车工业展览会巡礼》,由副袁社长及编委会陈主任共同执笔;还有笔者一篇拙作:《轿车引进国外技术知多少?》

曾懋春(99.6)

▲返回