戴姆勒-克莱斯勒第二季度经营利润达24亿美元

    2006年第二季度,戴姆勒-克莱斯勒 (DaimlerChrysler)的经营利润比上年同期增长了11%,达到23.73亿美元。

    盈余提高主要由于梅赛德斯汽车集团经营利润的显著提高。卡车集团和金融服务部门也提高了经营利润。所有这些增长大大抵消了克莱斯勒集团经营利润的降低。

    净盈余达到23.13亿美元(2005年第二季度为9.42亿美元)。对欧洲航空防卫及太空公司的股票进行价格风险套期保值的衍生工具的公允价值对净盈余产生了约10.22亿美元(税后)的积极影响。每股盈余达到2.26美元,上年同期为0.93美元。该季度每股盈余中的1.00美元来自于对EADS股票进行套期保值的衍生工具合约相关的价值收益。

    2006年第二季度,戴姆勒-克莱斯勒销售了130万辆汽车,比2005年第二季度减少了3%。

    该集团493亿美元的总营收与上年同期持平。

    2006年第二季度末,戴姆勒-克莱斯勒在全世界雇用了368,321名员工(2005年第二季度末为388,758名)。在这些员工中,德国有169,603名,美国有97,518名。(2005年第二季度末,在德国和美国的员工数分别为184,029名和100,442名)。

    今年第二季度,梅赛德斯汽车集团销售了325,500辆汽车,与上年同期相比增长了6%。第二季度,梅赛德斯-奔驰品牌汽车的单位产品销量增长了6%,达到291,000辆。smart单位销量为34,500辆,与去年持平。该季度营收增长了7%,达到171亿美元。

    梅赛德斯汽车集团公布的今年第二季度显著提高的经营利润为10.31亿美元,而上年第二季度为1500万美元。经营利润的增长主要由于其单位销量的增长(增长了17,400辆)和由于新的 S-Class和M-/R-Class的全面上市而导致车型组合的改善。在CORE计划的框架下,公司施行了其他重要的提高效率的举措,这也对盈余提高产生了显著的积极影响。

美通
2006年7月28日

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克莱斯勒邀请中国消费者在线体验克莱斯勒300C

克莱斯勒300C

    “百闻不如一见”,克莱斯勒新开通的产品网站www.chrysler300c.com.cn 让国内消费者首次得以在线专门了解和体验其传奇的旗舰产品克莱斯勒300C。从6月30日起,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将通过克莱斯勒300C产品网站,为中国消费者和网民在线提供更多关于克莱斯勒品牌和其传奇的300C轿车以及经销商网络的资讯。

    只要轻点鼠标,人们即可进入屡获大奖的克莱斯勒300C的世界:非凡的造型,深厚的历史底蕴,卓越的性能,以及出色的燃油经济性。克莱斯勒300C网站将全方位提供有关克莱斯勒300C、克莱斯勒品牌、300C产品传统、以及在全国各地举行的试驾活动等方面的信息。

    克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司的新任总裁兼首席执行官艾思孟(Simon Elliott)说:“随着克莱斯勒300C网站在中国开通,我们为中国消费者进一步了解克莱斯勒开启了一扇窗口。克莱斯勒300C只是我们在今后几个月乃至几年中进一步吸引中国消费者并让中国消费者更加了解和青睐克莱斯勒集团品牌和产品的措施之一。”

    开通克莱斯勒300C网站是克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司发起的消费者活动之一。这些活动的目标是为中国消费者全面体验克莱斯勒300C的动力和操纵性提供更多的机会,其中包括在北京、上海、苏州、广州、深圳、成都和沈阳等地组织的克莱斯勒300C试驾和展示活动。

    获奖最多的克莱斯勒300C是最成功的克莱斯勒汽车之一。2006年4月,克莱斯勒300的美国销量突破了300000辆,成为了在25个月中最快达到这个里程碑的克莱斯勒品牌汽车。而克莱斯勒300C大胆的美国设计风格、非凡的操纵性和动力十足的发动机,在中国同样获得了越来越多的消费者的青睐。2006年1-5月,克莱斯勒集团进口车在中国的销量上升了67%,克莱斯勒300C是当然的主力。自2005年正式进入中国以来,克莱斯勒300C在中国的销量已经超过了2200多辆。目前,克莱斯勒300C在中国主要有三款产品可供消费者选择,分别装配2.7升、3.5升和5.7升HEMI发动机。

    克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司成立于2005年9月,是戴姆勒-克莱斯勒的全资子公司,在中国负责克莱斯勒集团的品牌以及克莱斯勒集团产品的进口、进口车分销、网络开发和售后服务。

