阿文美驰投巨资加速全球非公路车辆业务发展

    美国阿文美驰公司日前宣布将对徐州美驰车桥有限公司(徐州美驰)实施投资项目,涉及金额总计1000万美元。徐州美驰车桥有限公司由美国阿文美驰公司和中国徐州工程机械集团有限公司共同出资组建,其中美方股比为60%,中方股比为40%。该投资项目预计会使徐州美驰的总体年生产能力增加20%以上,并帮助提高工厂的生产技术,使其到世界水平。

    工业车辆业务全球总裁兼亚太区总裁 Tim Bowes 表示:“这项重大投资表明阿文美驰扩展其全球非公路车辆业务的战略部署,同时也进一步体现了公司对中国和亚太地区的长期承诺。”

    Bowes 先生说道:“对徐州美驰的投资只是公司开拓全球非公路业务长期战略发展计划的第一阶段。中国是全球最大的非公路车辆市场之一,此次投资不仅将帮助我们增强在中国的非公路车辆业务制造和生产能力,还将进一步提高我们的市场份额及保持市场领先地位。”

    中国非公路车辆市场的发展主要受益于国内经济的快速增长导致对工程机械车辆的高需求量,以及政府近期对基础设施建设高达5860亿美元的经济刺激计划。

    Bowes 先生还表示:“非公路车辆业务和亚太地区,特别是中国,是我们公司未来总体业务增长战略的两个关键领域。为此,我们将持续对中国非公路车辆业务进行投资。”

关于徐州美驰车桥有限公司
    徐州美驰车桥有限公司(徐州美驰)位于江苏省,由阿文美驰公司和中国最大的非公路车辆制造商 -- 徐州工程机械集团有限公司(徐工集团)共同投资组建。徐州美驰成立于1996年,是中国最大的独立非公路车桥生产企业。阿文美驰公司持有公司60%的股份,徐州工程机械集团有限公司持有40%的股份。

关于阿文美驰公司
    阿文美驰公司是一个为运输和工业车辆制造商提供广泛集成系统、模块和零部件以及相关售后产品的全球领先供应商。公司为商用卡车、挂车和特种车辆制造商、相关售后市场以及轻型车制造商提供服务。公司在2009年迎来了百年诞辰,庆祝其具有”前瞻性思考”的悠久历史。阿文美驰在纽约证券交易市场上市,其交易代码为 ARM。

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美通车讯
2010年1月25日


江森自控在法兰克福车展上推出新型胎压监测系统

    作为全球领先的汽车内饰、电子产品和电池系统供应商,江森自控在第63届法兰克福国际汽车展 (IAA) 上推出了一款带自引导功能并可直接测量的胎压监测系统 (TPMS),体现了江森自控“更安全、更低油耗”的参展主题。新一代 TPMS 系统包含了可自动定位的胎压传感器,驾驶者可自助更换带有 TPMS 技术的轮胎,省去了不得不来回奔波于授权服务中心的麻烦。江森自控凭借这款一体化的 TPMS 系统,成功降低了系统成本及复杂性。此外,这项胎压控制技术在降低燃油消耗和二氧化碳排放的同时,也大大提升了驾驶的安全性和舒适性。 作为降低二氧化碳排放的重要举措之一,欧盟计划于2012年之前强制在所有汽车内安装胎压监测系统,因为不正确的胎压会导致油耗和排放量的增加。然而,促使欧盟委员会做出这项决定的并不仅仅是因为对环境的关心。胎压不正常也会加剧轮胎磨损,由此造成制动距离延长,影响到汽车的操控性。由此可见,有缺陷的轮胎和徐变胎压损耗也会增加交通事故发生的几率。

    江森自控的这款全新 TPMS 系统之所以能够脱颖而出,正是因为系统具有适应性的“自动学习”(Auto-Learn)能力,可探测出轮胎传感器的位置。“这款新一代的胎压监控系统是 TPMS 技术的一大进步,它能自动检测到传感器,并测定出它们的位置。”江森自控车身电子事业部产品总监 Krister Gamaggio 解释道。这项创新产品的核心是江森自控的“自动校准和自动学习” (Auto-train / Auto-learn) 这一获得专利的运算法则,被集成在了 TPMS 接收器内。这一程序可在汽车发动时自动测算出每个轮胎传感器的位置,分析从 ABS 和 ESP 控制单元传出的信号。即使更换了轮胎,也无需再做手动校准。“这是一项全新的技术,因为以往更换装有同类系统的轮胎时,必须对新胎压传感器进行逐一定位。这是一道手动引导的程序,必须由授权服务中心的专业技师来完成。”Krister Gamaggio 补充道。

