戴姆勒-克莱斯勒:2002年盈利能力显著提高

· 集团不包括一次性影响的营业利润为58亿欧元(包括一次性影响时则为69亿欧元),达到了去年营业利润的四倍以上。
· 各分部的盈余均有增长。
· 梅赛德斯汽车集团:营业利润为30亿欧元,与去年相比略有增长。
· 克莱斯勒集团:不包括一次性影响的营业利润为13亿欧元,远远超过了预期目标。
· 商用车部:不包括一次性影响的营业利润增长至1.76亿欧元。
· 服务部:不包括一次性影响的营业利润大幅增长至9.64亿欧元。
最近,戴姆勒-克莱斯勒公布了2002年度合并财务报表及其分部的业绩。在年度新闻发布会上,首席执行官尤尔根-施伦普说:“鉴于全球经济形势,我们对2002年的业绩基本上感到满意。这是实现持续性盈利能力的重要一步。”

戴姆勒-克莱斯勒集团

2002年,戴姆勒-克莱斯勒的调整后营业利润达到了58亿欧元(包括一次性影响时则为69亿欧元)。尽管全球市场环境非常严峻,戴姆勒-克莱斯勒的业绩依然达到了2001年13亿欧元的四倍以上。营业利润的增长源于集团的所有分部,并得益于克莱斯勒集团和富莱纳成功地实施了增效计划。

包括一次性影响的营业利润为69亿欧元(2001年营业损失为13亿欧元)。2002年,一次性正面影响共计为10亿欧元,这是由于出售T-Systems(原debis Systemhaus)49.9%股权以及TEMIC40%股份的一次性收益26亿欧元减去一次性费用16亿欧元(包括克莱斯勒集团与2001年2月宣布的复兴计划相关的7亿欧元,商用车分部的5亿欧元,以及服务分部的4亿欧元)而产生的。

集团不包括一次性影响的净收益从7亿欧元增长至33亿欧元,每股收益从0.73欧元上升至3.3欧元。包括一次性影响时,净收益则增加至47亿欧元,而去年的净损失为7亿欧元(每股收益4.68欧元,2001年每股亏损0.66欧元)。

2002年,戴姆勒-克莱斯勒集团的营业收入为1496亿欧元,下降了2个百分点。在调整集团合并报表以及汇率变化等因素后,营业收入则提高了1.6个百分点。

截至2002年年底,戴姆勒-克莱斯勒的职员为365571名(2001年12月31日:372470名)。职员减少的主要原因是克莱斯勒集团增效计划的实施,以及商用车分部生产能力的调整。

2002年,戴姆勒-克莱斯勒在财产、厂房和设备方面的投资为71亿欧元,在研发方面的费用为62亿欧元。

提议红利提高至1.5欧元

由于盈利能力的大幅提高,管理委员会和监事会将向股东会提议:2002财政年度的每股股利提高至1.5欧元(2001年为1欧元)。分配股利总额将从10.03亿欧元上升至15.19亿欧元。

梅赛德斯汽车集团

梅赛德斯汽车集团分部在2002年12月31日之前是以梅赛德斯-奔驰轿车和smart的名称运营的,现在包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、smart、梅赛德斯AMG和麦克拉伦等品牌,在销量、销售收入以及营业利润方面均超过了去年的良好业绩。梅赛德斯汽车集团的全球销量为1232300辆(2001年为1229700辆),并未受到全球市场普遍不景气的影响,而且几乎在各大市场中巩固了地位。营业收入为502亿欧元(2001年为477亿欧元),上升了5个百分点。营业利润为30.2亿欧元,与去年29.6亿欧元相比略有增长。

