德国成为汽车电池行业驱动力量

    尽管面临着金融危机,汽车电池行业却在快速地成长。人们对混合动力汽车和电动汽车的更多关注已经导致电池创新和市场的成长。凭借着在研发上的大规模投资,德国已经为成为这一市场领域的全球领导者作好了准备。6月8日至12日在加州长滩 (Long Beach) 举行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大会将会对这种趋势为德国所带来的业务机遇进行介绍。

   Fraunhofer 杂志称,德国国内该细分市场的规模已达约9亿美元,预计到2015年,该市场的规模将高达100-150亿美元。德国汽车行业正在加快这一趋势的发展。德国主要汽车生产商正在为多种由电池支持的运输解决方案而努力:目前计划2010年之前推出10款以上的混合动力和全电动车型。其中包括戴姆勒 (Daimler)、宝马 (BMW)、保时捷 (Porsche)、奥迪 (Audi)、大众 (Volkswagen) 和欧宝 (Opel) 的新车。

    这一领域的合作为国际合作伙伴关系和投资带来了众多可能性。例如,戴姆勒已经决定收购总部位于加利福尼亚州的初创企业特斯拉汽车公司 (Tesla Motors) 10%的股份。该公司将为戴姆勒 Smart 汽车的电动版本供应电池。电动版的 Smart 汽车将于2009年年底投产。戴姆勒还与德国企业 Evonik 结成战略联盟以推进锂离子电池的开发。

    作为国家电动移动战略大会 (National Strategy Conference for Electric Mobility) 的一部分,德国联邦政府最近确立的目标是,2020年以前让德国大街上的电动汽车和插入式混合动力汽车达到100万辆,这将让德国成为全球领先的市场。为了实现这一目标,从电池研究到市场执行,他们计划为这一进程的每一步发展提供支持。

    由于诸多因素的共同作用,该产业从政府支持中获益:电动汽车在降低二氧化碳排放、阻止全球变暖和降低对外国石油的依赖程度方面拥有长期的潜力。与此同时,他们可以减少城市噪音和污染,并且为生活质量的提高做出贡献。

    考虑到当前的经济低迷,政治层面的支持已经得到强化。在德国经济刺激计划的框架内,已经为电动移动方面的研究资金支持安排了7亿多美元。开发新的电池技术以及其他混合动力驱动和燃料电池技术还可以获得利率更低的贷款和补助金。

    德国贸易与投资管理局(Germany Trade & Invest)将有代表在今年 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大会的501/600展台现场与潜在的投资者进行交流。

    德国贸易与投资管理局是德意志联邦共和国对外贸易及对内引资的促进机构。该机构为希望进入德国市场的外国公司提供咨询和支持,并协助在德国成立的企业进入外国市场。所有问询都将得到保密。
 

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美通车讯
2009年6月5日


汽车蓄电池循环利用的最佳实践国际化

  江森自控和来自中国的代表团6月12日参观了欧洲和北美的世界级冶炼厂。这次由铅酸蓄电池生产与循环利用领域的全球领导商江森自控主办的为期10天的参观活动将详细介绍最经济且最有效的铅酸蓄电池工艺以及先进的化学燃料电池循环利用工艺。

    2006年夏季,江森自控同意开展一次将最终帮助中国采用更好的闭路循环系统的研究。利用该系统,制造商能够回收构成电池的铅、塑料以及酸,从而使该工艺标准化,并帮助减少污染以及相关健康危机。这次参观将作为中国更大的全球循环利用研究计划的国际基准点。

    江森自控代表团企业战略执行主管兼参观团负责人 John Sibson 表示:“江森自控致力于提供一个健康的环境,提高全球人民的生活品质。我们期待帮助中国制定新的政策计划,这些计划将使中国铅循环利用工艺和全球其它地方的铅循环利用一样有效与环保。”

    目前参观团正在参观德国、西班牙、墨西哥和北美的四家冶炼厂以及顶级的电池制造与分销工厂。这次的代表团包括江森自控的七位高管以及中国的11人研究团队(包括中国政府官员和中国汽车技术研究中心成员)。

    Sibson 表示,江森自控将通过参观与介绍强调目前的循环利用法规、所有二级铅冶炼炉的实例以及工艺技术,并提供对发达国家冶炼厂执行的环境健康与安全标准的全面纵览。

美通车讯
2007年6月14日

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