AVEC 的 “Workhorse 7.1” 柴油机发动机首次启动成功

    据美国Axial Vector(TM) 发动机公司9月20日在宣布,其 Workhorse 7.1 发动机启动成功。

    AVEC 的 Workhorse 7.1 发动机于9月14日(周二)在著名且具有权威性的第三方—底特律的汽车工程公司启动,输出动力。引擎的开发测试还将解决测试系统仪器的问题。这一结果意义重大,因为它是具有此类动力传输设计(正弦凸轮,sinusoidal cam)的柴油机首次成功启动并产生动力。

    xial Vector(TM) 发动机公司是一家拥有、开发并对独特的内燃机和发电机技术且有知识产权授权的上市公司。该公司正在利用这些技术来开发一种令人振奋的、更小更轻的新内燃机。这种内燃机能产生更强的马力和比以往多3倍多的扭矩,并且与类似尺寸的传统内燃机相比消耗的燃料更少。现在市场上的内燃机也许永远都不可能符合所要求的那种污染标准,也无法满足对更干净、更好的节省燃料的发动机的强劲需求。该公司相信 Axial Vector (TM) 是一种能很好地解决燃料效率难题以及更多问题的内燃机设计。

    Axial Vector (TM) 发动机进军的主要市场包括许多特殊的军用和工业应用市场。此外,该公司正在开发一种整合了其独特的 Axial Vector(TM) 发动机技术的 Axial Flux 电力发电机系列。所开发的 GENSETS 每个单位的电力输出 (kWh) 将消耗较少的燃料,并且比任何一种已知的内燃发电机都要小得多。

    对于AVEC 的 Workhorse 7.1 发动机,该公司总裁兼首席执行官 Raymond Brouzes 博士指出,底特律的开发工程团队 (Development Engineering Team) 所发表的评论说明了一切。他们是这样说的:“我们从未想过柴油机冒出的烟会闻起来如此芳香,也未想过引擎发出的噪声竟会听起来像田园交响曲。”

美通车讯
2006年9月20日

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“Workhorse 7.1”引擎测功机试验启动

     据来自美国俄勒冈州波特兰消息, Axial Vector(TM) Engine Corporation8月18日宣布,该公司已开始在位于密歇根州底特律的领先的独立测试实验室的测功 (dyno) 试验单元上运行 “Workhorse 7.1” 引擎。此举旨在发现宝贵信息以优化引擎设计。

    该引擎配置约90个数据探针,能够在引擎以各种速度和负载运行时收集广泛的引擎性能和运行参数。(该公司将于8月18日星期五在其网站公布试验单元中的引擎照片)监控到的参数包括扭矩、马力、引擎转速 (RPM)、燃油流量、气流量、进气温度、排气温度、歧管压力 (manifold pressure)、油压、油温、水温以及气体排放分析。数据的测量和获取以使其结果符合 SAE(美国机动车工程师协会)标准为设计目标。

    测功机信息不仅对确认各种条件下的引擎性能极为重要,同时也是改进耐久性等引擎性能和运行的开发工具。

    作为从未点燃过的新柴油引擎,Workhorse 7.1 顺利通过了预燃测试,包括在无需燃油或燃烧的条件下使引擎转速逐步提升至 400 RPM 的测功机。转速的逐步提高实现了对引擎磨损度的监控。和预期的一样,引擎运行正常,包括新设计的进气和排气阀执行系统的运行。测功机初步数据似乎已证实,该引擎具有较低的机械摩擦。这使测试团队得以断定:各零部件并未处于紧绷状态或被错误排列。在最初的转速试验结束后,按照常规程序,工程团队对引擎润滑油进行了分析。结果并未在滤油器上发现金属磨损或其他碎屑。这进一步证实,该独特引擎设计的引擎运动学在经过该阶段测试后的结果是正常且令人满意的。

    下一阶段的测试将涉及引擎点火。这将是一个振奋人心且十分重要的测试阶段,将利用各种燃油收集广泛的引擎性能数据,包括扭矩和马力。该公司会将引擎点火测试的时间告知其当前及潜在股东,数周后,当对数据进行收集并分析后,该公司将在其网站公布一些重要的结果信息。

    Axial Vector(TM) Engine Corporation 总裁兼首席执行官 Raymond Brouzes 博士表示:“毫无疑问,我们对第一阶段的引擎试验结果感到十分满意。现在,我们确信,我们引擎的机械设计不会出现致命的缺点。我们期待已久的下一阶段将涉及引擎点火和确定我们的设计规格。”

Axial Vector(TM) Engine Corporation 简介

    Axial Vector(TM) Engine Corporation 是一家拥有、开发并对独特的内燃机和发电机技术进行知识产权授权的公开上市公司。该公司正在利用这些技术来开发一种令人振奋的、更小更轻的新内燃机。这种内燃机能极大地增强马力和扭矩,并且与传统类似尺寸的内燃机相比消耗的燃料更少。该公司相信 Axial Vector (TM) 是一种能很好地解决燃料效率难题以及更多问题的内燃机设计。Axial Vector (TM) Engine 进军的重要市场包括许多特殊的军用和工业应用市场。此外,该公司正在开发一种整合了其独特的 Axial Vector(TM) Engine 技术的 Axial Flux 电力发电机系列。所开发的 GENSETS 每个单位的电力输出将消耗较少的燃料,并且比任何一种已知的内燃机发电机都要小得多。

美通
2006年8月18日

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