克莱斯勒集团

尽管北美地区的竞争非常激烈,并且需要可观的销售激励等开支,克莱斯勒集团不包括一次性影响的营业利润依然达到了13.2亿欧元(2001年营业损失为21.8亿欧元)。包括一次性影响的营业利润共计为6.1亿欧元(2001年营业损失为52.8亿欧元),远远超过了2001年2月复兴计划中2002年实现收支平衡的目标(不包括一次性影响)。克莱斯勒集团轿车、微型厢式车、运动型多用途车以及轻型卡车的全球销量为282万辆(2001年为276万辆),营业收入为602亿欧元,由于受货币折算的影响,与去年635亿欧元的营业收入相比,下降了5个百分点。如果以美元为计算单位时,营业收入则与去年持平。

商用车

2002年,商用车分部卡车、客车和厢式汽车的全球销量为485400辆(2001年为492900辆),在极为严峻的市场环境中,依然保持了全球商用车制造商中的霸主地位。商用车分部2002年的营业收入为284亿欧元,去年则为286亿欧元。调整一次性影响后的营业利润为1.76亿欧元,如期超过了去年的0.51亿欧元。包括一次性影响时,营业损失为3.43亿欧元(2001年营业损失为5.14亿欧元)。各商业部门的一次性费用共计为5.19亿欧元,这主要源于结构调整,也包括产品和生产方面长期策略中生产设施的专项折旧。

服务

尽管全球市场环境非常严峻,戴姆勒-克莱斯勒服务分部不包括一次性影响的营业利润依然达到了9.64亿欧元,与去年相比提高了67个百分点。包括一次性影响的营业利润为31亿欧元(2001年为6.12亿欧元),这包括在T-Systems(原debis Systemhaus)所持有49.9个百分点股权出售给德国Telekom的一次性收益25亿欧元。另一方面,由于受到阿根廷经济危机的影响(阿根廷比索相对于美元进一步贬值),以及共计2.81亿欧元的资金服务组合中零配件销售损失和剩余零配件计价调整,服务部门产生了1.07亿欧元的一次性费用。服务分部的营业收入为157亿欧元,不出所料地低于2001年的水平。

其他业务

其他业务分部包括MTU航空发动机业务部,集团控股的EADS(33%)和三菱汽车公司(37.31),以及企业研究和戴姆勒-克莱斯勒不动产业务、控股、金融公司。其他业务分部的营业收入为27亿欧元,主要源于MTU航空发动机,与去年相比下降了40个百分点。

去年,该分部门的调整后营业利润为7.47亿欧元(2001年为2.05亿欧元),增长了5.42亿欧元。包括一次性影响的营业利润共计为9.03亿欧元(2001年为11.81亿欧元)。其中三菱汽车和EADS的2002年营业利润均高于去年的水平。

前景

2003年中政治和宏观经济的不确定性将很可能进一步增加,可能会影响戴姆勒-克莱斯勒的业务发展。戴姆勒-克莱斯勒计划今年的盈余高于2002年。然而,预期增长的前提是这些情况在最重要的市场中保持稳定。

戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司
2003年2月25日

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戴姆勒-克莱斯勒2002年的营业利润提高了四倍以上

2003年2月4日,在德国斯图加特,戴姆勒-克莱斯勒公布了2002年财务年度集团业绩的初步主要数据,不包括一次性影响的营业利润达到了58亿欧元(2001年为13亿欧元)。包括一次性影响的营业利润共计为69亿欧元,而2001年的营业亏损为13亿欧元。尽管面临艰难的市场环境,戴姆勒-克莱斯勒依然实现了高于去年四倍以上的营业利润。

在2002年的前九个月中,营业利润包含了16亿欧元的一次性净收益。戴姆勒-克莱斯勒在每季度的期中报告中公布了这些详细资料。在2002年第四季度中,商用车部门的一次性费用为4.52亿欧元,这些费用主要源于强化各分部的结构调整,如梅赛德斯-奔驰卡车,戴姆勒-克莱斯勒公共汽车和长途汽车,戴姆勒-克莱斯勒动力系统,以及梅赛德斯-奔驰轻型商用车等分部。由于出售部分融资服务业务分支而进行的减记(价值)处理,集团服务分部产生了1.68亿欧元的附加费用。

