贝洱荣获戴姆勒克莱斯勒授予的2004全球供应商奖

    2005年1月24日,贝洱公司凭借其在2004年的出色表现成为九家获戴姆勒克莱斯勒全球供应商奖的供应商之一。贝洱荣获内部产品奖。

    贝洱通过其全球生产基地为遍布世界各地的戴姆勒克莱斯勒工厂提供空调和发动机制冷系统及零部件。

    负责全球采购供应的戴姆勒克莱斯勒公司管理委员会成员Thomas Silk说:“戴姆勒克莱斯勒始终致力与供应商的通力合作,使他们在各自有竞争力的领域都发展成为具备高水准的企业。供应商的支持对公司达到为全球戴姆勒克莱斯勒客户传递价值这一目标非常重要,许多供应商每天都有让人惊喜的表现,这就是我们要给予其认可的原因。”

    要取得获奖资格,公司必须是戴姆勒克莱斯勒旗下克莱斯勒集团和商用车或梅塞德斯-奔驰汽车集团的供应商,并根据他们在质量,价格,技术和运送等方面的表现评出优胜者。

    贝洱集团总裁Markus Filk说:“客户的认可是对贝洱团队全体员工努力和敬业的最好奖励。我们争取成为客户的首选供应商和高效绩的合作伙伴,这个奖项是我们实现目标之路上的一个重要里程碑。”

关于贝洱公司

    坐落于斯图加特的贝洱公司是全球汽车工业的系统合作伙伴。作为汽车空调和发动机冷却系统的专家,贝洱集团是全球领先的乘用车、商用车原始设备的生产商和供应商。2003年贝洱集团销售总额达到近30亿欧元。目前,贝洱有大约16,900名员工,30多个研发和生产点,分别设在欧洲、南美洲与北美洲、南非洲和亚洲。更多信息请参阅网站:www.behrgroup.com。

北京博达
2005年1月25日

返回


表彰新型回收技术方面的成就      戴姆勒-克莱斯勒被选为“年度环保使者”

    2002年6月26日,美国华盛顿特区一次盛会上,环境研究和教育基金会(EREF)授予戴姆勒-克莱斯勒“年度环保使者”的荣誉称号。EREF基金会以此褒扬个人或组织在解决未来环境问题方面的成就。

    EREF基金会将这一荣誉授予戴姆勒-克莱斯勒,以表彰它在新型回收技术方面的成就。这项技术可以显著减少废弃汽车零件的数量。在“先进回收与环境概念车”CARE II上充分显示了这项变废为宝的技术。

    “戴姆勒-克莱斯勒是制造业的完美典范,它承担起解决严重环境问题的责任,致力于开创对全人类将来有益的新型技术。”EREF主席Ronald McCracken评价说。

    戴姆勒-克莱斯勒工程技术和规章制度事务高级副总裁,Bernard Robertson代表公司接受了这项荣誉。他说:“一个制造业的公司被授以‘年度环保使者’的称号,这多少有些讽刺意味。但这个荣誉鼓励像戴姆勒-克莱斯勒这样的全球化公司,应该带领各行各业一起为解决环境问题努力。CARE轿车项目同样表明,企业可以在获取利润的同时兼顾环保。”

    CARE II车项目的目标是将汽车回收利用率从75%增加到95%(重量),增加回收材料在汽车生产上的应用。项目采用了国际塑料回收集团(RPI)开发的自动处理程序,归类和分离废车上不同的塑料制品。回收的塑料被再生利用。

    戴姆勒-克莱斯勒的两款吉普大切诺基上一共使用了54种再生塑料。戴姆勒-克莱斯勒的26个产品供应商协助生产了形形色色的各种再生塑料元件,包括地毯填料,手套箱,车门内侧装饰嵌线,外车身嵌线和挡泥板内衬等。

    再生零件符合现行的产品材料规格,经过生产模具成型处理。另外,使用再生塑料和新塑料相比,生产成本降低了30%。累计起来,全年企业仅此一项就将节约3亿2千万美元。

EREF基金会介绍

EREF基金会成立于1992年,旨在通过研究和教育活动为解决环境问题寻求更好的方案。基金会在五年内实现了筹款600万美元的目标。在过去的五年中,这些捐款已用于资助各种研究项目,例如生物反应器研究,空气污染排放模型和生活周期分析决策模型等。另外,EREF基金会还提供四项环境科学类的博士奖学金。今年EREF基金会颁发“年度环境使者”荣誉称号的第二年。