左右
2006年6月30日

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哈伯报告表明克莱斯勒集团的生产率在美国汽车行业中位居榜首

★ 6%的同比增长率在美国汽车行业中处于领先水平
★ 克莱斯勒集团的生产率在过去四年中提高了24%
★ 克莱斯勒集团的五家工厂在相应领域中处于领先地位
★ 克莱斯勒集团的变速器生产率树立了行业标杆

  《2006年度北美哈伯报告》显示,在过去四年中,克莱斯勒集团的总体生产率增长了24%,增长幅度在汽车行业中处于领先水平。克莱斯勒集团生产每辆汽车的工时数减少了6%,从一年前的35.85小时降到了33.71小时,在汽车行业中取得了最为显著的进步。

  在汽车行业中,每年的《哈伯报告》是普遍公认的生产率衡量标准。几乎所有汽车制造商都参与了调查。

  哈伯咨询公司的总裁罗恩·哈伯说:“自1998年以来,克莱斯勒集团生产每辆汽车的工时数降低了28%,这充分体现了克莱斯勒集团整个制造体系的纪律约束和投入成果。克莱斯勒集团的装配生产效率取得最为显著的进步,在2005年提高了6%。这充分证明了克莱斯勒集团保持了近年来的发展势头。”

  克莱斯勒集团的密苏里州南圣路易斯装配厂(生产克莱斯勒Town & Country和道奇Grand Caravan)被公认为北美的最佳厢式旅行车工厂。同时克莱斯勒集团的变速器生产率处于汽车行业领先水平,实现了行业第一的增长幅度。在本次哈伯报告中,克莱斯勒集团的五家工厂在相应领域处于领先地位。

  在过去两年中,Frank Ewasyshyn在克莱斯勒集团是负责生产方面的执行副总裁, 而现任克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Tom LaSorda则在他之前主抓了两年公司的生产经营活动。Ewasyshyn说:“在过去四年中,我们经过了漫长的努力并最终在提高生产率方面取得了长足进步。我们目前在生产率增幅方面处于行业领先水平的事实也进一步加强了我们争取到2007年达到世界级水平的决心和承诺。2007年对公司来说是个非常重要的年份, 因为公司将首次一年推出10款新产品,为此我们必须继续致力于提高生产运营能力。”

  作为美国联合汽车工会专门负责戴姆勒-克莱斯勒部门的副主席、同时也是戴姆勒-克莱斯勒公司监事会成员的Nate Gooden说:“为了确保长期成功,我们必须继续努力达到行业基准水平。”

  克莱斯勒集团的以下五家工厂在相应领域中处于领先地位:

- 厢式旅行车:密苏里州南圣路易斯装配厂
- 前轮驱动变速器:印第安纳州科科莫变速器厂
- 后轮驱动变速器:印第安纳州科科莫变速器厂
- 8缸顶置凸轮轴式发动机(4.7L):密歇根州底特律麦克发动机厂
- 8缸顶置气门式发动机(HEMI?):墨西哥萨尔蒂约发动机厂

动力传动系

  克莱斯勒集团的变速器生产率提高了8.3%,生产每个变速器的工时数为3.55小时,在汽车行业中树立了标杆。

装配

  克莱斯勒集团的装配生产率提高了5.7%,同比增长率在各个汽车制造商中位居榜首。克莱斯勒集团的圣路易斯厢式旅行车工厂在这一领域处于领先地位,生产每辆厢式旅行车的工时数为20.84小时。

冲压

  克莱斯勒集团在冲压方面也展现了专业能力。伊利诺斯州贝尔维迪尔工厂(生产道奇Caliber、Jeep.Compass和即将上市的Jeep.Patriot)是十佳冲压厂之一。

  克莱斯勒集团目前正在实施众多方案,从而不断提高制造水平。这些方案涉及旨在促进基层创造力和创新能力的全新工作准则、持续的员工培训以及对装配工人不断增加支持等。克莱斯勒集团还将重新设计材料管理流程和员工工作平台,并将继续对工厂设施进行投资。

  《哈伯报告》显示,在生产能力利用率方面(按每周五个工作日、每个工作日两班、每班八小时计算),克莱斯勒集团如今排名第三。《哈伯报告》是克莱斯勒集团用于衡量制造能力方面的标准之一。克莱斯勒集团考量的其他因素包括安全、质量、供货、成本和工作道德等,所有这些因素都会影响到制造能力和水平。

左右
2006年6月12日

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