“斤斤都要计较”

— 江森自控开创轻质内饰部件结构的新纪元

    作为一家全球领先的汽车内饰、电子产品和电池系统供应商,江森自控在综合系统方面所拥有的强大能力为开发轻质汽车结构贡献了众多创新举措。为了实现这一目标,公司采用了各种可能的材料与构造方法来生产座舱系统和门板产品,以满足消费者对于内饰外观和触感的要求,同时支持整车制造商实现车体减重的目标。

    多年来,结构轻量化一直是新车概念设计必须考虑的因素,整车制造商和他们的供应商们面临相同的挑战。大家的共同目标是通过使用尽量轻的单个部件来减轻整车重量,由此降低燃油消耗和排放。同时,公众对于交通工具造成的二氧化碳排放问题所展开的讨论,也意喻着轻质汽车结构业已成为时下关注的热点。通过提供全系列重量最优化的内饰部件和系统,江森自控帮助整车制造商们尽可能地减轻当今以及未来汽车的重量,同时也能满足人们对于汽车安全性能和舒适性配置方面日益增长的需求。原材料替换、工艺革新、和现有部件的功能整合,使这一目标成为可能。

有望实现轻质结构的汽车内饰
    除了轻质座椅产品,江森自控也正致力于在仪表板和门板产品中应用各种轻质结构设计。对产品表面设计、安全气囊集成以及零部件结构本身进行修改,无疑是开发轻量化仪表板结构的出发点。取决于如何对这些单个因素进行组合,相比通过传统手段生产出来的同类产品,制成的仪表板最多可轻1/3。举例来说,在江森自控新近推出的 re3 概念车中见到的生态空间座舱系统(EcoSpace),简化了汽车座舱系统的横梁结构,不光能在汽车前排乘客一侧节约可观的空间,还能获得更多意想不到的收益。
由于采用了塑钢混合结构,EcoSpace 座舱系统的体积比传统汽车横梁产品最多节约了26%。由此释放出来的空间可为乘客一侧的仪表板创造全新的设计视角;或者,也可以利用 EcoSpace 把仪表板设计得更小,从而进一步降低仪表板的重量。

可见式天然材料的A表面
    采用可见式天然纤维开发和生产汽车内饰的概念,我们称之为"外露式天然材料",则满足了另一种需求。在这方面,江森自控已首次成功地在现已投入批量生产的天然纤维骨架材料上应用一种全新的表面处理技术,所呈现的产品表皮外观能够满足客户对于汽车内饰的严格要求。由于在底板材料上加覆了一层透明保护膜,将不再需要层压其他的表面材料,所制成的内饰产品最多可轻30%。同时,这一创新概念可帮助打造真实、美观且呈现天然质感的汽车内饰。这一全新的材料在 re3 概念车的门板及部分仪表板中也得到了应用。江森自控座舱系统全球产品中心副总裁 Han Hendriks 认为,如果不是因为在采用天然纤维生产底板材料方面拥有精湛的技艺,将不可能开发出这种新型的外露式天然材料,"多年来,我们在天然纤维领域的丰富经验,加上我们先进的生产流水线,使我们能够更改各种材料和工艺,开发出更多的产品应用。"

专业材料替换
    即便是通过使用其他替换材料来取代传统原材料的常规方法也能帮助汽车内饰实现进一步减重。只需将主门板骨架的传统注塑成型工艺替换为发泡注塑成型工艺,单个门板最多可减轻300g。原因在于这一工艺(也被称之为"物理发泡注塑成型"工艺)可在保持高尺寸稳定性的同时,显著缩小零部件的壁厚。除了主骨架,这些优势仍可被应用在地图袋等产品的生产过程中。

采用天然纤维材料以实现减重的目标
   
采用天然纤维作为骨架材料同样适用于门板或者仪表板的生产。取决于零部件的几何形状,除了其他的天然纤维可选产品,两种截然不同的全新材料概念获得了应用,分别是:Fibrowood,一种使用丙烯酸树脂粘结剂制成的木质纤维底板;以及 EcoCor,一种由聚丙烯和天然纤维制成的模压底板产品,该材料仅需通过一道工序即可模压成型并加覆表皮。这两种材料都鼓励使用可持续性发展的资源,具有优秀的碰撞性能。并且,由于天然纤维材料的单位面积重量远远低于普通的热塑性塑料,这两种材料都极有潜力制成轻量化的结构。只需简单切换材料,最多可实现25%的产品减重。

