博格华纳为菲亚特成功开发出新型涡轮增压器

    日前,博格华纳在涡轮增压技术领域再传捷报:为菲亚特动力科技的大扭矩 1.8L 直喷汽油发动机量身打造出一款新型涡轮增压器。凭借独具匠心的设计,博格华纳的这款涡轮增压器能使发动机在较低转速时就具备优秀的响应能力 -- 1400转时就可达到320牛.米的最大扭矩 -- 可以说在全球范围内树立了新的行业标杆。同时,新设计还省去了普通涡轮增压器所需要的机械增压部分,使得该款涡轮增压器成本更低、设计更简洁,而且在提高燃油经济性的同时,并未牺牲车辆的澎湃动力。

   “博格华纳在涡轮增压器设计方面再次首开先河,巩固了我们在涡轮增压技术各个领域的领先地位。”博格华纳发动机集团总裁罗杰.伍德说道。“很高兴像菲亚特这样的合作伙伴采用我们最先进的技术,来增强车辆驾驶性能,提高燃油经济性。”

    博格华纳首次使用了创新的焊接技术,将歧管铸件直接固定在涡轮壳体上, 这样可以对歧管和涡轮分别进行优化。涡轮壳体由耐高温合金制成,而歧管由成本相对较低的合金制成。凭借丰富经验,博格华纳的工程师们成功克服了不同材料难以焊接在一起的难题。另外,经过优化的涡轮增压器带有气压控制阀,成本更低,结构更简洁,可有效降低油耗。

    菲亚特的这款新型发动机在日内瓦车展首次亮相,符合欧5排放标准,现搭载在蓝旗亚 Delta 和阿尔发.罗密欧159车型上。蓝旗亚 Delta 的发动机扭矩虽大,但其综合油耗却仅为7.8升/百公里,二氧化碳排放量为185克/公里;阿尔发159的数据则分别为8.1升/百公里和189克/公里。

    博格华纳涡轮增压与排放系统是全球领先的涡轮增压器、废气再循环阀门和其他发动机空气管理系统制造商,产品适用于乘用车、轻型卡车和商用车。其技术与产品致力于提高燃油经济性、降低排放和增强车辆性能。

  博格华纳公司总部位于美国密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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美通车讯
   2009年8月4日


博格华纳为年度发动机提供零部件

    英国《国际发动机技术杂志》日前评选出了十二款2009年度发动机,博格华纳为其中七款年度发动机提供涡轮增压器与其他零部件。其中5款发动机如下:
★ 2009年全球年度发动机、年度绿色环保发动机和 1.0-1.4L 年度最佳发动机:大众 1.4L TSI 双涡轮增压发动机
— 涡轮增压器
—正时系统
—油泵驱动系统
★ 2009年度最佳新发动机:保时捷 3.8L 六缸水平对置直喷发动机
—点火系统模块
★ 1.4-1.8L 年度发动机:宝马-标致 1.6L 涡轮增压发动机
—涡轮增压器
★ 1.8L-2.0L 年度发动机:奥迪 2.0L 涡轮增压燃油分层喷射 (TFSI) 发动机
—涡轮增压器
— 空气泵
—正时系统零部件
★ 2.0-2.5L 年度发动机:梅赛德斯-奔驰 2.1L 柴油发动机
— R2S(R) 可调两级涡轮增压器

   “通过今年获奖的发动机可以证明,小型化内燃机可以有效地兼顾高性能、低排放、和优异的燃油经济性。创新的设计和先进的技术在保证发动机节油环保的同时,还捍卫了车辆本应俱有的驾驶乐趣。”博格华纳公司主席兼首席执行官孟天幕先生说。“我们祝贺大众、保时捷、宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰赢得年度发动机大奖。”

    2009全球年度发动机奖评选分12个评选组,由32个国家的65名汽车行业记者根据操控性、动力性、燃油经济性和做工进行评选。奖项由英国 UKIP Media & Events 公司发行的季刊《国际发动机技术杂志》颁发。

  博格华纳公司(纽约证券交易所代码:BWA),总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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  2009年7月14日


博格华纳开发出新型火花塞并获奖

    众所周知,现在的小型汽油发动机的燃烧室压力比以前高很多。压力越高,要可靠地点燃燃料空气混合体所需的火花塞电压就越高。博格华纳旗下的业务单元 -- 贝鲁系统 (BERU System) 在德国路德维格斯堡 (Ludwigsburg) 的工程师已开发出一系列名为“Ultra X Titan”的创新性火花塞,该产品在燃烧可靠性及燃油经济性方面确立了新的标准。