    有了该系统,一套新的轮胎可在两到三分钟内完成定位,同时能够永久保存另外四个传感器的识别码,提高另外一套“已知”轮胎(如:冬季雪胎)的定位速度。一旦该系统检测出这些已保存的识别码,即便这些轮胎的安装位置与之前不同,传感器也能迅速地完成定位。

快速分析胎压值的创新系统解决方案
    该系统可以同样精确报告所有四个轮胎或单个轮胎的低压情况。先进的传感技术甚至可以捕捉到最小70 mbar 的压力变化。当压力保持不变时,接收器每分钟都会收到当前的压力值;但是,当检测到有任何异常时,该系统会转换到更快的模式,采样频率增加,传感器会每分钟测量数次胎压。如果存在压力差,传感器便会即刻连续地向接收器发送新数值。这种传输方式可以确保驾车途中或者停车后立即启动汽车的情况下,细微的压力损失也能在10秒钟内显示出来。甚至在停车时,系统仍会规律性地检测轮胎压力。从节约能源的角度出发,检测频率会降低。传感器电池的使用寿命约为9年。

以最优化的成本实现最多的功能
    江森自控的 TPMS 是一种可直接测量的系统。但与其他同类产品不同,它只使用了单天线,被直接整合在了 TPMS 的控制单元内。这样做,既可降低部件成本,也省去了额外布线的需要。这款成本最优化的解决方案,其核心所在就是获得专利的运算法则,无需其他零部件,该法则便可完成传感器的准确定位。由于接收器内的软件可被用来计算信号分析所必需的全部信息,除轮胎传感器外,将不再需要其他的零部件。比如天线,它的所有分析元件都被紧凑地集成在了接收器单元上。该项技术可被应用在各种级别的车型中。

关于江森自控:
   
江森自控是不断为人们生活、工作和出行场所带来创新技术的全球领先企业。通过整合各种技术、产品和服务,我们创建智能的环境,不断促进人与环境和谐关系的发展。在全球140,000名全体员工的共同努力下,产品和服务已经在2亿多辆汽车、1200多万个家庭和100多万幢商用建筑中使用。

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美通车讯
2009年9月25日


康宁致力于中国绿色科技

 —康宁技术与解决方案被应用于三大绿色工业领域

    美国康宁公司9月11日宣布作为《中国绿色科技报告》的公司合作方,积极参与了清洁能源、绿色建筑以及清洁运输等领域的报告调查,并为中国绿色科技实践提供前沿解决方案。此报告在9月10日启动的大连夏季达沃斯论坛上正式对外发布,康宁为这份报告的发布提供了其在各个工业领域的新兴技术信息。

    康宁通过减少汽车废气排放为中国改善空气质量做出了贡献。康宁制造生产了先进的陶瓷载体和柴油发动机颗粒过滤器,帮助满足中国市场日益严峻的汽车移动排放需求。康宁于1970年代早期发明的一种经济的,高效能的陶瓷载体如今已成为全球催化转换器载体的标准。1978年康宁研发出了能从柴油排放中清除烟灰颗粒的蜂窝陶瓷颗粒过滤器。2001年康宁开始通过康宁(上海)有限公司向汽车市场销售轻型车辆用陶瓷载体。

    康宁通过其合资公司 Cormetech 致力于中国清洁空气事业。Cormetech 是以氧化钛为基础的蜂窝陶瓷催化剂领袖生产商,有效控制氮氧化物排放。这些催化剂被应用于火力发电厂,以减少空气污染。Cormetech 属康宁与三菱重工的合资公司。
康宁利用在特殊玻璃、半导体技术和光纤领域的专业技术,发展可再生能源领域,投资太阳能光伏玻璃,具有显著成就。中国具有广泛的绿色能源机遇,康宁通过不断深入太阳能科技来满足日益增长的市场需求。康宁太阳能光伏技术兼具轻便、高转化效率及低成本等特性。
在绿色建筑领域,康宁光纤解决方案具有铜缆解决方案不可比拟的环保优势,能够有效降低能源成本及碳排放。康宁新近推出的数据中心解决方案能够加快最高35%系统敷设时间,减少数据中心体积,促进改善气流效率,降低能耗和成本,该方案产品包装中可回收材料使用率高达60%,整个包装100%可回收。
 

