美国天合 (TRW Automotive) 上海合资企业推出最新型 ACR 座椅安全带

    全球领先的汽车安全系统供应商美国天合汽车集团宣布,其最新一代的座椅安全带系统在上海开始投产,为中国市场供货。

    TRW 与上汽集团的合资企业,上海天合汽车安全系统有限公司生产(以下简称上海天合)已开始生产 TRW 最新一代的安全带 BSA4.0,配套的车型平台包括一汽大众的新奥迪 B6 和上海通用荣御。比较以前代产品,BSA4.0 具有更先进的碰撞前预收紧和限力功能,佩戴更舒适,并且降低了系统噪声。

    BSA4.0 产品系列采用由 TRW 开创的主动控制卷收器技术(Active Control Retractor,以下简称 ACR)。ACR 是 TRW 集成汽车主动与被动安全系统的技术里程碑之一,该装置接收并解析制动系统和稳定控制传感器输送的数据,预测碰撞事故发生的可能性,在必要情况下将安全带预先收紧,以消除织带与乘员身体的间隙,把乘员身体的前移拉回座椅,从而防止或降低碰撞带来的伤害。ACR 的预收紧功能也具有可逆性,如果碰撞事故得以避免,ACR 会在五秒钟内放松织带,使其回复到正常状态。

    对于安全带收紧力度的控制同样关系到乘员的安危,假如安全带束缚力量过大,也会有对身体造成伤害的潜在危险。TRW 最新一代的安全带系统有效地运用了限力技术来平衡碰撞中能量的吸收,在 ACR 发挥预收紧功能的同时,限力器适时、适量地放松织带,让乘员身体适度前倾,以充分得到安全气囊的保护。

    安全带传统上属于汽车“被动”安全系统的一部分,而 TRW 是率先推出“主动型”安全带的公司。ACR 安全带优于传统产品之处,在于能对乘员进行碰撞前预先保护,而不仅是被动地在碰撞发生后采取行动。有关 TRW 最新一代安全带的优点,上海天合总经理史蒂夫.泰勒 (Steve Taylor) 补充说,BSA4.0 系列部件紧凑,重量轻,设计上为整车商装配提供了更大的灵活度。

    回顾上海天合的成长历程,泰勒充满自豪:“从最初组装简单的三点式安全带,到今天能为国内客户供应世界最前沿的安全带技术,我们企业长足的进步令人欣慰。”

    TRW 在1993年首次将一项 TRW 安全带专利授予上汽集团,经过四年卓有成效的合作,两集团决定以各百分之五十的股份,共同创建上海天合。成立后多年,该企业以安全带为本,不断扩大生产规模和技术能力。安全带预收紧技术在2000年由上海天合推介到中国市场,成功应用于多个畅销车型,如上海大众 Polo、东风标致307。目前,中国生产 TRW 安全带的企业,独此一家。2005年,TRW 与上汽集团共同追加投资,又为上海天合引进了 TRW 安全气囊的先进生产线。企业服务于国内多家大型整车商,除已提及的客户外,还包括华晨、奇瑞、长安福特、上汽通用五菱、南京菲亚特等等。

车讯
2006年9月14日

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美国天合 (TRW Automotive) 打造电子稳定控制系统技术新前沿

    全球领先的汽车安全系统供应商 TRW Automotive(美国天合集团)称其正通过系统集成进一步优化电子稳定性控制系统(英文缩写 ESC),满足市场对更小巧、更轻便、性能更出色、更具燃油经济性的安全系统的要求。

    TRW 的 ESC 系统以横向稳定控制结合防抱死系统和牵引力系统,调节制动压力和发动机扭矩,达到防止车辆打滑和偏移、保持稳定行驶的效果。ESC 包含多种技术,并非单一的产品或部件。TRW 拥有业内最全面的主动安全技术和产品,开发 ESC 的基础尤为雄厚,并能通过各个系统的集成协作,提供更多的安全性能优势。