    “Ultra X Titan”火花塞是多种创意的结合。例如,贝鲁系统率先使用具有超强抗腐蚀性的镍-钛合金接地电极,有效地延长了产品寿命。另外,具有突破性的 Poly-V 几何设计可在一次连续循环内触发五个点火梢,从而在保证最佳燃油经济性的前提下实现了稳定点火。此外,带有铂点火梢的尖头中心电极还可提高点火可靠性、减少废气排放以及改善冷启动性能。最后,单极型产品运用了电晕放电技术,这是一种人为的预放电技术,目的在于防止因烟尘聚集而导致的短路--该技术可使发动机在不利条件下顺利启动,如超低温或短途行驶后。

    “Ultra X Titan”火花塞于 2008 年在德国法兰克福 Automechanika 展览会上首次亮相。之后,根据汽车修理厂和汽车零售商的投票结果,荣获汽车修理杂志《KRAFTHAND》 颁发的技术大奖,以表彰其在95项参评技术中夺得第一名。博格华纳工程销售部经理Werner Niessner 与火花塞开发部经理Guenther Vogt 因其杰出贡献而获得了博格华纳产品开发创新奖。

    博格华纳公司(纽约证券交易所代码:BWA),总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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2009年7月8日
 


博格华纳的汽油发动机点火技术将商业化

    据来自美国密歇根奥本山消息, 博格华纳公司宣布,公司在6月2日从佛罗里达州的 Etatech 公司购得先进的汽油发动机点火技术。与传统的火花塞相比,这一点火技术将会使高效型稀燃汽油机显著提高燃油经济性,并降低排放。独立的实验测试结果显示,使用该技术,可使峰值能量系数提高40%,氮氧化合物排放减少80%,二氧化碳排放减少50%。而传统的点火技术却不能使高效型稀燃汽油机达到如此效果。博格华纳将在未来几年在各区域市场量产这一技术,以替代传统的火花塞。

   “我们 BERU 业务系统的专家认为,这将会是未来的主流点火技术,可能将引起汽车技术上的变革,”博格华纳公司董事会主席兼首席执行官孟天慕表示,“这一技术在提高燃油经济性和降低排放方面的巨大作用非常契合博格华纳的发展战略。”

    与传统的发动机点火系统不同,这项专利技术能在燃烧室里产生高能静电场,可以显著提高燃烧效率和点火速度,不断点燃雾状燃油混合气体。由于没有电极腐蚀问题,相关维护可以省去。这一技术可使燃烧循环过程处于电子控制中,可进一步改善发动机性能,降低排放,提高燃烧效率,增加动力输出。

  博格华纳公司总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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2009年6月12日


博格华纳荣获三项2009年 PACE 大奖

★行业首创凸轮转矩驱动 (CTATM) 可变凸轮正时相位器和柴油机压力传感器电热塞
★博格华纳在五年内获得第四、第五个 PACE 大奖
★博格华纳和福特公司被授予 PACE 创新合作奖

据来自密歇根州奥本山消息,近日在底特律的颁奖典礼上,博格华纳公司荣获数个2009年汽车新闻 PACE(杰出汽车零部件供应商贡献奖)奖项,其中包括:
-2009 PACE 奖得主
-摩斯链条部门的凸轮转矩驱动 (CTATM) 可变凸轮正时相位器
-贝鲁公司的柴油机压力传感器电热塞

汽车新闻 PACE 创新合作奖
2009年与博格华纳凸轮转矩驱动 (CTATM) 技术合作开发福特3.0升 Duratec V6 发动机

2009 PACE 荣誉奖
高性能 DualTronic (R) 传动系统

作为全球性的权威奖项,年度汽车新闻 PACE 奖的目的在于表彰汽车供应商在卓越创新、技术进步和经营业绩方面的突出贡献。PACE 代表杰出汽车零部件供应商贡献奖。除今年的奖项外,博格华纳还曾获得2005年、2007年和2008年的大奖。

“在博格华纳,我们的创新热情驱动着突破性技术的发明,从而提高燃油经济性、降低排放、增强车辆性能。PACE 奖的权威性认可承认了员工的辛勤工作和奉献精神,表彰了他们在建立博格华纳动力系统领袖这一形象的不懈努力,”博格华纳集团主席兼首席执行官孟天慕说道,“此外,很荣幸有机会与福特公司合作,开发出一项燃油经济性和车辆性能都得到极大提高的高性能系统。”

