福特2009法兰克福国际车展参展新车

新福特C-MAX1揭开新一代福特全球C级车序幕

    * 全新福特C-MAX在2009年法兰克福车展全球首发。五座与七座车型将于2010年在欧洲上市,七座车型亦将于2011年下半年在北美上市
    * 新全球C级车平台将支持多至10款车型, 2012年C级车年产量将超过200万辆,这些产品将在欧洲、亚洲和北美市场生产
    * 源于全新C级车平台的下一代福特福克斯将于2010年1月在北美国际车展首发

  2009年9月15日德国科隆,福特汽车公司在2009年法兰克福国际车展上展出了全新福特C-MAX车型系列,标志着新一代全球C级车的发布。其中,新一代福特福克斯预计在明年1月的北美车展上全球首发。

    福特的新全新C级级车家族,乃是一个史无前例的全球开发项目所取得的成果,这一项目旨在向消费者提供一系列可利用的先进技术,提升他们的便利性、舒适度、安全性以及整体驾驶体验。

  福特负责全球产品开发的集团副总裁Derrick Kuzak表示:“在‘同一个福特’理念的指导下,我们得以发挥福特全球产品开发团队的才干,设计和开发面向全球市场的产品。”

   “凭借我们全球产品开发体系的高效性及其从产品构思到上市的高效率,福特全球团队正向消费者呈现全球范围的新车阵容,这些产品在设计上激动人心,同时配备的特色功能和技术达到了空前的水平。”他补充道。

福特C-MAX

  目前,福特汽车公司用三个截然不同的汽车平台生产其全球C级车系列。2008年,这三个车型平台在亚太、欧洲和北美的总销量约为100万辆。

  今后,福特全新全球C级车平台上生产的车型将在世界所有地区销售,预计到2012年这些汽车的总销量将突破200万辆,各种外形和风格将满足世界各地C级车客户的需求。福特公司希望这一新平台最终能支撑10款不同的车型。
 
 “福特的新C级车家族将是我们充分发挥公司全球资源优势、给消费者带来切实利益的最有力证明。”Kuzak说。

新C-MAX率先登场
  福特新C级车家族中首先登场的是五座和七座的新C-MAX。凭借大胆而生气勃勃的全新设计,以及福特备受推崇的“动感设计”语言,C-MAX将为紧凑型多功能车(MAV)市场树立时尚外观和迎合客户需求方面的全新标杆。

  这两个版本的C-MAX都将于2010年晚些时候在欧洲主要市场发售,它们都将在福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂生产。七座车型将于2011年稍晚在北美上市,进一步丰富产品线。

  五座C-MAX运用了时尚的乘用车外观,更显运动气质,因而与欧洲的普通MAV的概念有所不同。而更大的七座C-MAX的两扇滑动后门和创新座椅设计是其特色,提供了出色的空间和灵活性。

  C-MAX上面运用的绝大部分技术、特色装备以及更多创新元素,将推广到新C级车家族的其他车型上,包括全新福特福克斯。

  “福克斯对福特而言非同寻常。它在1998年首发时,外形和性能方面较前一代车型所取得了巨大革新,”Kuzak说,“它确实改变了许多人对福特的看法,我们希望新福克斯在推出时,能赢得更广大的客户群。”

先进的福特EcoBoost新动力技术
  在许多市场上,新C级车家族将提供配备全新福特EcoBoost发动机的版本。EcoBoost技术结合了汽油直喷、涡轮增压与双可变气门正时,以最大化燃烧效率,使得油耗和二氧化碳排放比具有类似动力输出的常规汽油发动机减少了多达20%。

  最初的福特EcoBoost四缸发动机系列有1.6升和2.0升两个排量。这些发动机将在全球供应,装备这些发动机的车型将于2010年在欧洲和北美上市,而首部装备此类发动机的后驱车型是福特Falcon,将于2011年在澳大利亚上市。

  “福特嘉年华和全顺Connect的全球投放证明了我们商业模式的根本性转变。下一代C级车和EcoBoost发动机系列是我们让‘同一个福特’变成现实的进一步佐证,”Kuzak表示,“我们确信,产品的品质、创新以及迎合市场需求最为关键,我们打算利用福特的全球优势,为我们的客户带来切实利益。”

