养车费用高低,燃油成本是关键


利用2004年6月北京车展的便利时机,北京慧聪汽车市场研究所针对参观者中的车辆拥有者和一年内计划购车者就养车费用问题进行了一次问卷调查。此次调查共发放问卷1000多份,收回有效问卷640份。其中,私车拥有者和计划购车者的比例分别为46.1%和53.9%。

随着轿车越来越多的深入私人家庭,买车已经不再是老百姓遥远的梦想,而是成为一项计划中的事情。对于私人消费者来讲,近年来轿车生产企业如火如荼的价格战将轿车的价格与消费者承受能力之间的距离拉近,但随之涌现的则是越来越突出的养车费用问题。于是近年来我们常常听到一句话“买车容易,养车难”。除去固定的各项税费和保险,有车族每月还需要支出大量的燃油费用,保养、维修费用,停车、过路费等项目。下面我们将分别对私车拥有者的养车实际费用支出情况调查和养车费用预算对计划购车决策的影响进行分析。

一、私车拥有者的养车实际费用支出情况

在295名有车族中,养车费用在1000元以下的占31.6%,费用在1000-1500元之间的占50.9%,1500元以上的占21.1%。由下表我们可以看出车辆价格档次与养车费用之间的关系。档次较低的车辆,排量低,油耗小,配件便宜,因此支出费用也少,而价格较为昂贵的车,排量大,油耗高,配件价格也高,对应的支出费用也较多。所有调查样本每月养车实际支出费用1313元,其中8万元以下的车辆每月平均支出不到1000元,而35万元以上的车辆则每月需支出近2000元。

表1不同档次车辆月支出情况

车辆档次 1000元以下 1000-1500元 1500元以上 平均月支出
8万元以下 78.6% 21.4% 0 853元
8-13万元 41.2% 41.2% 17.6% 1350元
13万-18万元 28.6% 42.9% 28.6% 1583元
18-35万元 20.6% 33.3% 46.7% 1461元
35万元以上 16.7% 50.0% 33.3% 1900元
合计 31.6% 50.9% 21.1% 1313元

从下表2可以看出,在有车族每月的支出中,燃油费用所占的比例最高,而且随着汽油价格的日渐升高,这个比例可能还会增长。特别是一直以来牵动行业内外的燃油税政策一旦实施,对私车消费的影响将会非常巨大。
相对而言,月均支出费用越低,固定支出(主要指各项税费及保险支出)的比例越高,其他弹性支出的比例则随着支出的增长而增长。

表2 不同费用档次支出比例构成

月均费用

支出项

1000元以下(%)

1000-1500元(%)

1500元以上(%)

固定支出

30.22

23.25

19.24

燃油费用

45.09

46.19

49.15

保养、维修

13.64

15.81

16.05

停车、过路费

11.05

14.75

15.56

合计

100

100

100

 

 

 

 

 

 

在调查中我们发现,对于购车后的养车费用,90%以上的用户都事先在心里有个“小九九”。从下表我们可以看出各项支出与消费者购车前的预算的比较结果,半数以上有车族的养车实际支出要高于其预算。与其他各项费用相比,燃油费用超出预算的比例更高,除了燃油涨价的因素以外,消费者有车后出行范围的扩大也是影响因素之一。如何有效的节油,控制燃油支出,既是消费者需要考虑的,同时也是生产厂家需要考虑的,掌握节油技术将成为未来汽车市场竞争的利器。

图1 养车实际支出与预算对比图

 

燃油

费用

养护

费用

维修

费用

停车、

过路费

没做过预算

7.1%

14.6%

9.5%

7.3%

远低于预算

2.4%

7.3%

2.4%

14.6%

略低于预算

4.8%

12.2%

23.8%

12.2%

与预算持平

19.0%

41.5%

38.1%

22.0%

略高于预算

54.8%

22.0%

16.7%

26.8%

远高于预算

11.9%

2.4%

9.5%

17.1%

 

 

 

 

 

 

表3 各项费用与预算对比图

二、养车费用对购车决策的影响

在车市利好消息传来的同时,汽油价格上涨、保险费率上调等一个个利空消息也接踵而至。先是由于过度价格竞争导致高风险和高赔付率让许多保险公司无利可图,于是乎涨价和拒保成为保险公司规避风险的最好办法,因为没有人会做亏本生意,利润最大化是他们的天职。04年伊始,一些保险公司不同程度地提高了保险费率,虽然某些险种会根据车主上一年的安全出行记录适当调低保费,但总体来说,今年的保费还是在上涨,对于车主来说,养车的费用确实又上升了。3月31日零时起,随着国家发改委44号文件出台,汽油零售价统一上调,成为四年来最高的价格。油价上涨对于车主来说,一上路就意味着要多花钱。 而对于打算买车的消费者来说,心里也不会没有一点顾虑。因为用车不比买车,一上路就得花钱,如果这涨那涨,并且也不知道何时涨到头,因此自己买了车是否承受得了是他们不得不考虑的问题。

过去众多消费者都把购前成本作为重点考虑,而忽视了购车后的成本支出,随着轿车的大众化,私车消费者也越来越成熟,对汽车的维修、配件等售后服务及油耗等成本的关注度越来越高。家用车多是在城市中行驶,实际耗油量也比厂家标注的理想值高出一部分,再加上油价上涨,油耗多少直接影响着养车成本。配件也影响养车成本。汽车总存在一些易损件,老款车由于进入市场较早,维修网点较多,配件相对齐全,价格也较低,而新车的配件价格则普遍略高。除此之外,消费者应考虑的还包括居住小区附近是否设有停车场、修车点等便利设施。消费者购车时需要结合自己的收入水平,考虑购房位置、购车后的费用支出等,理智作出决策。在345份计划购车者的问卷中,有近半数的消费者认为养车费用对购车的决策有着较大的影响。

图  养车费用对购车的影响程度           图 相关因素对养车费用的影响程度

(5分为影响非常大,1分影响非常小)

从总体市场来看,消费者认为车辆的质量(故障率)、油耗和售后服务与养车费用的关系较为密切。相对而言购买高档次车辆的消费者对于质量方面的顾虑比较少,这方面的顾虑主要是存在于中低档车辆的消费者中,而油耗和售后服务则普遍受到关注。因此在未来的试产争夺战中,油耗和售后服务则是制造企业制胜的关键因素之一。

从目前的市场情况来看,虽然小排量车有着低油耗、少污染、价格便宜等优点,但全国很多城市却对小排量汽车有限行的规定,这在很大程度上抑制了小排量汽车的消费。有些消费者想买辆小排量汽车省点油,也因为考虑到出行的不便而取消。随着新《汽车产业政策》的出台,提出了国家鼓励发展非能源作动力的车,提倡消费者使用小排量发动机汽车,并适时出台相应的扶持政策和鼓励政策,这对小排量汽车来说不啻是个福音。

慧聪国际资讯汽车市场研究所
谢佳
2004年7月16日