博格华纳摩斯链条部的 CTA(TM) 可变凸轮正时相位器提高了发动机性能和燃油经济性,同时也降低了排放量、发动机的复杂性和对发动机油料的要求。传统凸轮相位方法使用机油油压旋转凸轮轴,结果需要一个更大的发动机油泵,并造成寄生能源损失。博格华纳公司用 CTA(TM) 凸轮相位器代替机油油压,从而利用配气机构中存在的扭矩能量,使之像液压棘轮一样运转。与其他相控系统相比,即使在发动机起动时,CTA(TM) 凸轮相位器操作更迅速,并适用于更广泛的发动机转速和温度,从而提高燃油经济性、降低排放、增强车辆性能。博格华纳 CTA(TM) 技术被升级版福特 Duratec 3.0 升 V - 6发动机采用,并首次亮相于2009福特爱仕款车型。此外,博格华纳公司目前正在为五家世界各地的客户开发产品。

博格华纳为贝鲁公司设计的柴油机压力传感器电热塞旨在大幅提高柴油发动机的原排放。该项创新结合了贝鲁柴油机即时启动系统 (ISS) 的强劲加热塞,并配有压阻型传感器来记录燃烧室内迅速变化的周期性压力,并将该数据报告给引擎控制单位。精确调节燃烧流程使发动机开发商得以弥补燃料测量不准确的问题、元件偏差或发动机一生寿命中不同的操作条件。从而提高发动机性能、效率以及降低排放。

今后,通过均质压燃 (HCCI) 和其他尖端燃烧理念,该技术可以彻底改变发动机的燃烧控制,同时与现有内燃机技术结合,提高了设计师满足废气排放和燃油经济性标准的可能性。在合理成本的条件下,博格华纳压力传感器电热塞是第一个允许原始设备制造商实施闭环燃烧控制的技术进行批量生产,2009大众捷达2.0升 CR-TDI 引擎就采用了该技术。

第15届年度汽车新闻 PACE 奖竞争激烈,所有在汽车或卡车生产的产品、工艺、材料或服务方面做出贡献的供应商都可参加。工业、学术和商业领导人经过广泛的审查,包括详细的书面申请和实地考察后最终确定了获奖得主。

博格华纳的 CTA(TM) 技术获得产品类的 PACE 奖,其在开发或引进新产品或服务方面的创新得到承认,具有重大的市场影响,并成为汽车行业“游戏规则的改变者”。压力传感器电热塞获得产品 -- 欧洲类的 PACE 奖,承认了其在欧洲开发和首次商业化的创新,具有重大的市场影响,并成为汽车行业“游戏规则的改变者”。

博格华纳公司(纽约证券交易所代码:BWA),总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。
 

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2009年5月27日

 


博格华纳变速箱系统荣获现代-起亚大奖

    近日,现代-起亚汽车集团向博格华纳变速箱系统韩国工厂颁发了2008年度供应商质量奖,以表彰其为增强韩国汽车工业竞争力所做出的突出贡献。350家一级供应商中只有两家获得了这一殊荣。博格华纳韩国基地位于韩国 Eumsung,为现代伊兰特、索纳塔、圣达菲、雅绅特,和起亚赛拉图、远舰、锐欧和狮跑等车型提供自动变速器的关键部件。

    十九年来,该工厂为现代-起亚改进质量和提升品牌提供了强有力的支持。“我们的质量保证体系,如由计算机控制的统计流程和操作工持证制度,均由内部自行开发,并已经成为韩国制造业的最佳参考标准。事实上,现代-起亚已经安排大部分一级供应商参观了我们的工厂,并号召向我们学习。”变速器系统韩国总裁 Hwan Hur 说道。

    作为顶级零部件供应商,博格华纳变速器系统韩国工厂已连续12次获得现代-起亚质量五星奖,并因每百万零件0.6个误件的供货质量获得了2007年韩国总裁奖。

    博格华纳变速器系统是每个自动变速器制造商值得信赖的供应商,生产优质换档零部件,包括单向离合器、变速箱钢带、摩擦片、离合器模块、变速箱电磁阀、控制模块和集成控制系统。

  博格华纳公司总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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美通车讯
  2009年4月16日


博格华纳两级涡轮增压器使沃尔沃 S80 性能更出众

    沃尔沃的工程师在新款 D5 发动机上采用博格华纳 R2S(R) 两级涡轮增压器。该发动机将配备在豪华版 S80 上。在开发阶段,受关注最多的不是把发动机的功率最大化,而是提高燃油经济性、增强响应性。开发人员实现了这些目标,他们采用了串联的涡轮增压器,在所有发动机转速范围内都能不断提供高压。另外,R2S(R) 两级涡轮增压器可以显著将已符合欧5排放标准的2.4升柴油发动机的油耗降低到百公里6.21升。