    康宁大中华区首席执行官孟安睿表示,"作为特殊玻璃和陶瓷材料的全球领导厂商,康宁非常自豪能够成为中国绿色科技的一员。通过超过150年在创新领域的持续投资,康宁创造出众多被应用于汽车排放控制,绿色通信和清洁能源领域产品的关键组成部分。目前我们正加速在中国的业务,我们始终致力于利用我们的材料科技与工艺技术的专业知识,为人们更好的生活提供更环保的解决方案。"
康宁大中华区战略和业务发展总监林涛明也提到,"中国绿色科技 (CGTI) 为中国绿色科技解决方案的探讨提供了一个及时有效的交流平台。CGTI 将关心提升环境质量、同时推进中国经济增长的各行业代表、政府和非政府组织汇聚一堂。CGTI 论坛让康宁有机会以最有益于中国的方式介绍康宁绿色科技,康宁非常荣幸成为其中的一员。"

关于中国绿色科技/《中国绿色科技报告》
中国绿色科技是一个商业协作体,融合了超过80家世界领先绿色科技公司、企业、投资者、非政府组织以及政策顾问。《中国绿色科技报告》与中国绿色科技组织目标一致,都致力于创造、揭示和推进中国绿色科技的发展机遇。报告中突出强调了现有的与新兴的绿色科技解决方案,这些解决方案将大大缓解经济发展对中国自然环境带来的潜在威胁,也将为绿色技术的开发者与采用者提供可能方案。

关于康宁公司
康宁公司是特殊玻璃和陶瓷材料的全球领导厂商。凭借着150多年在材料科学和制程工艺领域的知识,康宁创造并生产出了众多关键组成部分,这些组成部分被用于高科技消费电子、移动排放控制、电信和生命科学领域。我们的产品包括用于 LCD 电视、电脑显示器和笔记本电脑的玻璃基板;用于移动排放控制系统的陶瓷载体和过滤器;用于电信网络的光纤、光缆、以及硬件和设备;用于药物开发的光学生物传感器;以及用于其它一些行业,例如半导体、航空航天、国防、天文学和计量学的先进的光学和特殊材料解决方案。

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美通车讯
2009年9月14日

 


霍尼韦尔和重庆企业合作节能减排

    8月19日,由重庆市长王鸿举带领的政府和企业代表团在美国和霍尼韦尔签署了两项节能减排合作意向备忘录。此外,重庆市市长还率代表团来到霍尼韦尔位于美国华盛顿的科技体验中心访问参观。霍尼韦尔向来宾充分展示了公司在节能减排、安全和安防、交通、控制和材料领域的先进技术。

    第一项合作备忘录为霍尼韦尔与重庆长安汽车股份有限公司签署的小型涡轮增压项目合作意向备忘录。霍尼韦尔是全球领先的涡轮增压器制造商。此次签约表明了霍尼韦尔对国家鼓励发展小排量汽车和发动机小型化政策的积极响应,同时也凸现了霍尼韦尔对中国汽车工业发展的全力支持。

    第二项合作备忘录为长寿化工园区-霍尼韦尔重点危险源在线监测系统项目,即霍尼韦尔利用其远程环境监控系统,实时监测排污流量。此举是继今年年初霍尼韦尔为化工园区内企业提供该项监测服务的进一步举措。此次签约将使参与这个环保项目的企业数量翻番。

    重庆市市长王鸿举表示:“霍尼韦尔在节能减排、环境保护等关键领域有着全球领先的技术,并且始终积极参与重庆的经济发展和建设。通过此次访问,希望加深了对霍尼韦尔悠久历史和先进技术的了解,促进霍尼韦尔和更多重庆当地企业的合作。”

    霍尼韦尔中国和印度总裁兼首席执行官沈达理表示:“非常荣幸能够见证今天这一里程碑式的时刻。霍尼韦尔和重庆市已经结成了紧密的合作伙伴,作为重庆市市长国际经济顾问团年会成员,我们积极为重庆的城市建设与经济发展献计献策;霍尼韦尔过程控制部在华的首个全球性工程服务中心也落户在重庆北部新区;我们已经和多家重庆当地企业携手在节能减排领域开展合作。作为支持四川灾后建设工作的一部分,霍尼韦尔正在重庆梁平县建造5所乡村诊所。我们很高兴地看到霍尼韦尔的技术正在支持重庆的各支柱行业取得可持续发展,并衷心希望今后能够继续加深与当地企业的共赢合作。”

    霍尼韦尔是全球环保节能领域的领导者。霍尼韦尔全球近一半的产品组合都与节能相关。据统计,如果美国和欧洲仅使用现有的霍尼韦尔技术,就能将目前的能源消耗降低15%-20%。在中国,霍尼韦尔承诺利用自身技术为协助中国打造“资源节约型、环境友好型”社会不懈努力。

