推动中国汽车物流从价格竞争走向世界级物流

    中国汽车物流行业重要高管指出,相对于压低价格,提升服务质量才是该行业面临的主要挑战。汽车制造商越来越意识到,国内市场劳动力成本的上升和竞争的加剧要求必须大力提高物流效率。

    “From China Price to World Class”(从中国价格走向世界级物流)是今年这次物流专业人士重要聚会的主题。他们将出席4月20日至22日在上海举行的汽车物流会议。

    中国第一汽车集团的冯君霞博士、吉利的何濯 (George Ho)、菲亚特 (Fiat) 的郑显聪 (Jack Cheng) 和宝马 (BMW) 的 Cliff Chen 等物流部门高管以及福特 (Ford) 的 Carroll Pickett 和 Delphi 的 Jeffrey Richards 等对外供应链负责人将出席会议。

    中国物流的改善从供应链可见性和规划开始。一级供应商伟世通 (Visteon) 亚太供应链管理总监 Karl Neumaier 表示:“有关中国运输能力的一个常见说法是‘运力基本充足’”。“有供应商称发货150台,但是收到的却只有148台。在北美,这样的供应商可能没有资格提供这种服务。”

    Karl Neumaier 和该领域的其它高层管理人员对组织此次会议的《Automotive Logistics》(汽车物流)杂志如是说。

    另一个挑战就是中国人工和信息技术 (IT) 流程的混合使用。东风本田汽车有限公司的主要物流供应商武汉东本储运有限公司信息管理负责人 Wang Lin 表示:“我们从 OEM(原始设备制造商)那里拿到采购计划的电子版本,然后将计划手动输入到我们的系统。只有这样我们才能制定一个物流计划。”

    运输被小型的地方性供应商主导。Karl Neumaier 指出:“基本上,司机都有一个手机,大多数交流都是人工的。”

    最终,整车运力已经得到了大幅提升,但是需要协调。日邮物流 (NYK Logistics) 汽车部高级经理 Owen Xie 表示:“几年来,我们一直在基础设施方面进行投资。现在是整合这些投资的时候了。”

    会议负责人 Louis Yiakoumi 评论说:“没有各个重要参与者之间的协作,共同探索解决方案,就无法克服这些挑战。”

    “这是在中国举行的第六次年会。我相信,这次会议以及我们在全球组织的类似会议将为取得真正的进步成功搭建一个平台。”

    汽车物流中国会议得到了中国物流与采购联合会的支持。会议将在上海锦江汤臣洲际大酒店 (Intercontinental Hotel Pudong) 举行。此次会议将以4月20日(周一)晚的交流招待会拉开帷幕,接下来是4月21日(周二)和22日(周三)两天的全日会议。本次会议与上海车展同时举行。

    《Automotive Logistics》杂志 (http://www.automotivelogisticsmagazine.com) 是唯一的报道汽车物流行业的全球性印刷出版物。该杂志面向全球汽车制造商、一级供应商和服务提供商高层管理人员发布。通过网站注册,可以通过电子邮件/网站享受一个星期的免费新闻服务。 每期还包含一份《Finished Vehicle Logistics》(整车物流)杂志其覆盖面在对外物流行业出版物中独树一帜。所有这些杂志都由 Ultima Media Ltd 出版。该公司是平面、网络和活动信息与媒体供应商,专门面向全球企业对企业汽车行业。

美通车讯
2009年3月23日

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物流因素会限制全球零件采购吗?

  像宝马 (BMW) 负责物流规划与运输物流的副总裁 Karl May 博士这样的重要汽车管理人员正在预言,物流因素将严重限制全球零件采购。

    随着越来越多的北美原始设备制造商 (OEM) 和汽车制造商开始从中国采购零件,质量问题已经无需多虑。北美汽车行业此刻正在经历巨变,业界巨头以及物流公司已感受到了这种巨变的影响。除了工厂倒闭(与开张),从亚洲,尤其是中国,向美国的物资运输正在增加,汽车制造商和授权服务提供商 (LSP) 正在努力争取港口、公路及铁路的运力。汽车制造商能够从沃尔玛 (Wal-Mart) 那儿争取到空间吗?

    在每年于底特律(密歇根州)为高级汽车管理人员召开的全球汽车物流论坛 (Automotive Logistics Global) 上,代表们将试着找出解决方案并得出在北美市场上解决这些挑战的的战略。

    这一活动已经发展并逐渐成为全球汽车物流高级管理人员的独家商务集会。汽车物流全球论坛被许多行业的从业者认为是真正的商务会议,在该会议中,最重要的是可以形成新的关系并实现信息交流。

汽车物流全球论坛上的发言人名单包括:

-- 通用汽车公司 (GM) 维修零件服务中心 (SPO) 的 Charlie Hyndman
-- 通用汽车公司的 Tom McMillen
-- 戴姆勒-克莱斯勒 (DaimlerChrysler) 的 Peter Weiss
-- Toyota Engineering and Manufacturing North America(丰田北美设计生产公司)的 Deb Schroeder
-- 丰田美国销售公司 (Toyota Motor Sales, USA) 的 Tony Minyon
-- 福特 (Ford) 的 Frederiek Toney
-- 戴姆勒-克莱斯勒的 Jim Terry
-- Hyundai Motor Manufacturing Alabama(阿拉巴马州现代汽车制造公司)的 Harry Chase
-- 美国大众汽车 (Volkswagen of America) 的 Scott Jeffe
-- 库博标准汽车 (Cooper Standard Automotive) 的 Michael Silvio
-- ZF Industries 的 Bob Edge
-- HBPO North America 的 Emmanuel Boudon
-- 太平洋联合铁路公司(Union Pacific Railroad) 的 Julie Krehbiel

    该会议的主要赞助商是 Ryder,金牌赞助商是 Midwest Express Group、i2 和泛亚班拿 (Panalpina),银牌赞助商是日本邮船物流 (NYK Logistics)、Tenmark、Union Pacific Distribution Services 和联合包裹服务公司 (UPS)。

美通
2 0 0 6年 7月1 4日

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