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相关资料
全新福特EcoBoost四缸发动机2010年欧洲面市

* 全新高效能低排放福特EcoBoost四缸汽油发动机家族在法兰克福车展亮相
* 油耗及二氧化碳排放较传统汽油发动机减少多至两成
* 福特EcoBoost发动机实现小型化,兼具大排量发动机的动力和小排量发动机的燃油经济性
* 福特EcoBoost全球发动机家族具备燃油直喷、涡轮增压及可变气门正时技术以实现最佳燃烧效率
* 欧洲将首批发布1.6升和2.0升两款EcoBoost四缸发动机,另一款先进的小排量发动机会随后发布
* 首款量产发动机将于2010年投放欧洲市场
  
     2009年9月15日法兰克福——在本届法兰克福车展上,福特汽车欧洲正逐步公布其全新高效能低排放的EcoBoost四缸汽油发动机的具体细节,该系列发动机将于2010年正式在欧洲投产。

  这几款发动机都配备了燃油直喷、涡轮增压和双可变气门正时系统等技术,从而优化了燃烧效率。与传统汽油机相比,它们可在输出同样功率的情况下令油耗和二氧化碳排放优化多至20%。

  福特欧洲总裁兼首席执行官约翰·弗莱明(John Fleming)表示:“新一代福特EcoBoost四缸汽油机家族将于2010年投产,它将成为福特汽车全球可持续发展蓝图的重要组成部分。”

  “我们相信这些发动机将为消费者带来柴油动力和混合动力以外极富吸引力的选择,提供极具竞争力的燃油经济性和使用成本。这些发动机响应灵敏且能在更宽转速范围内输出峰值功率,使汽油发动机也能成为广受青睐的选择。”弗莱明补充道。

  首批配备福特EcoBoost四缸发动机的产品将于2010年在欧洲上市,届时量产车上的此技术将命名为SCTi(连续涡轮增压燃油直喷)。这一系列包括一款配备全新福特C-MAX的1.6升发动机和另一款用于大型轿车的2.0升发动机。

  另一款先进的小排量福特EcoBoost发动机将稍后面市,以扩充福特小型和中型车产品线的发动机选择。

  此外,福特已公布其新款2.0升EcoBoost发动机将在全球上市,2010年起供应北美市场,并将从2011年起在澳大利亚首次配备在福特后驱车车型Falcon上。

  “2.0升发动机将提供200马力或更高的动力输出,1.6升发动机则涵盖了150至180马力的动力输出范围,而小排量发动机将满足对130马力以下发动机的使用需求。我们将为所有欧洲的主流车型提供高效率低排放的EcoBoost发动机。”弗莱明表示。

三大关键技术
  动力总成工程师为福特EcoBoost发动机打造了一套全新燃烧系统以优化经济性和排放,该系统融合了三大关键技术的优势:燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

  每项技术自身都具有强劲的优势,三项技术的整合能显著提升发动机性能,在发动机的整个工作范围内实现更高效的燃烧过程。

  这一特性使福特EcoBoost技术不仅为消费者带来诸多最新柴油发动机才具备的优势,同时亦能保留汽油发动机所独有的驱动性能和成本优势。

  福特EcoBoost发动机设计理念的主要优势包括:

* 优化的发动机效率——燃油经济性和二氧化碳排放至多可优化两成
* 更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强劲扭矩和宽转速范围内的优异性能响应
* 小型发动机的优势——获得大型发动机的驾驶性能,却享有小型发动机的尺寸、重量和燃油经济性

  福特EcoBoost发动机所采用的技术以现有汽油机技术为基础,相比于同等排量的混合动力或柴油机而言,EcoBoost能为消费者带来更经济实惠的减排方案。

优化的发动机效率
  福特EcoBoost发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放,得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。
  其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统,它能以高达200巴的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的五分之一。
  与传统的燃油喷射系统相比,直喷系统能实现温度更低,微粒更稠密的燃油喷射,从而改善燃油经济性和动力性能。和先进的柴油机一样,该系统还能实现每个燃烧循环的多重喷射,实现进一步优化经济性及排放表现。
  福特EcoBoost四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统,该系统能在所有转速下优化缸内气流,尤其可在部分负荷下改善发动机效率和性能。