关于霍尼韦尔
  霍尼韦尔国际是一家位列财富100强的多元化技术和制造行业的领先企业。在全球,其业务涉及航空产品和服务,楼宇、家庭和工业控制技术、汽车产品、涡轮增压器、以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇,公司股票在纽约、伦敦和芝加哥股票交易所上市交易。公司网址∶ http://www.honeywell.com
  

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上海嘉洁
  2009年8月20日


博格华纳新开一涡轮增压器绿色工厂

    博格华纳设在波兰的具有世界领先水平的工厂日前正式开业,每年可为欧洲的汽车制造商提供50万套柴油和汽油涡轮增压器。新工厂位于克拉科夫东南部的热如夫市,占地5,500平方米。这一地理位置非常有利于博格华纳为菲亚特位于波兰西南部的动力总成工厂供应1.3L 柴油发动机涡轮增压器。这款1.3L 柴油发动机应用于多种车型。

    “欧洲由于柴油发动机应用广泛,故已成为涡轮增压器的关键市场。”博格华纳发动机集团总裁罗杰.伍德说道。“现在,由于欧洲的主机厂越来越重视发动机小型化,涡轮增压汽油发动机开始大行其道,因此我们预计采用智能涡轮增压器概念的车型比例将进一步增加。”

    2008年3月,博格华纳在波兰的这家工厂破土动工,成为博格华纳在欧洲的第24个工厂。在不到一年的时间里,该厂就向客户交付了首批涡轮增压器。

    这座绿色工厂很注重环保。照明设备由传感器控制,灯光只有当室内有人时才开启;屋顶和墙体采用了特殊材料,可以显著降低能源消耗。

    博格华纳涡轮增压与排放系统是全球领先的涡轮增压器、废气再循环阀门和其他发动机空气管理系统制造商,产品适用于乘用车、轻型卡车和商用车。其技术与产品致力于提高燃油经济性、降低排放和增强车辆性能。
 

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美通车讯
2009年7月22日


博格华纳首季业绩良好

    最近,博格华纳公司公布了2008年重组以来的第一季度成果。这段期间内,公司采用了额外的成本核算结构,以应对客户生产计划和整体经济的持续不稳定。公司在本季度的经营中取得了正现金流量(经营活动产生的净现金减去资本性支出,包括加工费用),并且增强了资本稳定性和财务灵活性。

第一季度重点
    销售额为8.195亿美元。2008年积极的重组措施有力地改善了第一季度利润下滑的状况。按美国通用会计准则计算的收益为每股亏损0.06美元,包括非经常性损益项目:
由于对现行的相关收购活动采用了 FAS 141R 处理,摊薄股每股亏损仅为0.03 美元
利率衍生协议中摊薄股每股亏损为0.06美元
    由于关闭了印第安纳曼希动力传动系统工厂,履行了退休人员义务,摊薄股每股产生了0.15美元的净收益。
    除过去几个季度中用于比较目的的非经常性损益项目外,本季度营运亏损额为摊薄股每股0.12美元。
第一季度成本治理行动包括:削减全球费用,有选择的关闭工厂,以及减少美国以外地区的工作时间。
经营活动产生的净现金流为6800万美元。
    已于2月份偿还了1.367亿美元的到期公债。
    截至本季度底,手头持有的现金额为9080万美元。
    净资本负债率为24.2%。
    截至本季度底,公司完成了3.738亿美元的可转换优先债券的发行,现正致力于2.5亿美元循环信贷额度的18个月延期项目。

评论与展望
   “通过在第一季度中持续创造正现金流量,博格华纳使自己在行业同仁中独树一帜,”主席兼首席执行官孟天慕这样说道。“我们手头的现金加上本季度的盈利资金,使得我们有能力偿还于2月份到期的1.367亿美元的公债。此外,通过成功发行可转换债券和办理循环性贷款,我们的财务状况得到了很好的改善。”

    谈到本年度的前景时,孟天慕说,“现在客户的排产计划存在不确定性,这就使得后三季度的形势不甚明朗。今年第一季度的生产水平可能会延续到后三个季度,因此,我们正在适时调整我们的运营规模。在这个越来越有挑战性的环境下,我们的目标仍然是从业务中获取正收益和现金流量。我们所采取的行动能够使博格华纳承受得住现阶段的行业压力,并能够在汽车行业复苏过程中率先恢复增长。全球对燃油效率和减少排放的关注仍然十分密切,而我们的技术和专长能很好的满足这一需求。因此,我们将继续执行既定战略,并在研发方面加大投入以孕育未来的潜在增长。”