2002年7月1日
本文内容由戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司提供

返回


戴姆勒-克莱斯勒首席执行官表示对在中国的计划已经形成

    戴姆勒-克莱斯勒首席执行官施伦普对于本年度该汽车集团的前景越发有信心。在接受德新社的采访中,他说道:“2002年度第一季度呈现的良好势头已经更加稳固。” 施伦普说,戴姆勒-克莱斯勒集团今年在中国的计划将开始成形。据施伦普介绍,今年戴姆勒-克莱斯勒将在中国与它的伙伴商讨决定未来在这一发展中的市场如何扩大业务运作。他在今年将赴中国签定合约。潜在的项目包括公共汽车和货车的生产。与中国伙伴的合作使戴姆勒-克莱斯勒拥有少有的几个生产许可证之一。施伦普说,“我们现在想充分利用这一优势。”他还提及了最近扩大投资的北京吉普汽车有限公司这一合资企业,这一企业包括了克莱斯勒和三菱的汽车。在今后的日子里,该公司并不排除在中国投资生产梅赛德斯-奔驰小轿车的可能性。

    有关戴姆勒-克莱斯勒公司的总体市场环境,施伦普说道,总而言之,我可以再一次明确地肯定我们在第一个季度呈现出的发展势头。施伦普在今年四月份曾经宣布,戴姆勒-克莱斯勒今年的运营利润将是2001年13.5亿欧元的两倍,并还将赢得很大一笔其他可观的收入。

    由于本商业年度盈利的预测变得更加肯定,克莱斯勒集团将设法取得更快的转变。这位57岁的经理强调说,一直产生巨额亏损的美国卡车分公司福莱纳,在本年度应当达到盈亏平衡点。同时,其合作伙伴三菱在本财政年度也应取得盈利。

    然而,施伦普又补充说,德国和欧洲的汽车市场不尽人意。同样,日本市场也没有表现出积极的形势。然而,美国市场却表现出更加良好的趋势。该地区今年全年机动车销售预测将超过1600万辆。到目前为止,戴姆勒-克莱斯勒作出的谨慎预测仅为1500万-1600万辆。

    从去年九月开始,北京吉普汽车公司开始在中国生产大切诺基吉普车。这一汽车具有先进的四轮驱动技术。大切诺基吉普车使该公司介入以前从来没有涉及的高端运动车市场。在今后的两年内,北京吉普汽车公司还将开始生产两款适用于中国市场的新型车。根据北京吉普汽车公司和三菱汽车公司于2002年6月4日签署的协议,其中的一款为帕杰罗运动型车。帕杰罗运动型车将于2002年12月作为自日本进口的整车组装车型进入中国市场。该运动型车将自2003年第一季度开始投入生产。帕杰罗运动型车驰名世界并畅销欧洲和美国,其在中国的生产将是三菱汽车公司第一次以其自己的品牌名称在中国本地生产。

    作为戴姆勒-克莱斯勒的首要品牌,梅赛德斯-奔驰在华销售继续呈现良好势头。其S系列轿车在中国继续取得奇迹般的成功,销售额巨大。在受到中国消费者青睐的同时,梅赛德斯-奔驰在提升客户服务方面作出巨大努力。到目前为止,在中国大陆总共建立了24个梅赛德斯-奔驰服务中心,香港特别行政区有6个,澳门特别行政区有2个,并计划到2004年底总共建立46个以上的类似设施。

    中国市场对于戴姆勒-克莱斯勒技术先进的发动机也有着强劲的需求。戴姆勒-克莱斯勒公司商用汽车部所属的动力系统业务部,最近与中国西南部的成都市签署了购买100部梅赛德斯-奔驰环保发动机的合同。此外,成都市在未来三年内总共向戴姆勒-克莱斯勒公司购买1000部该发动机的谅解备忘录也同时签署,这表明中国发动机市场前景光明, 令人鼓舞。

本文内容由戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司提供
2002年6月25日

返回