更丰富的驾驶乐趣
  为了使驾驶乐趣发挥至极致,福特EcoBoost发动机同样能带来在新型柴油机上颇受认可的低速高扭矩特性,并兼具发动机全转速下灵敏的性能响应。
  这都得益于先进的涡轮增压技术,其内置的小型低惯量转子能以超过200,000rpm的速度高速运转。涡轮机经过悉心甄选,确保发动机在1,500 rpm或更低转速即获得最大扭矩,同时将涡轮迟滞控制在最低限度,帮助驾驶者在行车过程中实现迅速加速。
  由燃油直喷技术带来的进气冷却效应同样有助于发动机在低转速下输出蓬勃动力。可变气门正时系统则进一步通过缸内“净化”效应巩固了这一优势,该效应可增加发动机气流量,从而优化低速扭矩。
  涡轮经过精心匹配,确保福特EcoBoost发动机在转速超过5,000rpm时仍能保持强劲动力和灵敏响应,因此EcoBoost的极限动力输出范围要比普通柴油机宽得多。

小型发动机的优势
  福特EcoBoost发动机关键优势之一在于有效缩减发动机排量,从而在不牺牲任何动力输出的前提下以一台小型发动机来取代大排量的自然吸气式发动机。
  涡轮增压器通常能增加50%的扭矩,因此在保持潜在性能优势的同时,应用该技术能显著降低发动机排量。
  发动机小型化后可减小内部摩擦,降低泵气损失,削减总重,从而实现效率优化,暖车速度也更快。因此,福特EcoBoost发动机可在市区道路和高速公路等各种行驶条件下有效施展低油耗优势。

先进的发动机设计
  1.6升和2.0升福特EcoBoost发动机采用先进的轻量化、高效化发动机设计理念,这一设计专为福特最新四缸发动机家族所开发。
  两款产品皆采用全铝结构,以及配备双独立可变凸轮正时机构的16气门DOHC双凸轮轴汽缸盖。改良后的发动机采用优化的润滑系统和低摩擦涂层,可获得最佳运行效率。
  先进的燃烧系统设计让两款发动机得以满足全球最高标准的排放法规,其中包括美国加州的PZEV(准零排放车辆)和欧5排放标准。

欧洲的EcoBoost生产线
  配备欧洲车型的首批两款福特EcoBoost发动机将在欧洲两个不同地区投产。2.0升发动机将在西班牙瓦伦西亚发动机厂生产,而1.6升发动机则将由位于英国布里真德(Bridgend)的发动机厂生产。
  未来,先进的小排量福特EcoBoost发动机将同时在德国科隆发动机厂和位于罗马尼亚克拉约瓦(Craiova)的新建发动机厂生产。
  未来3年内,公司计划每年将向全球消费者供应130万辆配备福特EcoBoost发动机的汽车。

全球EcoBoost家族
  福特EcoBoost全球发动机家族是福特汽车公司近期可持续性发展计划的基石。福特可持续性发展计划旨在向全球消费者提供大量他们所需要并广受青睐的、价格实惠又节能省油的汽车。
  到2012年,福特汽车将实现年产130万台EcoBoost发动机,其中有75万台将在美国生产,因为在美国,配备涡轮增压柴油发动机的乘用车较少见。福特计划到2013年,为全球90%的福特产品配备EcoBoost发动机。
  福特EcoBoost发动机是一款尺寸更小、油耗更低的汽油发动机,通过运用涡轮增压和其他动力传动技术,有效改善燃油经济性和扭矩,输出大排量发动机才能提供的动力。
  EcoBoost掀起的革命已在北美进行得如火如荼。福特刚在北美生产了第一台EcoBoost发动机,这也是在北美生产的第一台燃油直喷双涡轮增压发动机。
  这台3.5升EcoBoost V6发动机的动力能与普通V8发动机相匹敌,但其燃油经济性更胜一筹,该发动机将装配在全新福特金牛座SHO上,输出动力370马力。另外,该发动机还将装配在2010款福特Flex、林肯MKS和林肯MKT车型上,输出动力为360马力,而其在全转速范围内,能提供475牛·米的扭矩,动力响应也相当迅捷。

