优异密封性能,打造宝马F1车队辉煌战绩

   众所周知,一级方程式赛车的竞争十分激烈。这不仅是对车手的严峻考验,同时也是对赛车零部件的严峻考验。当车速达到350公里每小时的时候,引擎的速度将高达19,000转每分钟,回转力可达4公斤,制动盘温度将超过1,000摄氏度。这无疑是对赛车关键部件的终极挑战——在这样的条件下,普通汽车的零部件将遭到严重的破坏。而在顶级竞争的F1赛事中,绝不允许出现任何闪失。

    因此,日渐成功的宝马索伯车队非常信赖由杜邦高性能弹性体公司(DPE)专为宝马索伯F1.07新车型打造的由Viton氟弹性体制成的关键部件,其中包括燃料、机油、变速箱油、水压、液压密封系统和驱动杆保护罩等。

Viton突破极限

    “我们选择Viton材质的零部件是因为其优异的化学和机械性能。这些关键的密封部位必须能够抵御60度的腐蚀性燃料油、160度的机油和变速箱油以及120度的水压和液压液。F1赛车需要绝对的优越性能,而Viton?氟弹性体则完全符合我们的要求,”宝马索伯车队技术总监Willy Rampf先生如是说。

    “Viton能够满足我们的需求。它与我们的提升系统共同作用,能确保安全可靠的测试和比赛。除了制动液管路外,Viton?氟弹性体基本上是我们目前使用的唯一的密封材料。Viton氟弹性体以其优异的性能,给我们的赛车带来了先天的优势,从而帮助我们不断超越极限。”

F1赛场上的处女秀

    宝马索伯车队于2006年在国际汽联(FIA)一级方程式世界锦标赛上首次亮相,仅在短短一年的时间内就在车坛产生了巨大的影响。车队赢得了Constructors锦标赛第二名,旗下车手Nick Heidfeld和Robert Kubica分获车手锦标赛第5、6名,宝马索伯车队在它的第二个F1赛季中就表现不凡。

    宝马索伯车队的成功主要应该归功于全新的宝马P86/7引擎,该引擎排量为2,400毫升,功率约为750匹,引擎形式为 V8,这个令人激动不已的宝马索伯F1.07车型的开发和组装是在慕尼黑完成的,其发动机、变速箱和液压系统广泛地采用了Viton氟弹性体密封材料。

车讯
2008年1月9日

返回