    不久前面世的新一代 TRW 防滑控制助力系统 SCB (Slip Control Boost),即 TRW 一贯创新精神的再现。SCB 顺应混合动力的趋势,为再生能源型的制动系统提供全套稳定性控制,既提高安全性,又更节省燃油。该系统的特点还有部件数量少、易于安装、部件打包设置优化、刹车踏板化整为零,及最先进的噪声、振动和平顺性 (NVH) 控制性能。SCB 设计适用于从小乘用车到 SUV 的多种车型,将于2007年为一北美大型整车客户投产。

    另一集成化 ESC 技术的成果,是 TRW 转矩控制系统 STC (Steering Torque Control) 与电动助力转向 EPS (Electrically Powered Steering) 的结合。这是为了在多种驾驶条件下,帮助驾驶者更有效地控制车身。又如,在左右两侧车轮位于不同路面上时(如一侧为冰面,一侧为普遍路面),用制动系统和转向系统的协同作用来提高刹车性能,并保证驾驶舒适性。

    TRW 还在拖车制动稳定性控制方面创造了技术进步,该系统无需专门的分配阀,即能提高在拖带重物时,车辆后部的动态控制与制动力分配。

    TRW 全球制动系统工程副总裁 Josef Pickenhahn 称,电控制动技术对主动安全系统的发展至关重要。他说:“在困难的路况和紧急情况下,TRW 的电子稳定性控制系统有效地帮助驾驶者控制车身、避免事故。我们不断开发、优化着该领域的技术,并尽我们所能倡导主动安全技术的推广。让车辆更安全是 TRW 引以为豪的事业。”

TRW Automotive 简介

    TRW Automotive(天合汽车集团)是全球领先的汽车安全系统供应商,集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市,在全球25多个国家和地区拥有6万3千多名员工,2005年销售额达126亿美元。TRW 生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、乘员安全系统(包括防护气囊和座椅安全带)、安全电子装置、发动机部件, 工程紧固系统和零部件售后配换及技术服务。TRW 的第一个中国合资企业建立于1994年,目前在中国拥有十一家子公司,员工两千六百余人。TRW 亚太总部设在上海。

美通
2006年8月24日

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美国天合为奥迪 A4 车型供应安全部件

    美国天合汽车集团(TRW Automotive)称,其中国下属企业正为中国一汽集团生产的奥迪 A4 新车型供应主、被动安全部件。

    此次天合供应给新奥迪 A4 的部件均直接在中国本地生产:方向盘、司机和乘员安全气囊模块由天合与一汽的合资企业天合富奥汽车安全系统有限公司(以下简称天合富奥)生产;天合位于河北廊坊的合资企业卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司负责供应后制动卡钳和真空助力器。

    一汽集团与天合集团的合作关系由来已久。天合富奥1997年成立,之后逐步扩大了生产规模,增加了产品线。去年,天合为奥迪 A6 车型供货,其方向盘、司机安全气囊和帘幕式安全气囊模块也从天合富奥出产。

    天合技术是奥迪车优秀安全性能的重要组成部分。以奥迪 A4 车型上的双级气囊气体发生器为例,它是天合突破性技术之一,是一个自适性、一体化约束系统,能在气囊展开的瞬间综合判断多种不同条件,如碰撞严重程度、安全带是否扣上、乘员的位置和体重等等,以此决定适当的气囊充气程度。

    天合集团亚太区业务发展及乘员安全系统总监阿兰夏洛瓦先生 (Alain Charlois) 说:“我们很高兴以天合的安全技术服务于一汽的优秀车型。这个项目的成功再次证明,努力提高先进汽车安全产品国产化的程度,是天合在中国不变的承诺。”

美通
2006年4月14日

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美国天合下属廊坊企业将进行电子驻车制动技术国产化

    美国天合汽车集团 (TRW Automotive)的中国合资企业卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司拟于2007年实现电子驻车制动技术 (EPB) 的国产化与生产。

    卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司(以下简称卢卡斯)位于河北廊坊市经济开发区,是天合集团与廊坊市重工业管理有限公司在1994年建立的,其中天合拥有70%股权。该企业自2004年以来逐步扩大了生产设施,厂房面积增加了8000平方米。目前,该厂主要生产前后制动卡钳和制动助力器。客户包括一汽、一汽大众、奇瑞、尼桑、宝马等。

    卢卡斯总经理 Terry Larcombe 对于生产规模和能力的扩大甚感欣慰,他说:“我们很高兴能为中国市场国产化天合领先世界的制动技术之一。我们的中国客户已经授予了卢卡斯该项目的合同,将在2007年投入生产。和其他感兴趣的客户也正在积极洽谈之中。”他补充说:“我们企业努力寻求发展的目的不仅是为国内和国际市场提供世界级的制动科技,也是为不断地创造本地就业机会,给廊坊地区的经济发展作贡献。”

    2001年,天合的电子驻车制动系统(Electrical Park Brake,简称 EPB)通过菲亚特的 Lancia Thesis 车型在欧洲首次进入市场。之后,欧洲的奥迪 A6、A8 及2005年的大众帕萨特相继采用了天合 EPB 系统。

    开发新安全技术,提高制动系统的性能和驾驶的舒适与方便,是天合的一贯追求,而 EPB 是其重要成果之一。它替代手刹杆,用电子按钮实现停车制动。在传统制动情况下,该系统以传统液压制动方式工作,驻车制动系统采用电子驻车制动。

    天合集团主管亚太区制动、安全电子和模块产品的 Neville Rudd 总监进一步解释道:“EPB 的电子线缆和控制按钮简化了布线空间,且节省了车辆内部的宝贵空间以供它用。现在汽车制造商们希望在车内安装更多的基本配置和功能,这是个趋势。因此我们 EPB 的小巧设计倍受青睐。”

天合 EPB 系统简介

    天合 EPB 系统由两个电机驱动器组成,以一体化方式安装在后制动卡钳内,其控制器联结车辆电源。车辆的控制器 CAN 总线 (Controller Area Network) 和该系统之间保持恒定的监控与反馈。

    由于天合 EPB 系统与车辆中枢电脑之间保持沟通互动,性能设计可以根据需要增减,在应用上更为灵活。该系统除了提供驶离功能辅助外,在汽车行驶状态下,可以与电子稳定性控制系统(Electronic Stability Control, 简称 ESC)联合发挥作用提供防抱死功能。

TRW EPB 技术的其它优点包括:
* 轻松起步,起步时可以不用松手刹,系统直接指示 EPB 放松手制动;
* 系统可以设计为发动机熄火后自动制动;
* 全面优化的踏板区域(无额外的踏板),与 EPB 按钮保持联通;
* 安全性高,不会溜车,永远施加最大的夹紧力;
* 电子模块自我诊断功能。

美通
2006年4月14日

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美国天合 (TRW Automotive) 为奇瑞 A520 车型供应 ABS 系统

    2006年3月29日,美国天合汽车集团宣布其北美和亚太下属机构共同为奇瑞汽车公司新车型 A520 成功开发了防抱死系统 (ABS)。

    天合早在二十世纪六十年代就倡导了电子控制的 ABS 系统在乘用车上的应用,并一直在该领域的生产和革新上保持世界领先地位。与奇瑞的合作是天合在中国稳步发展历程上的重要一步。天合为奇瑞 A520 项目投入公司在亚太、北美和欧洲三地的工程骨干力量,历时两年完成了繁复的 ABS 工程应用。

    天合亚太客户应用工程总工程师潘定海称,在天合工程团队与奇瑞的协作努力下,A520 得以配备优质的 ABS 产品,他对该项目的成果深感自豪。“奇瑞 A520 配备的是天合的第五代,也即最新一代 ABS。与前代产品相比,这个系统体积小,重量轻,不仅为客户节约成本,也提供更优越的性能,比如牵引力控制、车身稳定控制和动态中后部均力。”潘定海补充说,A520 还配置了天合的前卡钳碟式制动、制动助力器和制动总泵。天合针对该车型对这些部件均进行了工程应用改造。