不包括一次性影响的净收益上升至33亿欧元(2001年为7亿欧元),不包括一次性影响的每股收益为3.3欧元(2001年为0.73欧元)。

包括一次性影响的净收益总计为47亿欧元(2001年净亏损7亿欧元),包括一次性影响的每股收益为4.68欧元(2001年每股亏损0.66欧元)。

2002年,戴姆勒-克莱斯勒的收入总额为1496亿欧元,下降了2个百分点。在调整集团合并报表以及汇率变化等因素后,收入则提高了1.6个百分点。

董事会向监事会提议,2002年度每股派发股利1.5欧元,与2001年的1欧元相比,增长了50个百分点。2003年4月9日,在柏林举行的年度股东大会将最终确定股利分配方案。

戴姆勒-克莱斯勒(中国)
毛凯琳女士
2003年2月13日

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全球化的进程增加了企业的社会责任

- 2002年11月18日 ,戴姆勒-克莱斯勒以“社会责任 - 对未来的承诺”为题,在柏林首次发表了该公司致力于全球社会事务的摘要,于尔根·施伦普(戴姆勒-克莱斯勒董事会主席)在报告前言中写到:

“在企业全球化的发展进程中,其社会责任也必将随之增加。戴姆勒-克莱斯勒的生产基地和代表处遍及两百多个国家。通过战略联盟以及创建合资企业,必将拓展和巩固我们今后在全球化的发展。我们完全赞成全球化带来的益处,其中包括开放市场,自由贸易,以及全球知识和技术的自由交流。全球化推动了当今科学技术的突飞猛进,推动了医学水平的提高,也推动了全球资源得以更加有效的运用。”

在柏林举行的报告发布仪式上,君特-弗莱格 (戴姆勒-克莱斯勒负责人力资源的董事会成员)对媒体说:“戴姆勒-克莱斯勒将员工福利视为公司责任的组成部分。在基于信任、平等和公平并且能够包容不同文化和意见的工作环境中,公司的所有员工将携手共进,充分发挥我们的潜力。”

报告发表人马蒂亚斯-克莱内特(戴姆勒-克莱斯勒主管对外事务和公共政策的高级副总裁)说:“跨国公司需要赢利,但仅仅赢利是不够的。我们也应该面对其它的挑战,包括承担起社会赋予我们的责任。”克莱内特认为,关键在于企业无论在其生产市场还是销售市场中,都应该扮演一个“优秀企业公民”的角色。该报告分为德文版和英文版,并可以通过因特网查阅。

在中国,自上个世纪80年代初以来,戴姆勒-克莱斯勒赞助或参与了一系列社会公益项目或活动,具体如下:

· 早在1980年代,戴姆勒-克莱斯勒作为中华慈善总会的发起者之一就开始积极参与诸多慈善和社会公益活动,包括向孤儿、贫困者和老年人捐款,并协同中华慈善总会向有先天生理缺陷的儿童提供救助。

· 1998年,中国发生了有史以来最严重的洪涝灾害。戴姆勒-克莱斯勒通过中华慈善总会向中国捐助了300万德国马克,帮助几个受灾最严重的省份重建家园。

· 另外值得一提的项目是几年前在北京顺义建立的儿童村。为了让那些失去家庭救助的儿童得到正常的生活和教育保障,戴姆勒-克莱斯勒通过中华慈善总会帮助建立了这个儿童村。2002年9月,我们再一次为这个儿童村提供了捐款和其它物质资助。

· 我们也参与支持中国的教育事业,因为戴姆勒-克莱斯勒一直重视教育和世界各地青年人的需求,而且我们相信儿童就是每个国家的未来。我们与中国的著名学府-北京大学和清华大学建立了长期的合作关系。在过去的八年里,戴姆勒-克莱斯勒向许多北大最有才华的学生提供了奖学金。我们鼓励这些杰出青年追求卓越,然后回报社会。同时,我们向清华大学提供的赞助项目和奖学金计划也已经启动。在过去几年里,我们与清华大学在汽车设计和交换项目方面进行了卓有成效的合作。此外,我们还向联合国教科文组织项目之一的江苏徐州鹏程学校提供赞助,为那里的50多位智障儿童提供学费。