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上海 福讯
2009年9月16日


PPLive 独家直播法兰克福车展

    日前,PPLive 网络电视率先获得 Autobild 汽车画报网2009年法兰克福车展中国网络独家直播权,并在 PPLive 网络电视平台上开辟专题页面,通过直播、点播、专题推荐等形式,让所有喜爱汽车的网友们在 PPLive 网络电视直播平台上,第一时间同步观看并享受汽车世界的饕餮盛宴。

    对于很多铁杆车迷来说,每个单数年份去德国看车展是板上钉钉的固定日程。在持续十几天的汽车盛宴中,各种新款车型的悉数亮相以及漂亮的车模展示都让全球观众一饱眼福,大呼过瘾。但是,苦于时间、路途等诸多的限制,很多车迷无法前去现场而倍感遗憾。

    2009年的法兰克福车展在德国法兰克福交易广场举办。金秋9月,全球汽车爱好者、厂商以及各路明星、各国媒体等几万人都将云集法兰克福,感受这一年最真实的汽车动态。同时,数百个世界知名汽车品牌也将披甲上阵,带着新的发展动向、创意和创造性的口号在法兰克福集合,展现汽车业2009年的璀璨亮点。“在这里我们能领略到全世界汽车领域里第一手的东西,了解全年汽车动态的一个最好平台”,某业内汽车人士解释说。对于身处电脑前的铁杆车迷们,只需打开 PPLive 网络电视,通过轻点鼠标,即可见证法兰克福车展的无限精彩。
PPLive2009法兰克福车站专区:http://focus.pplive.com/subject/frankfurt2009/index.htm
 

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美通车讯
2009年9月15日

 


享受成都 驾驭未来

第十二届成都国际汽车展览会金秋九月蓉城开幕

    作为中国西部地区最具规模和影响力的第十二届成都国际汽车展览会(简称成都车展)将于9月19-25日在成都世纪城新国际会展中心盛大开幕。成都车展在社会各方的鼎力支持下走过了十一个年头,经过这些年来的不断发展和壮大,展会已从国内众多的车展中脱颖而出,凭借去年展会取得的喜人业绩,今年车展更以全新面貌向众人呈现。2009成都车展将占用成都世纪城新国际会展中心的全部9个室内展馆,预计参展厂商200家,展出面积9万平方米,接待观众达40万人次。这一规模将再创历史新高。

-- 西部车市,跑步向前

    在国家振兴汽车工业的政策杠杆下,国内汽车市场在金融危机中逆势上扬。特别是西部地区,在当下全球经济不景气的今天更是成为了国外汽车厂家的“必争之地”。国家种种优惠政策的刺激使西部车市释放出强劲的消费能力,成为拉动国内汽车消费的一个新的引擎。成都作为西部最大的汽车消费城市,一直都被认为“私家车第三城”。目前,成都的机动车保有量已突破180万辆,居民私车的拥有量占22.81%,且每天有近500辆的新车上户,如此庞大的汽车拥有量为汽车后市场带来了巨大的商机。西部车市发展空间巨大,中国汽车市场迎来了新的发展机遇,各大厂商将于本届车展带来众多最新产品和前沿趋势,制定最具竞争力价格,从而给中国汽车市场带来新的活力。

-- 国际巨头热情不减,自主品牌踊跃参展

    尽管金融危机对各大产业带来了不小冲击,但国内外车商对于成都车展的参与热情依旧高涨,并纷纷携其最新车型高调亮相。其中部分展商更在往届基础上加大投入,全力出击,真正地把成都车展作为国内A级车展予以重视。新车、豪车、概念车、自主品牌车都将在本届车展上揭开神秘面纱,各大精彩亮点预备为2009成都车展掀起新一轮热潮。

    本次展会6号馆内将云集欧美日汽车巨头的全线高档车型,参展的有:奔驰、奥迪、宝马、 讴歌、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克。7号馆则吸引了“汽车中的贵族”劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、威姿曼、星客特等数十个顶级品牌,豪门座驾的济济一堂必将让观众享受到名门豪车带来的快乐。此外,主办方还专门开辟了房车和改装车专区,福特、奔驰、GMC 等品牌的房车以及悍马、林肯、凯迪拉克等加长版和改装版愈加彰显其另类的奢华。在即将拉开帷幕的本届车展上,德国“三剑客”中的奔驰和奥迪重磅出击,奥迪展台搭建超过1000平方米,奔驰更是大手笔地订下1400平方米展位,面积足比去年增长40%。超大的豪华展台和全系的最新车型体现出西部车市对于众多豪华品牌车商们的无限吸引。作为本届展会的“新势力” -- 沃尔沃、Smart 也将带来各自的新车型,加之大众旗下两款重量级轿跑车帕萨特 CC 和尚酷,都将为南国蓉城打造最为亮眼的风景线。