    奇瑞已成为中国汽车市场的畅销国产品牌,并对25多个国家出口轿车。奇瑞不满足于其在小型乘用车上的成功,下力投资研发,提高产品质量,争取在各类型车辆市场的份额。A520 是奇瑞8年研发的重要成果,将在中型乘用车类别挑战丰田、标致、福特等厂家出产的外国品牌。

    天合亚太区总裁康爱德 (Ed Carpenter) 高度评价奇瑞开发国产品牌的能力和决心。他说:“中国市场对汽车安全性能的要求会越来越高,天合作为安全系统专家,是整车厂强有力的伙伴。我们很高兴与奇瑞合作,共同致力于创造世界一流的汽车。”

天合汽车集团简介

    天合汽车集团 (TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商,集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市,在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工,2005年销售额达126亿美元。天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。天合产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、乘员安全系统(包括防护气囊和座椅安全带)、安全电子装置、发动机部件, 工程紧固系统和零部件售后配换及技术服务。天合的第一个中国合资企业建立于1994年,目前在中国拥有十一家子公司,员工两千六百余人。天合亚太总部设在上海。(注:除特别指出,本新闻发布所提及的所有“天合汽车”、“TRW” 或“集团”均指天合汽车集团及其子公司。

美通
2006年3月29日

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天合中国商用车转向器企业乔迁新址

    据来自美国密歇根州利沃尼亚消息, 全球汽车安全系统的领先者 —美国天合汽车集团 (TRW Automotive) 近日宣布,其位于长春的中国的商用车转向器企业正式入迁长春新址。

    天合富奥商用车转向器(长春)有限公司(简称 TFCVS)的新址座落在长春市经济技术开发区,占地3万平方米。TFCVS 是天合与一汽下属企业富奥汽车零部件有限公司的合资公司,于2004年4月正式成立,天合与富奥各占50%股份。

    新的 TFCVS 厂房配备了年产量达250,000件的16条生产线。其中新增的两条生产线生产基于天合 TAS 技术的转向部件。据悉,与同类产品相比, TAS 产品能提供更敏锐、更精确的转向能力,操作更舒适,并能降低噪音。成套来自美国的高性能的产品技术,高水平的制造工艺,使新厂的技术配备更为先进、完善。

    TFCVS 为国内外商用车市场提供超过20种转向产品。其主要客户为中、重型卡车制造商。天合富奥还对美国及墨西哥出口机械零部件。合资公司成立后,引进了美国的产品技术和企业管理方式,提高了企业的产品技术水平和制造技术水平,提高企业的管理水平,增强企业的市场竞争实力。公司产品分富奥和天合 TAS 两大系列,共计20余个品种,适用于各种中、重型卡车。目前,公司已有六种 TAS 零件出口或即将出口美国,无论在产品的更新换代和市场竞争方面都具有优势,已经成为国内生产中重型车动力转向器产品的最大企业之一。

    天合汽车集团亚太区总裁康爱德先生 (Ed Carpenter) 兼任合资公司的董事长。他坦言:“迁入配备一流的生产运营设施的新址,是 TFCVS 发展的重要里程碑。我们的目标是努力把合资公司建成国内规模最大、技术水平最高、产品最全的商用车动力转向器基地之一。”

美通
2006年3月1日

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美国天合汽车集团 (TRW Automotive) 为中国福克斯供应安全产品

    日前,全球汽车安全系统的领先者、美国天合汽车集团(TRW Automotive)称其下属中国企业已开始为长安福特在重庆制造的福克斯 (Focus) 车型生产转向部件和乘员安全系统部件。

    不久前,天合集团刚被福特指定为其优先的全球战略供应商之一。此前两家公司已在欧洲和北美的福克斯车型上进行过合作。在欧洲,天合提供的安全系统曾帮助福克斯赢得了欧洲新车碰撞测试系统 (Euro NCAP) 的最高五星荣誉。