    涡轮增压器是现代高效率、响应性强和可靠性高发动机的关键技术。为了降低排放而对废气循环率要求高是一个问题,但这个问题可以通过两级涡轮增压来解决。曾获 Pace 奖的博格华纳的两级涡轮增压技术帮助 D5 柴油发动机实现了动力响应性强和燃油经济性高这两个目标。两个串联的不同规格的涡轮增压器使发动机各状态下响应性均达到最佳,动力可靠强劲,特别是在80到120km/h 的速度范围内,保证超车快速安全。

    沃尔沃的新款 D5 柴油发动机马力高达205,扭矩高达 420Nm,但耗油量仅为百公里6.21升,与之前 D5 柴油发动机的185马力、400Nm 扭矩和百公里7.1升耗油量相比,有显著改善。这款5缸涡轮增压柴油发动机排量为2.4L,在所有转速范围内提供最佳的扭矩和动力响应。这些出色的性能和低油耗归功于两个串联的涡轮增压器,一个是小的 KP35 高压增压器,另一个是大的 K16 低压增压器。低压增压器在转速达到一定范围时,会开始工作。博格华纳涡轮增压排放系统部门总裁兼总经理 Roger Wood 表示:“我们的涡轮增压技术对 D5 发动机的强劲响应驾驶享受上起了关键作用。”

    与单级涡轮增压相比,博格华纳的 R2S 涡轮增压技术增大了发动机功率,同时在低速状态下提供稳定的扭矩、更好的加速性能。同时,R2S 还能解决低转速下高扭矩和高转速下功率最大化的矛盾。在低转速下,KP35 涡轮会与发动机同步反应,没有涡轮“迟滞”。快速增压改进了加速扭矩,从起步时就开始加速。因此,车重高达近1.7吨的 S80 能在8秒内从0加速到62英里/时(100公里/时)。沃尔沃的新款 D5 柴油发动机不仅动力响应强劲、节油,而且还可以降低排放和减少废气颗粒物。两级涡轮增压的应用可以使废气中的颗粒物进入废气循环系统。这款柴油发动机在提供卓越动力的同时,二氧化碳排放量也仅为164克/公里,符合 Euro 5 排放标准。

    博格华纳涡轮增压排放系统是全球领先的涡轮增压器、废气循环阀和其他发动机空气管理系统制造商,这些产品用于乘用车、轻卡和商用车。这些系统均致力于提高燃油经济性、降低排放和增强车辆性能。

背景资料
    博格华纳公司总部位于美国密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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美通车讯
2009年4月10日


15万以下家庭用车,涡轮增压技术车型优势显著

    目前在全球领域,采用涡轮增压的发动机越来越成为一种趋势,即使是过去一直执着于自然吸气发动机技术的宝马和本田也开始逐步研发和普及增压机型。这主要源自增压发动机不可比拟的优势。与同等功率的自然吸气发动机相比,增压发动机的排量要小得多,不仅自重轻有利于动力性和经济性的提高,而且增压发动机大扭矩的动力特性是自然吸气发动机不可能做到的。
  
车型遴选
  基于这个原因,现在愈来愈多的购车者将目光锁定为涡轮增压车型。由于国内此类车型少,很多人也常常会打破车型的界限,在轿车与SUV之间进行选择。目前配备1.8T发动机的SUV只有华泰圣达菲一款,而轿车则有荣威550、明锐、速腾和迈腾几款。从适合家用的角度看,A级轿车和SUV似乎都是不错的选择,那么在华泰圣达菲与这几款轿车之间我们该如何选择呢?
  