    如果将零部件的壁厚设计得更薄一些,抑或将各种功能元件直接压制在零部件内,由此省去粘结剂成分的重量,使用 Fibrowood 材料生产轻量化结构,其效果将变得更为明显。
Han Hendriks 认为,轻质结构和原材料的多样性选择意味着它们将有望应用于其他更多的用途:"江森自控丰富的内饰系统以及强大的系统集成能力将有助于我们与客户共同合作,进一步有针对性地改善零部件产品。"他说到,并显示出其对未来发展的关注。

关于江森自控:
    江森自控(NYSE:JCI)是不断为人们生活、工作和出行场所带来创新技术的全球领先企业。通过整合各种技术、产品和服务,我们创建智能的环境,不断促进人与环境和谐关系的发展。在全球140,000名全体员工的共同努力下,我们的产品和服务已经在2亿多辆汽车、1200多万个家庭和100多万幢商用建筑中使用,为人们创造一个更舒适、安全和可持续发展的世界。我们对可持续发展的承诺,促使我们不断加大在环境保护、工作场所和社区工作参与方面的力度,并不断改进和创新我们向客户提供的产品与服务。
返回

美通车讯
2009年9月17日

 


博格华纳探讨应用科技降低交通对环境的影响

     博格华纳公司主席兼首席执行官孟天慕先生于6月15日出席了在底特律万豪酒店召开的美国首届全国峰会,并作为专家委员会成员参加了其中的分组讨论。此次峰会由底特律经济俱乐部组织,得到了众多政要的捧场。大家畅所欲言,一起讨论了在当前严峻的全球经济形势下美国的未来在哪里。这次峰会的议题集中在以下四个领域:科技、能源、环境和制造。

     作为汽车专家委员会代表,孟天慕与约三、四百位与会者一起讨论了如何通过新科技降低交通对环境的影响。

   “博格华纳在降低车辆排放、提高燃油经济性和增强车辆性能方面有独树一帜的领先技术。每天,博格华纳人都在用事实证明:通过科技的确可以实现更好的驾驶感受与环保效果,”孟天慕说道。“很高兴与大家群策群力,探讨既能保护环境又能促进经济的全国性规划。这种深得人心的事情正是国家需要的。”

    同孟天慕一起参加分组讨论的还有第三视野联合有限公司的总经理理查德·尚,罗伯特博世公司总裁兼首席执行官彼得·马克斯,以及本次全国峰会的联合主席、福特汽车公司执行主席小威廉姆·克雷·福特。

  这次全国峰会的使命是集合跨行业人士,如商界、政界、员工和专家学者,共同探讨并促进美国在全球化经济中的竞争力。在这次为期三天的会议中,总共有近100位发言人在16场分组讨论环节、全民讨论环节、大会总结发言环节中发表见解。
  
   博格华纳公司总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

返回

美通车讯
2009年6月28日


天纳克在上海开设中国研发中心

    天纳克公司 (Tenneco Inc.) 5月16日在上海宣布,其在中国的首家研发中心盛大开幕。该设计中心是天纳克与上海汽车工业(集团)总公司旗下子公司上海拖拉机内燃机公司共同组建的一个合资企业,它将专注于尾气控制产品的设计与开发,从而满足天纳克在中国以及亚太地区日益增长的原始设备 (OE) 和配件市场业务的需求。

    该中心将提供先进的尾气控制测试能力,包括音量调整;噪声、振动和声振粗糙度/结构振动模态分析;耐久性测试;内燃机振动状态下的耐久性测试以及柴油机后处理设计。这为该地区所有的尾气控制设计中心设定了一个新标准。

    天纳克董事长兼首席执行官 Gregg Sherrill 表示:“我们的新设计中心将凭借专业技术知识、省时且低成本的设计和测试系统以及更好的交流渠道在当地为我们的客户提供支持。此外,我们将能够更有效地实现我们全球项目的当地化,并且满足我们的客户对更多产品和技术的需求。”

    该中心占地5,800平方米,毗邻天纳克的上海合资尾气控制工厂,是三阶项目的第一阶段。该中心的第一阶段提供了对于配件市场设计来说非常重要的关键测试和开发能力。第二和第三阶段计划于2010年之前完成,将会提供更多的测试实验室和尾气控制能力。

美通车讯
2007年5月19日

返回