    中国福克斯的乘员安全系统部件由天合与上汽集团的合资企业-上海天合汽车安全系统有限公司 (STASS) 供应,包括司机安全气囊、乘客安全气囊和座椅安全带。天合独资的天合汽车零部件(上海)有限公司 (TACS) 则为福克斯生产转向产品。

    天合用于福克斯车型上的转向技术是电动液压转向 (EPHS)。天合是全球最大的电力辅助转向产品制造商,拥有从齿轮齿条式液压转向到电力助力转向的一整套完整的转向技术,EPHS 是其中一部分。EPHS 技术取消了皮带、带轮等需要直接联结发动机引擎的部件,将高级的无刷电机、液压动力转向泵、电子模块和储油罐组成一个易于安装的单元。EPHS 也是适用于混合动力车的理想转向技术。所有类型的电子转向系统都仅在需要转向助力时消耗较大能量,因而具有节省燃油的优点。

    福克斯是福特公司迄今最成功的一种轿车,自1998年首次投放市场起,在欧洲和北美获得过包括最畅销车型在内得75个奖项。天合集团亚太总裁 Ed Carpenter 表示,天合对与福特在中国的此项合作充满信心。他说:“福克斯是一个重要平台,天合继在欧洲北美与福特成功合作后,非常高兴在中国继续以尖端安全技术支持这一优秀的车型。”

美通
2006年2月13日

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美国天合汽车集团 (TRW Automotive) 为混合动力车开发高级制动技术

    2006年2月9日,美国天合汽车集团(TRW Automotive)下属机构正致力研发用于混合动力车及类似结构汽车的再生制动技术。该技术通过整合电子车辆稳定控制系统实现更优越的安全性能。

    天合开发的系统包括:防滑控制助力(Slip Control Boost,简称 SCB)和主动液压助力(Active Hydraulic Boost,简称 AHB)。这两种系统适用从小轿车到 SUV 的各类车型,在12伏的电压结构之内,结合高效的电子稳定控制和制动助力,能为混合动力汽车提供完整的制动性能。

    SCB 全面整合天合的稳定系统和制动助力系统,以一个电动液压控制单元 (EHCU) 取代了传统的助力器、刹车主泵和真空泵;并用一个刹车踏板模拟单元代替双缸刹车主泵来提供制动压力。此技术的优点在于:一是减少了部件数量,因而安装方便;二是在车身的仪表板下部位的部件打包设置优于传统的真空助力器;三是刹车踏板的化整为零便于其整合到自动刹车或紧急刹车系统中去;四是具有最先进的噪音、振动和平顺性 (NVH) 控制性能。SCB 系统预计将在2007年投入生产。

    AHB 系统能和任何电子稳定控制系统兼容,用电动液压控制单元、刹车踏板模拟单元和刹车主泵解决方案替代制动助力系统。除具有和 SCB 相同的优势外,该技术适用传统车型和混合动力车型,以一个防滑控制系统即服务整车。AHB 系统预计在2009年开始投产。

    传统动力车辆在制动时产生的能量,一般都转为热量浪费掉。而再生型制动技术能捕捉并存储这一部分能量,为电池充电,从而节省混合动力车的燃油消耗。

    电力发动机即可使用电力产生转矩,也可反过来用转矩发电。再生制动系统将电力引擎产生的转矩施加到一或两根转轴上来放慢或停止车辆的行进。当然,再生制动产生的力量须结合传统的摩擦生力和机械转矩来实现完全刹车。

    天合集团制动系统工程副总裁 Josef Pickenhahn 称:“天合开发这些高端技术的目的有两重。再生制动系统不仅提高混合动力车动力表现和节能性能,更旨在提供优越的安全性。全球多家汽车厂家已表示了对我们技术的浓厚兴趣,洽谈正在积极进行之中。”

美通
2006年2月13日

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