零尾气排放燃料电池公共汽车亮相北京

  2006年6月20日,三辆燃料电池公共汽车正式在北京街头亮相。这是中国首次将这种新型无污染的交通工具应用于公共交通领域。经过3,000公里以上的道路行使性能和安全考核后,这些燃料电池公共汽车将从今天起在颐和园北门和五道口之间正式运行,全程18.2公里。

    “今天的通车仪式标志着北京正式将燃料电池汽车用于公共交通运营,这在中国尚属首次,并使中国成为最早将这一高端技术用于公共交通的发展中国家之一。”联合国开发计划署驻华副代表麦瑞德(Renaud Meyer)表示。“而将于今年夏天全面投入使用的配套加氢站在中国也尚属首例,”他补充说。

    与传统的交通工具相比,燃料电池交通工具杜绝了主要污染物如一氧化碳、多氧化碳、碳氢化合物的尾气排放,具有零尾气排放和高燃料使用效率的特点。它们不仅将通过减少温室气体排放从而降低对环境的压力,并且为应对化石燃料短缺提供了新的解决方案。

    麦瑞德表示:“我们希望通过这个项目为燃料电池汽车及其供氢基础设施在中国的商业化奠定基础,以此推动建立可持续的交通系统,促进可再生能源的利用并减少对空气的污染。”

    他强调燃料电池公共汽车项目也是联合国开发计划署一个多方协作参与的典范项目。这个总经费达三千多万美元的项目拥有众多的合作伙伴,包括提供管理和资金支持的科技部、商务部国际经济技术交流中心和北京市政府;提供燃料电池公共汽车的戴姆勒克莱斯勒 (DaimlerChrysler) 和巴拉德 (Ballard) 公司;建设加氢站的 BP 集团和北京清能华通科技发展有限公司 (Sino-Hytec);以及修建停车库和负责运营管理的北京市公交公司。

    在北京和上海,公共汽车是空气污染的主要来源之一。这个为期八年、分两个阶段进行的项目将为解决这个问题奠定基础。该项目的二期预计于2006年下半年启动,将为上海提供三辆清洁燃料电池公共汽车并建设配套加氢站。该项目还将在北京将扩建加氢站,并对三辆燃料电池公共汽车在运行中所取得的数据进行收集和分析,从而对燃料电池汽车商业化的可行性进行展示和验证。

    虽然中国在消除空气污染和减缓温室气体排放方面作出了很大努力并取得了显著成效,中国仍然是世界上第二大石油消耗国。煤和石油的消耗,两种主要的空气污染来源,占中国整个能源消耗的90%。几乎完全依赖石油产品为燃料的交通领域将在未来20年中国石油需求中占大部分比例。预计到2010年,大城市的温室气体排放将占到全国所有城市空气污染排放的64%。

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美通
2006年6月20日

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