· 我们还在中国特殊奥运会举办的第一次募捐活动上提供了赞助,支持成千上万的中国残疾人参与体育活动,鼓励他们自强自信,发现和发挥自身的优势。

以上只是我们所参与赞助项目的一部分。我们衷心希望其他公司也能够参与这些社会公益活动,同时希望继续与我们各个方面的中国伙伴保持紧密合作,为中国和她的未来作出力所能及的贡献。

戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司供稿
2002年11月22日

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戴姆勒-克莱斯勒第二季度盈利锐增

尽管2002年第二季度全球市场状况欠佳,戴姆勒-克莱斯勒继续保持了第一季度积极的发展趋势。 本季度调整后的营业利润增加到19亿欧元(2001年第一季度为7亿欧元)。这一良好表现主要源于克莱斯勒集团强劲的利润增长,同时,也进一步证明戴姆勒-克莱斯勒正在稳步推行其既定的企业战略。

第二季度未调整过的营业利润为17亿欧元,比去年同期增长80%。 2002年上半年整体营业利润为48亿欧元,比去年同期增加了20亿欧元。同时,净收入为38亿欧元,比2001年上半年劲增22亿。每股净收益增长到3.75欧元(2001年上半年为1.62欧元),调整后为1.71欧元(2001年上半年为0.16欧元)。

全球汽车销量达到130万辆

虽然许多重要的销售市场总的来讲需求都比较疲软,戴姆勒-克莱斯勒今年第二季度的全球汽车销量仍达130万辆,与上年同期的最高销售数字持平。

2002年各个分部详细情况

尽管市场状况欠佳,梅赛德斯-奔驰轿车和smart轿车第二季度销售了329,000辆汽车,与去年第二季度所创造的最高销售记录持平。总收入增加了5%,达到131亿欧元,调整后的营业利润增长2%,达8亿4千5百万欧元。

克莱斯勒集团第二季度的零售量增加了1%,达到77万1千1百辆。克莱斯勒集团保持了在2002年度第一季度盈利的趋势(第一季度调整后所得营业利润为1亿2千7百万欧元)。2002年第二季度,由于继续稳步执行了转轨计划,克莱斯勒集团的调整后盈利达到7亿8千8百万欧元,而在2001年同期却亏损1亿4千8百万欧元。

商用汽车部的单位销售量达到12万9千100辆,增长了1%。销售额同时也增加了1%,达到74亿欧元。然而,主要由于西欧和南美的某些市场情况欠佳,调整后的营业利润只有3,200万欧元,低于去年同期的营业利润额。

戴姆勒-克莱斯勒服务集团今年第二季度的总营业额是40亿欧元,低于去年的同期值。营业额减少主要是由于美国的新企业数量减少,而且租赁业务也多向销售融资转变。然而,在营业利润这一更重要的衡量指标方面则呈现出增长态势,从去年第二季度的1亿零1百万增加到今年同期的2亿2千7百万。

2002年全年业务展望

戴姆勒-克莱斯勒预计整个集团2002年的全年营业额为1千5百亿欧元(2001年为1千5百29亿欧元)。

对于2002年下半年的发展预测,戴姆勒-克莱斯勒持谨慎的态度。来自戴姆勒-克莱斯勒主要市场的信号仍然表明了政治和经济发展进程方面仍有很多不确定的因素。基于上述背景,2002年上半年的总体表现不能够直接演绎为2002年下半年的表现。例如,在戴姆勒-克莱斯勒看来,每年的第三季度传统上往往是汽车工业表现较弱的一段时间。然而,戴姆勒-克莱斯勒还是提高了集团对于2002年的预期值。根据目前的预测,今年全年调整后的营业利润将达到2001年利润水平(13亿5千万欧元)的三倍多。

本文内容由戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司提供
2002年7月23日

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