轿车的优势圣达菲1.8T兼备
  轿车与SUV相比,主要优势一般在动力、舒适、操控和经济性上。
  圣达菲是基于前驱平台开发的SUV,传动效率方面并不逊于这几款轿车,再加上它们采用的发动机都是1.8T,动力水平大体相当,因此动力差别主要取决于整备质量。圣达菲是基于轿车平台开发的SUV,因此整备质量比传统越野型SUV轻得多,与这些轿车相比,也只重100-200公斤。由于1.8T发动机拥有媲美2.4L发动机的动力性,再加上其峰值扭矩可以在低转速下实现,因此在动力上的差别在实际驾驶过程中体会并不明显。特别是多数人以日常驾驶方式在城市中驾驶时,它们的加速感相差无几。
  圣达菲是一款基于B级轿车开发的SUV,它的后悬挂采用了同级车中较为少见的多连杆式设计。这样一来圣达菲在操控功底上,其实也达到了几款轿车的水平。虽然圣达菲的重心会略高一些,大多数人比较不会经常极限驾驶,因此正常状态下它们的过弯能力同样没有本质上的区别。
  舒适性是人们很看重的,而且在传统概念中SUV似乎不如轿车舒适。在这方面似乎应该反过来。由于圣达菲在设计理念上与轿车没有本质区别,因此它在噪音控制,缓解振动等各方面都不逊于常规轿车。从平台看,圣达菲的级别还要比几款A级轿车略高,再加上SUV的开阔空间,因此舒适性方面圣达菲反而略占优势。
  经济性方面的差别与动力性类似,由于圣达菲的传动效率高,它在经济性方面的影响因素仅限于超过轿车的自重。由此带来的影响大致相当于一台B级轿车与A级轿车之间的油耗差别,并没有本质的不同。
  
圣达菲1.8TSUV特性,轿车相形见绌
  尽管是基于B级轿车平台开发的SUV,但圣达菲依然拥有SUV应有的各项素质。例如它207mm的离地间隙是任何一款轿车比不了的,再加上有针对性进行的底盘强化,在国内路况如此复杂的情况下,选择圣达菲无疑更实用。
  圣达菲空间方面的优势也是本质性的,由于宽度和高度都明显超过轿车,再加上两厢式设计带来的空间灵活性,圣达菲无论是乘坐空间还是行李舱空间都是众轿车们比不了的。尤其是后备箱,圣达菲的容积达到850升,迄今为止还没有一款轿车做得到。在应对出游、长途旅行方面,几乎所有国内1.8T车型都做不到圣达菲1.8T这样全面。
  
结论
  其实这样的结果在很多城市SUV与轿车比对的过程中同样存在,唯一不同的是在其他同排量车型对比时,SUV车型会贵很多。然而在此次比对中,情况则刚好反过来——圣达菲1.8T仅12.68万元的起价是数款车型中最低的。最后这个因素是消费者看得到的实惠,它也让我们最终很轻松的给出答案:很显然,如果不是非三厢车不可的消费者,圣达菲1.8T无疑更值得青睐。

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北京 孙珺
2009年3月9日


博格华纳与奥迪合作

推出1.8升 FSI 发动机涡轮增压器技术

    最近,奥迪推出了其新型1.8升(109立方英寸)TFSI 发动机。该发动机是由奥迪与博格华纳的工程师们一起紧密合作的成果。该款新发动机不仅保持了对 TFSI 概念的一贯发展,而且代表了一种全新发动机的兴起。在为新型发动机设计涡轮增压器时,博格华纳充分借鉴了2004年首次用于奥迪 A3 Sportback 的2.0 TFSI 发动机的研发经验。在选择推进系统时,工程师决定再次选用可靠的、通过试验的带有水冷系统地 K03 系列,该系统在现阶段的发展改进方面具有许多优点。

快速响应和高效

    1.8 TFSI 还采用了紧凑型集成涡轮增压器模块。由于把排气歧管和涡轮壳合成一体并以耐高温材料制成,因此,该系统不仅节省了空间,而且还具有其它热动优点。电动循环阀也集成于压缩机外壳中,保证了关闭节流阀时的快速响应。

    “最新一代”压叶轮有助于极大地提高涡轮增压器的效率,而最优化的热力学特性也进一步改进了燃料消耗和瞬时性能,即发动机在全速状态下的加速度。所有这些特点结合到一起,保证了发动机在其整个转速范围内平稳运行过程中,功率能够得到平稳地传送。由于对 K03 涡轮增压器还作了其它研发,因此奥迪新型1.8升 TFSI 发动机具备了涡轮增压和燃油直喷的双重优点。对 K03 涡轮增压器改进的效果,清楚地表现于发动机性能及油耗上。1.8升 TFSI 发动机在1000转/分时可传递121 lb-ft 的转矩,在1500-4200转/分时可传递184 lb-ft 的最大转矩 。在5000-6200转/分时,可以持续输出160 bhp 的最大功率。这就为实现驾驶的运动性和使用的经济性的统一提供了基础。例如,带手动变速器的 A3,就具有令人难忘的32 mpg 美国平均油耗水平(38 mpg 英国)。