    本届成都车展的魅力支撑还来自于本土企业自主创新实力的进步。根据《汽车产业调整和振兴规划》中明确鼓励自主品牌汽车发展的规划,本届展会无疑成为国内各大汽车企业争相展示自身实力与品牌的理想舞台。现场,国内优势汽车企业奇瑞、比亚迪、长城、吉利、华晨等都将占据各展馆的重要位置,展示即将投产上市的新车和自主研发的概念车。国产汽车品牌领军者奇瑞,电动汽车领域的弄潮儿比亚迪都已预定了超过1000平方米的大型展位,引人注目的还有华晨将带来全新款概念车,各大自主品牌的竞相展示足以体现出中国汽车工业逆势而上的发展势头。

    除此之外,展会还囊括了上海大众、一汽大众、东风本田、东风雪铁龙、丰田、日产等众多主流汽车品牌。南北大众两个品牌--上海大众、一汽大众都已确定了超过1000平方米的大型展位。首次参展的东风汽车将携东风本田 SR-9新车亮相西部,东风雪铁龙将在800平方米的展位上倾力展示旗下全新车型。连年参展的丰田、日产也都将携带其全系进口车高调亮相,一如既往的大力投入成都车展。此次众多主力车系的汇聚一堂、争相斗艳,必将让前来观展的爱车族大饱眼福。同时作为汇聚蓉城高端汽车品牌和高品位人群的成都车展,精彩更加值得期待。

-- 同期活动为车展添彩

    为进一步提升成都车展的地区影响力和辐射力,主办方秉承专业化和多样化精心策划了一系列车展同期活动,为汽车专业人士和观众真正融入到成都车展,品味蓉城车文化的今昔变迁,体味成都的休闲车趣提供绝佳平台。活动包括中国汽车主语论坛、2009中国(成都)车市总评榜颁奖盛典、Pocoer 成都车展主题摄影以及现场试乘试驾等活动。此外,本届车展依旧吸引了一大批媒体的积极参与,汽车时尚报、中国民航报、中国 SUV 周刊、南方周末、汽车博览、汽车杂志、汽车商业评论、汽车前沿观察、汽车族、车王、家用汽车、汽车观察、快车道、轿车情报、汽车与运动、搜狐、新浪、太平洋汽车网等专业报刊杂志和网络都将作为支持媒体为本次活动带来最及时最权威的报道。其中,搜狐、新浪更将在车展现场搭起特装展位,实时传递车展的最新消息。另有广受欢迎的土豆网、激动网也都将在现场以视频方式直播本届车展的盛况。

    第十二届成都车展由成都市人民政府主办,成都世纪城新国际会展中心和汉诺威米兰展览会(中国)有限公司共同承办。媒体日定于9月18日,19-20日为专业观众日,21-25日为公众参观日。
 

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上海 王婷
2009年9月1日

 


倡导汽车文化 刺激汽车消费 促进车市流通

第十届中国杭州国际汽车工业展览会十月与您相约西子湖畔

    以文化带动发展,搭建一个汽车与文化结合,汽车产业与文化产业结合,汽车文化与人车互动的大舞台是最初创办汽车文化节的初衷。随着时光的轮盘,今年举办的第五届中国杭州汽车文化节,如何更好地倡导汽车文化,在与民同乐的活动中将汽车文化更深层次的渗透是本届文化节的主要目标。
  
    本届汽车文化节将有四个主要的实体展会:5月8日-10日在杭州黄龙体育中心东广场举办的2009春季购车节、5月22日-24日在义乌梅湖会展中心举办的第四届义乌汽车展览会、10月22日-26日在杭州国际会展中心举办的第十届中国杭州国际汽车工业展览会以及即将在11月20日-22日举办的2009中国(杭州)汽车零部件及后市场相关产品贸易博览会。
  