财务业绩
    2009年第一季度的销售额为8.195亿美元,与去年同期的14.989亿美元相比降低了45%。货币的负面影响占下降比例的6%。本季度净收入亏损700万美元,即摊薄股每股亏损0.06美元,而去年同期收益为8870万美元,即每股收益0.75美元。2009年第一季度的亏损包括:由于现行收购活动采用了 FAS 141R 而产生的每股0.03美元的亏损,利率衍生协议中每股0.06美元的亏损,以及由于关闭了印第安纳曼希动力传动系统工厂,履行了退休人员义务,产生了每股0.15美元的净收益。与2008年第一季度相比,外币的影响,主要是欧元贬值的影响,减少了8230万美元的销售额,也减少了340万美元的收益亏损,即每股亏损0.03美元。

    相比去年同期1.248亿美元(即销售额的8.3%)的营业收入,2009年第一季度营业收入为550万美元,即销售额的0.7%。除去非经常性损益项目,营业收入亏损1760万美元。2009年第一季度经营活动产生的净现金为6800万美元,而去年同期为7450万美元。本季度包括加工费用在内的资金支出总额为3860万美元,而去年同期为7540万美元。相较于2008年底,本季度底资产负债表债务减少了6340万美元。

    公司的资本结构仍然稳固。本季度底,资产负债表债务现金资本净额比率为24.2%。公司现有充足的流动资金,已偿还了于2月份到期的1.367亿公债,到本季度结束为止,在循环信贷额度下没有尚未偿还的借款,并且公司手头现有9080万美元的现金。截止至本季度底,公司完成了3.738亿美元的可转换优先股的发行,并正致力于2.5亿美元循环信贷额度的18个月延期项目。

发动机集团业绩
    全球汽车产量的下降减少了对本公司发动机产品的需求。与去年同期10.981亿美元的净销售额相比,2009年第一季度发动机部门的净销售额降到6.245亿美元,即下降了43.1%,而货币的负面影响就占了下降总量的6%。与去年相比,汽车产量的大量削减使欧洲发动机部门的销售额减少了46%。在美国的销量降低了33%。息税前收益为3590万美元。

动力传动集团业绩
    由于北美地区持续下降的产量和欧洲地区微弱的需求,动力传动部门第一季度的销量受到了影响。销售额为1.982亿美元,与去年同期的4.098亿美元相比,下降了52%,而货币的负面影响占了下降量的4%。息税前收益亏损了3270万美元。

近期重点
    本季度中,本公司宣布了为沃尔沃2.4升 D5 柴油机和奔驰新型四缸柴油机提供屡获殊荣的可控二级涡轮增压器,并有望成为客户生产柴油发动机的支柱性合作伙伴。公司的专利涡轮增压技术可帮助车辆提高燃油经济性,减少排放,改善动力性能。公司也宣布了其干式双离合器技术第一次获得了商业大奖。公司将为菲亚特首款干式双离合传动提供液压驱动模块,配套工作将于2009年底开始。

    四月,博格华纳的两款新兴技术因其“改变游戏规则”的巨大创新性而得到认可。2009年杰出汽车零部件供应商贡献奖(PACE 大奖)颁给了公司的凸轮转矩驱动 (CTA(TM)) 可变凸轮正时相位器和柴油机压力传感器火花塞。这两种技术都致力于提高燃油经济性和减少排放。在2009款 3.0升 Duratec V6 发动机方面与福特的通力合作也得到了肯定,而这款 V6 发动机就得益于博格华纳的 CTA(TM) 技术。公司应用于日产 GT-R 的 DuralTronic(R) 性能套装获得荣誉提名奖。

    4月份的其他活动包括完成了3.738亿美元可转换优先股的发行。这些3.738亿美元3.50%可转换优先股有效期至2012年。该类股票持有者可在到期前的任何时间根据自己的选择进行转换。转换价格代表27.5%的转换费用。与发行股票进行的同时,公司以2520万美元的税前净成本进入了债券对冲覆盖,有效的募集了50%的转换金。在转换的基础上,公司将自行选择进行支付或交付现金、分享普通股票或采用两种方式。公司希望将此资金用于一般性的商业目的,包括偿还短期债务。

    博格华纳公司(纽约证券交易所代码:BWA),总部位于密歇根州奥本山市,是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司,在18个国家或地区拥有60家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。

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美通车讯
2009年5月19日