全球团队共同打造的发动机

    研发队伍不仅成功降低了燃油的消耗,而且还使1.8 TFSI 发动机可能满足未来更为严格的废气排放标准。另外,装备该发动机也可以解决市场上不同燃油质量的问题,例如:美国和南美洲就是如此。由于 K03 涡轮增压器和四缸1.8升 TFSI 发动机的紧凑型尺寸,该设备既可在发动机隔间内进行立式安装,也可进行卧式安装。这种灵活性是一种具有决定性意义的优点,从而使得该发动机可用于五大洲各种型号的车辆。

    作为面向全球的发动机,对奥迪和博格华纳的团队而言,该发动机的设计是一项特殊的挑战:1.8升四缸发动机的生产安排在2006年秋天,在匈牙利 Gyor 和中国大连的奥迪发动机工厂同步生产。与该计划并列进行的是,博格华纳的涡轮增压器将在匈牙利的奥罗兹尼工厂和中国宁波的新工厂同时投产。

美通车讯
2007年4月10日

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博格华纳为上海车展带来世界顶级动力系统技术

    4月10日,美国博格华纳公司宣布将携两大系统集团参加今年上海车展。继2006年北京车展之后,博格华纳将首次在中国展出其全球领先技术:可控两级涡轮增压器和 FSI 1.8T 汽油机涡轮增压器。其中 1.8T 涡轮增压器将在中国生产,为大众 FSI 发动机配套。公司还将展出其热门技术:双离合器变速器。其他参展产品包括:链传动系统,热管理系统,废气再循环系统,柴油机冷启动系统,扭矩管理系统等。公司中国总裁沈晖先生说:“与同类产品相比,博格华纳的产品拥有最领先的技术。博格华纳研发这些产品的主要目的,是为主机客户改善排放、提高燃油经济性并增强车辆稳定性。这与国家的环保战略和燃油规划相一致。”

    为配合展会,公司还将举办三场技术交流会。“我们已经把支持中国自主品牌的发展列为博格华纳中国发展的战略目标之一。我们的理念是以先进的技术、高质量的产品、合理的价格提升客户在中国以及全球市场上的竞争力。”公司中国总裁沈晖先生说。

美通车讯
2007年4月10日

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博格华纳2006年欧洲和亚洲业绩显著增长

    在中国上海、北京和宁波有近530名员工的博格华纳公司在上海宣布第四季度及全年报告显示欧洲和亚洲业绩稳步增长,尽管公司在北美地区正面临着挑战。2006年第四季度销售额近12亿美元,比2005年同期增长14.7%;2006年全年销售额约46亿美元,比上年同期增长6.8%。

    “2006年,公司北美及全球业务情况形势复杂,我们针对北美业务的减少做出了战略上的改组并对业绩增长强劲的欧洲和亚洲继续追加投资。在北美汽车产量下降3%和世界汽车产量增长3%的形势下,我们的销售额增长了7%。这得益于我们以技术为增长驱动力的战略和多元化的客户及经营地域。放眼未来,动力系统技术将向提高燃油经济性,降低排放和增强车辆性能方面进一步发展,这将有助于公司业务强劲增长。”博格华纳主席兼首席执行官 Tim Manganello 先生说。

    发动机集团:对发动机产品的强大市场需求推动了第四季度及全年的销售。亚洲汽车制造商对涡轮增压和正时系统的需求扩大;欧洲汽车制造商对涡轮增压、正时系统、废气再循环阀和柴油发动机点火系统的需求增长;另外公司不断推出用于通用汽车高性能V6发动机的可变凸轮正时系统;北美废气再循环阀销售强劲;全球商用车产量上升带动了涡轮增压和热能系统产品的销售。第四季度及全年的业务收入受到了商品成本快速增长的负面影响,主要原因是镍价格上涨及在美国利润率下降。

    动力传动集团:除北美地区外的销售增长,得益于欧洲双离合器变速器的持续改进和推广以及扭矩管理产品的销售。在美国,轻型卡车和SUV产量大幅下降使集团的销售额受到了负面影响。

    博格华纳公司总部位于美国密歇根州奥本山,是一家为全球车辆动力系统应用提供高设计水准元件和系统的龙头企业,是财富500强企业。博格华纳在18个国家有63个制造和技术基地。客户包括福特、大众/奥迪、戴姆勒克莱斯勒、通用、丰田、雷诺/日产、现代/起亚、本田、宝马、卡特彼勒、耐维斯达和标致。

美通车讯
2007年2月26日

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