    据悉,已举办的2009春季购车节与第四届义乌车展均取得了不俗的成绩:三天时间,购车节上现场成交车辆109辆,其中意向成交共计666辆,总参观人次达到5000余人次;义乌车展促成销售总额1.4亿元,成交车辆(包括实际成交和意向客户)达4903台。出彩的成绩得益于政府、行业、社会的大力支持和热切关注,同时,专业的办展机构、专业的展会服务与专注的办展态度也是展会成功的关键因素。组委会将以十二万分的心做好下半年的两个展会,在大家的支持下,定将更出彩。
  
    另悉,本届文化节通过与媒体、汽车品牌商以及社会的合作,已确定启动十余项兼具互动性、娱乐性的活动,如2009中国汽车产业自主品牌发展高层论坛、浙江省首届机关事业单位“车改”优选车型推荐活动、浙江省汽车市场“十大品牌经销商”和“十大年度车型”评选活动、购车嘉年华以及“寻找参加十年西博车展的人”主题活动、杭州西博车展十周年大型晚会、第十届杭州车展摄影大赛、模特大赛等。
  
    本届汽车文化节还将采取全方位、多角度的宣传炒作,提振消费是春季购车节活动的宣传主思路。届时,杭城的各大报刊、电视、网络、电台等主流媒体将对本次春季购车节进行海陆空全方位的跟踪报道,将展会推向高潮。
  
    组委会热忱期待各汽车品牌经销商的加盟,共同打造更精、更强、更专业的汽车展销会。
 

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杭州 潘琪
2009年9月1日

 


金融危机与汽车产业调整和振兴

    《2009中国汽车产业发展国际论坛》将于9月4-6日在天津滨海新区万丽泰达酒店举行。本年度论坛主题是“金融危机与汽车产业调整和振兴” 。

    《2009中国汽车产业发展国际论坛》每年举办一次,主办单位是中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会。
国际金融危机不断扩散和蔓延,国际汽车巨头相继陷入经营困局,各国政府及企业都在采取措施积极应对,危机下的全球汽车格局将会如何演变?

    中国政府及时出台了多项政策保增长、扩内需、调结构,汽车产业发展处在了前所未有的良好政策环境,2009年第一季度中国汽车产销量首次超越美国位列世界第一,站在从未有过的历史高度,中国汽车产业何去何从?中国汽车产业能否通过调整和振兴转“危”为“机”实现战略崛起?中国政府还有多少“弹药”引而未发?危机后以中国为代表的新兴经济体将如何扮演更加重要的角色?世界各汽车企业集团如何看待中国市场,并做出哪些战略调整,实现汽车产业升级与转型┅┅

    以“金融危机与汽车产业调整和振兴”为年度主题的“2009中国汽车产业发展国际论坛” ,届时将邀请国内外政府高官、行业及相关专家学者、企业高层等业界领袖齐聚天津,探讨以上问题,畅谈未来汽车产业的发展。

    中国汽车产业发展国际论坛”是国内规格最高、规模最大、影响力最广泛的行业盛会,迄今已成功举办四届,得到了国内外汽车行业政府主管部门的高度重视和行业、企业高层的积极参与。本届论坛将以创新的会议研讨模式、精彩纷呈的活动内容,将有著名经济学家、行业主管部门负责人、主要汽车制造和零部件企业负责人发表演讲,为政府、行业、企业提供富有成效的交流平台。

    论坛拟邀请嘉宾有国家发改委、科技部、工信部、财政部、环保部、商务部、税务总局等有关部委主管领导;国务院发展研究中心、国家信息中心、清华大学、北京大学、香港大学、湖南大学、吉林大学、同济大学、能源基金会、日本汽车工业协会、欧洲汽车工业协会、美国汽车工程师学会等国内外汽车行业、金融经济领域专家学者;一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、重汽、比亚迪、华晨、陕汽、宇通、长城、吉利、丰田、大众、通用、福特、日产、戴姆勒、标致雪铁龙、宝马、潍柴、玉柴、万丰、博世、德尔福、电装、康明斯、大陆、天合等国内外汽车业界高层。
 

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车讯
2 0 0 9年9月1日